東急7000系

旭川電気軌道 弘南鉄道 秋田中央交通軌道線 庄内交通 栗原電鉄 阿武隈急行 福島交通 会津鉄道 旭川電気軌道 現在も旭川市を中心にバス事業などを展開する企業で、かつては軌道事業を主軸とし、東川線（旭川４条ー東川間）及び東旭川線（旭川追分－旭川公園前）を運行していましたが、1973年１月１日に廃止となっています。この路線は、軌道線でありながら高床式の電車を使用し、ホームも高かったのが特徴でした。 鉄道コレクション モハ１００１ ノーシル・ノーヘッダのスマートな18m級車両で、1955年に日本車両で製造、現在は東旭川農村環境改善センターで保管されています。鉄道コレクションでは第16弾で製品化されま…

三連休の中日。早朝に心がけて早く起きだした。最小限の時間で身支度。今日は一人で少し出かける。今季の青春18きっぷ、1日分残っている。今季は年末に2回使い、会社の人に2回分使って貰ったのが年明けに手元に戻っている。つまりあと1日分残っている状態。今日は早めに出掛けて夕方自宅に戻るぐらいの感じで出掛けて来たい。どこに行くかは迷ったが、前回、12月23日の小松ゆきが 雪の影響でメタメタになったので再履修をしてこようかと思う。1月1日に能登で地震があったばかりの石川に足を伸ばすのはちょっと気がひけるが、被害が出ているのは能登半島の方。加賀の範囲であれば日常生活に支障は出ていないようだし、大丈夫と考える…

皆さまは甘利善一氏をご存知でしょうか? 年季の入ったモデラーの方なら、Nゲージマガジン(鉄道模型趣味増刊)No.25 1996年夏号に「長野電鉄の新旧電車編成」と称した、車両群の作品を掲載されたり、鉄道模型趣味 No.651 1999年2月号では、「地下のあるNレイアウト 長野電鉄東林房線」を掲載され、同誌の表紙を飾っています。この他にも長野電鉄(以下、長電)や上田電鉄を題材とした作品を多々掲載されているほか、2008年に放送されたNHKの番組・趣味悠々の「鉄道模型でつくる思い出の風景」にて、額縁ジオラマが紹介されました。 このたび、そんな氏が手掛けた作品のうち、Nゲージマガジンに掲載された長…

弘南鉄道7000系は、元は東急7000系で、従来から運用されてきた旧型車両の置き換え用として1988年以降導入されました。 東急7000系には電気機器が東洋電機製と日立製のもがありますが、このうち大鰐線には日立製の車両が配置され、7000形とされました。 弘南鉄道入線時に、改正ブレーキカット・寒冷地対策としてベンチレーターのカバー取り付け・暖房強化などの改造を受け、1991年にワンマン化改造、1995年に客用開閉ボタンの設置が行われました。 大鰐線の7000系のうち、7033編成は通常では前面に赤帯が配されていますが、2016年３月末から４月上旬にかけて次のラッピング下準備として帯が剝がされた…

7/29 5:10 前回、1日目に名張で18きっぷを落とし、近鉄の忘れ物センターからの連絡を待ちながら神戸駅前で夜を明かすところまで書きました。 結局ついに空が明るくなってきても連絡はなく、切符は見つからないと判断して、新しくきっぷを買い直しました。その証拠に、神戸駅発行、1回目の入場も7/29 神戸駅です。 さて、予定では旅程はあと3泊4日残っていますが、既に所持金は8000円とちょっとになってしまいました。1日2000円しか使えません。 しかし、3日目の夜にどこかで泊まる予定なので、宿が3000円だとして、使えるお金は5000円と少し。これから予定通り3泊4日やると、予算は1日1250円で…

現在所有しています鉄道模型車両を紹介しています。 今回は、南海電鉄になります。 南海電鉄50000系「ラピート」。 関西空港が、使用開始に合わせて連絡特急列車に使われる車両として登場しました。 1994年製造ながら、造形から普通綱車体を採用、運転台上部にある乗務員クーラーのカバーがアルミ製です。(元製作担当者ですから。) 模型は、マイクロエースの完成品です。 車両限界が大きいので、時折駅ホームに接触します。 南海電鉄21000系。 高野線・難波－極楽橋の急行列車(通称、大運転)の運用されていた車両です。 上の画像が登場当時からのカラーで、1993年から下の画像にある新塗装になりました。 全ては…

南海貴志川線のモハ1201形が1995年3月に消滅し、南海唯一の吊掛車となった1521系ですが、これも風前の灯でした。貴志川線同様に高野線の22000系や21000系などが新車の投入でローカル線に玉突き転出となり、余剰となった1521系が羽倉崎の車庫に留置されていました。そして、そのうちの8両は弘南鉄道に譲渡されました。弘南鉄道と言えば、東急7000系ステンレスカーを導入して新性能化を推進していたはずです。なぜ吊掛車の南海1521系を購入したのか理解に苦しみますが、東急7000系よりも大きな20m車が欲しかったのでしょうか？ １．クハ3901+モハ1521 （木津川：1995年7月） 1995…

8月後半の遠出を諸事情でキャンセルした代わりに、9月に入るころに「近場でどこか行きたい」欲が出たので、以前から訪れたかった飯坂温泉に行くことにした。TLでよく見かける温泉地が飯坂と塩原で、以前に乗りつぶしで訪れたことはあるけれど、じっくり泊まって温泉に浸かってみたかった次第。 なお台風が接近しており、予定を入れ替えることとなった（宇都宮LRTは日曜の帰りがけに乗る予定だったが、天気予報踏まえ土曜日に変更） 9月9日、土曜日。「週末パス」を指定券券売機で受け取ってのスタート。朝8時台は逗子始発の湘南新宿ラインが無く、大船で快速宇都宮ゆきのグリーン車に乗換。東京から新幹線自由席も一案だったが、所要…

1994年10月、それまで全く縁のなかった水間鉄道を訪問しました。その頃の水間鉄道は、全車が元東急7000系に置き替わっており、見に行く理由などありませんでしたが、終点の水間に淘汰されたクハ553が保存されていたので、それを見るためでした。 １．デハ7103+デハ7003 （貝塚：1994年10月） 水間鉄道と言えば、終点の水間観音が有名です。南海電鉄の子会社でもなく、創業時から一貫して独立した地方鉄道なので、私はてっきり、この鉄道は水間観音の参拝用に開通した鉄道で、当然水間観音と資本関係があるものと思っていましたが、実態は全く関係はありませんでした。しかし、独立した企業だったがために、バブル…

KATOの4969『クモ二13(茶)-M-』です。 小さくてかわいいし小径カーブ対応だしスポーク車輪の改軌サンプルとしても使えそうだな？と思い改造してみました。動力ユニットASSY(定価3300円)を探していたらこれの室内灯入りが4.1k円で売っていたのでNjゲージの宣材を兼任してもらうことにしました。 ・目次 スポーク車輪の改軌 台車パーツの改造 Njゲージクラブの活動報告 買うまで知らなかったのですがクモニ13とクモハ12、床下機器パーツを作り分けているんですね。 スポーク車輪の改軌 この記事の本題です。 適当な厚めのプラ材に車軸が通る程度の穴を開け、 車輪を乗せます。 こうやってピニオン…

一時期地元で話題になった札幌急行計画の話がYahooに乗ってましたので。 web.archive.org （元記事） toyokeizai.net 写真が北電の火力発電所の引込線の写真なのが激アツ。実車は蔦屋の横に展示してますが運行中の写真は燃えます。 幼少期割と近所に住んでたんですが、本当に業務用の路線で頻繁に走ってたので珍しくもなんともなかった影響７日運行中の写真とかあんまし残ってないんで。 ただ北電の石炭引込線と札幌急行とはびた一文一切本当に何も関係ないけどな。無関係にも程がある。 で、札幌急行。 路線とかを調べたんですが、札幌急行って今の中央バスの札幌ターミナル-江別駅前の路線（中央バ…