TL1000Rで初峠

ここ最近のお天気模様で週末はあきらめていたが、なんとか日曜日は走れた。
ヤビツ峠→道志→三国峠→秦野中井のいつものコースで走り初め。朝出の昼帰りで奥さん満足コースなのだ。
まずは走り終えてのインプレもどきの感想なんぞ。
　
総括としては、走っていて「そうそう、この感じ！」と久々に思った。TL-Rは気取らず乗れるし、思っていた以上に楽しいバイクのようだ。

その他細々しているので箇条書きに。

• レスポンスが良く、20004000回転以上は全域にトルクがあって面白い。加速しているだけで楽しい。
• 30004000回転以上で発進すると空母からカタパルトで発射されたみたいだ。6000回転（だったと思う）でクラッチつないだら、フロントがボン！と浮いてしまった。8000回転の上はドカンと来るのかと期待したがそうでもなかった。そのまま伸びていく感じ。まだ、谷間がわからないな。
• コーナーの切り返しが軽い！ライトウェイトのマシンのようだ。車重はまったく感じない。
• 曲がらないバイクという話だったが、そんなことは無かった。1次旋回はまぁまぁ。2次旋回はスロットルオンでクイクイ曲がる。
• 高速コーナーではターンインのきっかけを作らないと曲がりにくい。車体の剛性感、安定感はさすが。
• 高速では伏せないと上半身がもろに風に当たる。スクリーン替えよう。
• 他のバイクと比べている訳ではないが、コーナーの立ち上がりが速い感じ。トルクのお陰か？
• ワインディングでは股のフレームの熱さはまったく気にならない。これならヒートガードいらないな。だが、尻は熱い。シート下までエアダクトを引っ張って冷却したいぐらい。冬は重宝しそう。
• 足つき良好。ハンドルが切れないのでUターンは苦手だが。
• ブレーキはじわじわ効く。自分にはこっちの方が向いている。
• さすがに長時間の前傾姿勢で手首が痛いが、振動で手が痺れることはなかった。
• クラッチが軽い。

　
今日の燃費は18km/l。200km程度の走行で残量警告点灯はちょっと厳しいが、ま、こんなもんでしょう。
走り出す前にダンパーのセッティングを確認したら、フロントは圧伸ともガチガチ、リアは逆に圧伸共最弱になっていた。これじゃ曲がれないよ。国内仕様のセッティングをベースに、フロントの圧を7ノッチ、伸を8ノッチ、リアの圧を13ノッチ、伸を15ノッチでしばらく走ることにする。確かにギャップでリアが跳ねる跳ねる。何度ケツを浮かしたことか。

　
追伸：
先日、事故ったコーナーを相手側で走ったが、進入前にコーナー全体とおよそのRは把握できるじゃないの。何故曲がりきれないのかと小一時間…。