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川崎車輌
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川崎車輌

(一般)
【かわさきしゃりょう】

1928年（昭和3年）に川崎造船所の鉄道車両部門が分社化されて発足。1969年（昭和44年）4月1日に川崎重工業に吸収合併された会社。

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凹凸プラ陳列館•14日前

色が変わった三田市はじかみ池公園の保存車

※2024年2月撮影 ウッデイタウンにある保存車を6年ぶりに見てきました。 D51形25号機 昭和11年川崎車輌製の機関車です。 中部地方や関西で使用され、昭和46年に吹田で休車、後に廃車となっています。 当初は市役所で保存されていましたが、昭和63年に現在地へ移っています。 説明板 銘板 動輪 なめくじドーム D51形初期型特有のドームです。 機関室 機器は厳重に保護されています。 反対側 前回に比べて入れる所が広がりました。 マニ50 2036 昭和53年新潟鐵工所製、50系客車の荷物車です。 昭和61年に荷物輸送が廃止されたため、民営化前に廃車となっています。 5年ほど前に再塗装がされ、…

関連ブログ

ローカル線の回顧録•1ヶ月前

第1165話　1995年水島臨海：あの苦言の波及効果（その２）

今回も水島臨海鉄道の機関車の話題です。 １．DD501 （倉敷貨物ターミナル：1995年8月） DD501もDD506も見た目は実に平凡で、まったく興味の沸かない機関車でしたが、それ以外の機関車はどうかと言えば、DD504,505あたりは、やや個性的な機関車でした。 ２．DD505 （倉敷貨物ターミナル：1995年8月） DD505はまだ現役でした。この機関車は廃車となったDD504と兄弟機で共に川崎車輌製の50t機です。こちらも500PSですが、機関はDMH17の2基搭載車です。前頭部のグリルや前照灯配置が同年代のDD13ぽい風貌ですが、キャブまわりは産業用機関車丸出しです。 ３．DD505…

凹凸プラ陳列館•2ヶ月前

D52形235号機　相模原市鹿沼公園

（お知らせ）上部ヘッダーが仕様変更で勝手に白くなっています。色の変え方が分かるまではこのままです(^^; ※2024年2月撮影 D52形235号機 昭和21年川崎車輌製の機関車です。 ご当地神奈川県や関西で使われ、昭和41年に五稜郭で廃車となっています。 7年ぶりの再訪問です。 説明板 除煙板には「鹿」沼公園だけに奈良機関区のような装飾が付いていました。 別角度 銘板 動輪 機関室 反対側 Google マップ ↑この保存車の場所 淵野辺駅から徒歩5分ほどです。 保存車両訪問リスト～神奈川編～ - 凹凸プラ陳列館

ローカル線の回顧録•2ヶ月前

第1151話　1990年西大寺+α：山陽路保存車の落穂拾い（その6）

今回は「山陽路保存車の落穂拾い」の最後である西大寺鉄道です。西大寺鉄道の廃止は1962年であり、当然私は現役時代を知りませんが、1979年に廃止後も放置されていた貴重な単端式気動車を見るため西大寺を訪れた事がありました。その時の様子は、第520話でお伝えしましたが、タッチ差で単端式気動車が解体撤去された後で、残っていた崩壊寸前のキハ6を撮っただけでした。その時は、落胆が大きく、もう1両保存されていたキハ7のことをすっかり忘れてしまい、現物を見ないで引き上げてしまったわけですが、そのキハ7を初めて拝んだのは、1990年の片上鉄道訪問のついででした。 １．キハ7（保存） （西大寺バスターミナル：1…

すぺらびの雑記置き場•3ヶ月前

【車番の沼】大阪市営地下鉄30系編

どうも、つい最近18歳になってTwitterやPixivでエッチな絵が流れてくるようになったすぺらびです。どうでもいいですね 今回は新シリーズ、車番の沼です。鉄道車両の中でも「車番」に焦点を当てて沼要素をまとめていきます。記念すべき第一回は大阪市営地下鉄30系、軽く解説すると1970年大阪万博の会場輸送用として登場した車両で御堂筋線からの撤退後は第三軌条の各路線(谷町線・四つ橋線・中央線・千日前線)で運用されていました 最後の地は谷町線で2013年に運転された「谷町急行」がラストランで同年に引退しました。現在は3062号と3008号が保存されています。 この30系ですが車番がものすごい沼です。…

旅メモ　～旅について思うがままに考える～•3ヶ月前

EF510 300番台の増備で置き換えが確実になった九州の赤い電機の軌跡【７】

《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info ■姉妹機ED72形とともに電化黎明期の九州を支えたED73形 1961年に九州用交流電機として試作車2両が製作されたED72形は、一応の好成績を得て1962年に量産機の製造がされました。ED72形は一般形客車の牽引を前提としていたため、冬季の暖房用熱源として蒸気発生装置（SG)を搭載した客貨両用機として設計製造されました。 他方、貨物列車や20系客車など暖房用熱源が必要のない列車には、ED72形が装備する蒸気発生装置は必要ではなく、むしろ載せているだけの無駄なものでしかありません。製造コストもSGの分だけ高くなり、保…

省型旧形国電の残影を求めて•5ヶ月前

仙石線経由で入ってきた信越線クハ68052 (蔵出し画像)

さてこちらは主として信越線で使用されたクハ68で、元々クハ68として製造された原形クハ68グループの１輌です。信越線で、クハ76の不足を補うため、70系とともに使われたクハ68は、中央西線経由で入った車両が多かったのですが、本車はクハ68090とともに仙石線経由でやや遅れて信越線に入りました。このため両支持タイプの幌ではなく、京阪神緩行線～仙石線時代のまま片支持形の幌枠をつけており、幌も撤去されています。 クハ68の原形タイプは全車偶数車でしたが、本車は不足している70系奇数制御車を補うために、信越線入線時に方向転換を行い、同時に３栓式ジャンパ栓に交換されています。奇数に方向転換されていたため…

省型旧形国電の残影を求めて•5ヶ月前

関西生まれのノーシルノーヘッダー車 阪和線のクハ55071 (蔵出し画像)

1940年に登場したモハ41の後継は出力強化したモハ60となりましたが、同時に資材節約のためノーシルノーヘッダーというすっきりした姿で登場しました。このノーシルノーヘッダーのモハ60の相手となる1940年に登場したクハ55もノーシルノーヘッダーで登場しましたが、関東にも配備されたモハ60とは異なり、ノーシルノーヘッダーのクハ55は関西のみに登場しました。おそらく列車編成の短い関西向けはクハ55, 長い関東にはサハ57 投入という方針だったものと思われます。本車は関西向けクハ55の中の１輌です。阪和線が新性能車に統一されるまで使用されていました。 初期に城東線、片町線用に配備されたモハ40, 4…

旅メモ　～旅について思うがままに考える～•5ヶ月前

いすみ学園に保存の東急デハ3455　クラファンで修復を目指す【前編】

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 この間の日曜日に何気なく目を通していたネットニュースで、次のような話題が報じられていました。 www.chibanippo.co.jp www.jiji.com railf.jp 今回は、かつて東急線を疾駆した戦前製吊り掛け駆動車である、東急3000系（初代）のうち、名車ともいわれるデハ3450形のうちの一両、千葉県いすみ市に保存されているデハ3455の話題を取り上げたいと思います。 東急電鉄の車両といえば、早い時期からステンレス鋼を採用し、量産者としては世界で初めて界磁チョッパ制御とワンハンドルマスコンを装備するなど、傘下の車両メー…

凹凸プラ陳列館•7ヶ月前

ワム80000形ワム181434とワム箱　富良野市

※2023年8月撮影 ワム80000形ワム181434 昭和44年頃に川崎車輌で製造されたと思われる車両です。 足回りも残っています。 かつてはこれの他にワムハチ数両や旧型客車があり、それらと共に宿泊施設として使われていたようですが、ほとんど無くなりこれだけ残ったそうです。 ワム80000形ワム87572の一部 昭和43年頃に日立で製造されたと思われる車両の側板を利用した建物もありました。 別角度 検査標記 保存車リスト～北海道編～ - 凹凸プラ陳列館

本棚の住人の鉄道忘備録•7ヶ月前

阪堺電車モ166号車も引退か？なぜそのような話が出てくるのか？

引用先 https://raillab.jp/photo/126697 日本一古い車両としても有名な阪堺電車のモ166号車についてですが引退するのではという話も出てきていますが何があったのでしょうか? 目次●阪堺電車モ161形はいつ作られたの？●阪堺電車モ161形は現在、何両残っているのか？●阪堺電車モ161形が抱えている問題。 ●阪堺電車モ161形はいつ作られたの？ 引用先 https://mysterytrain161.blogspot.com/2021/05/29166.html 今後引退するのではとも言われている阪堺電車のモ166はいつ作られたのかというと、 モ161形については192…

社畜から経済的自立（FIRE）を目指す•7ヶ月前

【株式銘柄分析】川崎重工業 Kawasaki（7012）～総合重機大手 三大重工企業の一角 航空機 鉄道車両 大型2輪 潜水艦 日経平均株価～

こんにちは、ToMO（@tomo2011_08）です。 私はサラリーマンをしながら、サイドFIREを目指しています。 サイドFIREを目指す上で重要なことの1つとして、「投資」があります。 投資をして、資産を拡大し、経済的自立を達成して、自分のやりたいことを仕事にしたいと思っています。 様々な投資の方法がありますが、その中の1つとして株式投資があり、株式投資を行う上で株式銘柄を分析することは非常に重要なことです。 (function(b,c,f,g,a,d,e){b.MoshimoAffiliateObject=a; b[a]=b[a]||function(){arguments.curren…

省型旧形国電の残影を求めて•8ヶ月前

新潟国電第１陣 元クロハ59, クハ68021 (蔵出し画像)

今回は新潟地区で活躍していたクロハ59を改造したクハ68です。本車は新潟地区電車化のパイオニアとして、1962年に関西からやってきた車輛です。第１陣は10輌ほどの陣容だったようです。この当時まだ関西地区はHゴム化や関西型通風器などの独自の改造を行っていませんでしたので、比較的原形に近い端正な姿が維持されていました。その一方で新潟地区独特の重厚な耐寒耐雪装備がなされ、ドアレールへのヒーターの埋め込みや新潟地区独特のおでこに埋め込まれたタイフォンカバー、つらら切り、スノープラウなどが見られます。 内部はご覧のように、ニス塗りのままでした。これは68044とは異なり直接関西からやってきたためです。 …

本棚の住人の鉄道忘備録•8ヶ月前

機関車デゴイチの標準型のグループには鉄道省の工場で作られた車両もある。

引用先 https://www.city.nakatsugawa.lg.jp/soshikikarasagasu/bunkashinkoka/2/15286.html 機関車デゴイチの標準型のグループについては大量生産されたということですが、 その中には鉄道省の工場で作られた車両もありましたが、なぜ？鉄道省の工場でも機関車デゴイチの標準型が作られたのでしょうか？ 目次●機関車デゴイチの標準型が大量生産されたその理由は？●機関車デゴイチの標準型には鉄道省の工場で作られた車両もあった。 ●今も現役で活躍している機関車デゴイチも鉄道省の工場で作られた車両だった。 ●機関車デゴイチの標準型が大量生産さ…

本棚の住人の鉄道忘備録•8ヶ月前

そもそも機関車デゴイチの戦時型とはどんな車両で最大の特徴は？

img415_2 引用先 http://www.yamatoclinicmall.com/naika/blog/2011/10/100-1.html 機関車デゴイチで一番最後のグループである戦時型とはそもそもどんな車両だったのでしょうか？ 目次●機関車デゴイチの戦時型は落成した当初から無様な姿の車両だった。 ●機関車デゴイチの戦時型はいつ作られたのか？ ●機関車デゴイチの準戦時型と戦時型はどんなところが違うのか？●機関車デゴイチの戦時型を担当したメーカーはどこなのか？●機関車デゴイチの戦時型は戦後どうなったのか？ ●機関車デゴイチの戦時型は落成した当初から無様な姿の車両だった。 引用先 htt…