長ナノ

年末から年明けになり、日頃見かける中央線２３３系の車両配置の標記「八トタ」を消された車両を見かけるようになり、日ごとに増殖しているようだ。先般の山陰旅行でも標記の無い車両を散見したのだが、これは全国的な方向なのだろうか。 （1982/10/16 上野） 自分としてはその標記に旅情を感じて来ただけに、消える方向だとすれば寂しい限りだ。国鉄の時代の例えば上野駅にて、北国から到着した列車の編成には「盛モカ」や「秋アキ」、「仙セン」、「新ニイ」、「長ナノ」、そして「金サワ」などに遠い彼の地に思いを馳せた。東京駅でも「名カキ」や「静シス」も顔を出していた。 （1982/9/20 札幌） 北海道を旅すれば…

本車も信越線で使用された原形クハ68で、元番号はクハ68019でした。本車に関しては、関西から中央西線電化で名古屋地区に移り、さらに 73系の転入で信越線長野地区に移った車両ですが、名古屋地区のクハ68の多くが客室内ペイント塗りつぶしになっていたのに対し、本車はそれを逃れニス塗りが維持されていた車です。またご覧のように運転台右側窓が H ゴム化はされていませんが、R のついた窓に交換されています。おそらくこれは長野転入時に防寒・隙間風対策として1段窓に交換されたものと思われます。 なお、本車は奇数向きですが、本来は偶数向きなのでおそらく長野転属時にトイレなしクハを奇数向きにそろえる目的で方向転…

さてこちらは主として信越線で使用されたクハ68で、元々クハ68として製造された原形クハ68グループの１輌です。信越線で、クハ76の不足を補うため、70系とともに使われたクハ68は、中央西線経由で入った車両が多かったのですが、本車はクハ68090とともに仙石線経由でやや遅れて信越線に入りました。このため両支持タイプの幌ではなく、京阪神緩行線～仙石線時代のまま片支持形の幌枠をつけており、幌も撤去されています。 クハ68の原形タイプは全車偶数車でしたが、本車は不足している70系奇数制御車を補うために、信越線入線時に方向転換を行い、同時に３栓式ジャンパ栓に交換されています。奇数に方向転換されていたため…

自己満なのでこないだ撮ってきた写真載せますｗｗｗ 211系3000番台長野色 高タカ車は前面行先表示器（A36編成以外）LEDに換装したのに長ナノ車はしないのなぁぜなぁぜ？ 特に言うこともなし。。。ｗ 特急海浜公園コキア高尾号 9021M E653系K-70 この日から？HM掲出してましたンゴ カッコよくは、、、ないなあ 逆光ですが中央東線の下りで午前中はもう無理でsy E655系 ようわからん号 ようわからんM ～橋本あたりなう～ E233系6000番台とかいう産業廃ｋ（略） E131系580番台すね ちゃんとピント遊んでるやん こっちが500番台。違いはなんか機器が～とか わかんね おまけ…

8:50更新。 0:00から2:30と3:00から4:50の睡眠でした。 かなり早い朝食→朝風呂→支度して2番電車に何とか 乗車出来た。 起きたての体重72.5キロ・血圧127-78と共に安定して いる。今日も猛暑日になりそだがオレ様は高齢エアコン を休ませるため？に鉄の修業に無事出掛けました。 梅雨明けして、｢夏本番｣はこれからだけど8月は 親が入院するのでほぼ｢実家生活時々出稼ぎで仕事｣が 確定し給料のかなりが｢アホ汽船｣に搾取される😣。 ま、各地に旅・修業に出掛けたとしても暑いしホテル はバカ高いし、実家でジッと秋まで堪えてた方がいい みたい。 2023夏の県外お出掛けは今回が最後だす。…

両毛線用の７０系のほか、新潟色を纏った長岡の７０系や長野の８０系が姿を見せていた。 【７０系】 ７０系は横須賀線からの転属だった。このような地方転属に合わせて１等車を２等車への格下げや短編成化で必要となるクハへの改造が行われた。 クハ７６０３７ 原型を保ったプレス扉が美しいのと、運転士席ワイパーが吊り下げ式なのが珍しい。この前面を見ているとＥＦ５８電気機関車に似ているかのよう。（ちなみに助士席のワパーは手動式であり、窓側面に付いていたとかで写真では判りにくい。） モハ７０３０２ いわゆる全金属車で側面がすっきりしとした印象がある。８０系同様に３００番台が割り振られている。 スカ色ばかりの中に姿…

こちらは中央東線で活躍する211系のトップナンバーです。国鉄末期の1985年に製造され、2012年まで名門田町電車区に配置されて長年東海道本線の通勤需要を担っていました。なお、本車の前は平坦地用の111、113系と勾配地用の115系に分かれており、東日本地区では、東海道、横須賀、総武、伊東、内房、外房線は113系、東北、高崎、中央東、上信越、大糸、身延、御殿場線は115系と分かれていましたが、211系ではその区別がなくなって、113, 115系の後継として、新製配置では東海道 (東京～中京地区)、東北、高崎、中央西線名古屋口に配備されました。民営化後も継続製造されましたが、関西地区では配備され…