ディスクブレーキの一種。 入力された力を油圧に変えブレーキに伝え、ピストンを押す。 タッチの軽さと強い制動力から、マウンテンバイクやトライアルに採用されている。
BMC GF02が予想より重ったるくてロードバイクのように軽快に走る・・・という用途にはあまり向いていないようだったので、多少良い乗り心地を期待してコルナゴ ワールドカップに加え通勤用とする事に。 BMC GF-02 改良前 コンセプトは『気楽に乗れるチョイのりバイク』 条件・フラットバーは譲れません。・フラットバーにするなら油圧ディスクブレーキだよね。・フロントシングルも試したい。 さっそくフラットバーハンドルやそれ用リアシフター、フロントシングル用チェーンリングを集めて組みます。さすがに油圧ディスクブレーキは弄ったことが無いので、取り合えずｹｰﾌﾞﾙ引きディスクブレーキで組み、後日近所の自…
※本ページはプロモーションが含まれています バイク館ベスパ VXL125は、イタリアの伝統的なバイクブランドであるベスパが生み出した、スタイリッシュでエレガントな125ccスクーターです。日本のバイクメーカーと比較すると、ベスパのデザインは独特であり、ヨーロッパの都会的な雰囲気を醸し出しています。VXL125は都市部での移動に最適であり、その小型で軽量なボディは、混雑した道路や狭い路地でもスムーズに走行することができます。また、エンジンのパワーと燃費のバランスも優れており、長距離の移動にも適しています。ベスパのVXL125は、その洗練されたデザインと高い実用性で、多くのライダーから高い評価を受…
※本ページはプロモーションが含まれています。 スタイリッシュなデザインと高性能を備えた注目の電動アシスト自転車とは？ 折りたたみ電動自転車が注目される理由 電動アシスト自転車「VELMO Pegasus」の魅力 VELMO Pegasus 口コミまとめ 良い口コミ 悪い口コミ 電動アシスト自転車「VELMO Pegasus」のメリット・デメリット メリット デメリット まとめ スタイリッシュなデザインと高性能を備えた注目の電動アシスト自転車とは？ みなさん、こんにちは！ 若い世代からシニア層まで幅広い年齢層に向けた選択肢となっており、特に坂道や長距離移動が難しい方々にとっては、利便性が高い電動…
こんばんは。 昨日の、『この冬一番の寒さ』からは解放され、ちょっと寒さも和らいだ一日ですね。 さて、油圧式ディスクブレーキのオイル交換や、パッド交換といった修理が増えてきております。 そんな一コマから👇 ブレーキパッドを交換しようとパッドを外しましたが…、 パッドのヘリが激しい場合、👇このようにピストンが出すぎちゃっている場合があります。 この場合は、このピストンをお掃除すること！ そして、ピストンを元の適正な位置に戻すことが必要です！！ 埃や泥をきれいにするには、黄色の『サッサ』が重宝します！ ピストンを元の位置に戻さずに新しいプレーキパッドを入れると…、 👇 このようにローターが入る隙間が…
市場概要 DataM Intelligence社の自動車用ディスクブレーキの世界に関する調査レポート「自動車用ディスクブレーキの世界市場」は、予測期間2023-2030年の年平均成長率を11.66％と予測しています。アジア太平洋地域の自動車産業からの需要が急増 EBC Brakes、Federal Mogul、TRW Automotiveなどが市場に参入し、競争激化。 最近の自動車の多くは、ディスクブレーキで構成されるブレーキシステムを採用している。ディスクブレーキは、車輪に取り付けられたディスクにかかる力を利用して車を減速または停止させることから、このように呼ばれている。ドラムブレーキに比…
この冬は天候がどうなるのか心配していましたが、年末にかけ気温が上昇していき15℃を超える暖かな年越しになりそうです。スキー場もオープン日に積雪がないといった状況もあるようで、スノボーもいつから滑れるのか全く予定が立ちません。 最近全く運動もしていないので顕著に体力不足を感じていたこともあり、スノボーに備え久しぶりにミニベロロードを持ち出しミニポタリングを試みましたが、すぐに息が上がり、つくづく体力の低下を感じてしまいスノボーどころではありません。 これではいかんと思い、まずは電チャリから再チャレンジすることにしました。しかし、以前使用していたパナソニックのハリヤは息子が妻用にと持っていってしま…
ADO Air 20 MIXBIKE https://www.drone.jp/news/2023101912204674822.html https://item.rakuten.co.jp/asobuy-shop/ado-air-20-mixbike/ 日本公道仕様（電動アシスト） ◯ 日本公道仕様（原付1種） ◯ 車種変更（電アシ←原付） ◯ フル電動の最高時速 30km/h（公道仕樣） 電動アシストの最高時速 24km/h（公道仕様） 航続距離（フル電動） 約50km 航続距離（電動アシスト） 約100km バッテリー容量 9.6Ah バッテリー（メーカー） Samsung Cells…
大がかりなメンテナンスは行きつけのショップにお願いするとしても、ある程度の整備は自分で出来るに越したことはありません。とは言え、ロードバイクやクロスバイクなどの所謂 ” スポーツ車 ” を自分でメンテナンスしようとすると、ある程度の知識は身につける必要があります。今はもう YouTube にたくさん上がっている How to 動画を参考にして済ませてしまう方が多いかも知れませんけどね。 iPad などに動画を映しながらメンテナンスするのも良いとは思いますが、私の場合はやはり書籍版が手元にある方が便利かなと思ったので、1冊購入しておく事にしました。この手の解説書はやはり内容を見てから購入したかっ…
先日のTCRのフルカスタムにともない、11速コンポがほぼ一式余りました。そこで、足りないBB、スプロケット、チェーンなどをかき集めて*1、Revolt 2に移植しました。本当はGRXなどのグラベル専用のコンポを使いたいのですが、まもなくGRXが12速化するという噂もあり、タイミング的にやや微妙。。。なので、暫定的に手許に余っているコンポを流用する、という作戦です（笑） ディスクブレーキの油圧化 Revolt 2は（販売価格から考えれば）非常に素晴らしい完成車ですが、最大の不満は、ディスクブレーキ（SORAのSTIレバーとTEKTROの機械式）の効きの弱さです。普通に舗装路を走る分には大きな問題…
さて1回目のハイライト、龍飛崎である。昨日泊まった十三湖からは40km.位しかない。だが最後に難関、激坂が控えている。風景は次第に断崖となり、津軽半島の冬の厳しさを感じさせる。幾つか坂があったが5%程度でそれほどでもない。12時頃激坂の始めにたどり着く。いきなり12%、初めてギヤをローから3段目に入れてゆっくりこぎ出す。もちろんモーターは最大出力、何かキナ臭い匂いがしてきた。まだ先は長い、頑張れヤマハ。 激坂を登っているが、霧で先が全く見えない。いつまで続くのか全くわからない。しかし周囲を見渡す余裕はある。呼吸もそれほどでもない。心拍数はたぶん100位。人力だけだったら150を越えているだろう…
SHIMANO Di2。 言わずと知れた電動シフトチェンジシステム。 カンパニョーロにも同システムはある。 古くは、MAVICもリリースしていた。そのころから無線式もリリースしていた。 数年前に、電動アシスト機能をフレーム内（ダウンチューブからハンガー周辺）に内蔵し、シクロクロス選手がメカニカルドーピングとして摘発とれていた。 おいらとしては、シフトチェンジシステムもメカニカルドーピングに該当するのではと思ってしまう。 なぜならば、電動モーターの力で駆動しているからだ。シフトチェンジとはいえ、300ｋｍにもおよぶクラシックレースにおいては、シフトチェンジの回数はかなりの回数となり、指の力はしか…
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