クリッピングポイント

ただあれは春が来たんじゃないんだよ。 ここから真冬コーナーを立ち上がりますよってクリッピングポイントだと思ってます。 まだ冬将軍がひと暴れふた暴れするからね。 私は鵜呑みせず、ゆっくりスロットル開けて行きますよ。(…いや、開けずにインベタで抜けるな) 今日は寒さもいくから緩んだけど、病院巡りで終わった…。 バイク洗いたかったのにな…。 写真が斜めなのに、やる気のなさが見れますね。 まぁやる気満々で診察受ける奴もいないでしょうけど。 (お前が何をする気だって言う…) 耳鼻科の次は街医者へ移り呼吸器内科。 ただし、ここは雑居ビルの雰囲気がノスタルジックで気に入っている。 術後の経過に問題はないけど…

「みんなで一緒にGFnR eWRC 第5戦 合同走行会」皆さんお疲れ様でした！ USAの高速コーナーでみなさん楽しそうに絶叫しておられて、「おしゃべりラリー」を楽しんでいただけたようです。ご参加のみなさんありがとうございました ヾ(*´∀｀*)ﾉ 私を含め、「コーナーのクリッピングポイントにきっちり合わせる」など小さな目標を立てて挑戦をされてるようで、とても楽しんでおられると感じました。 12月31日まで走れますので、是非、みなさんご参加くださいー ヾ(o´∀｀o)ﾉﾜｧｰｨ♪ [2022年 日程] 第1戦 2022/08/05 - 09/01 第2戦 2022/09/02 - 09/29 第…

ハイライトです こんにちは。 TBです。 今回は11/19に横浜の赤レンガ倉庫で開催されたyokohama critのブログです。 結論から申し上げますと、自分の6年間の自転車競技生活の中で最も刺激的なイベントでした。 このブログ、普段はピストヒルクライムブログと私の備忘録的レースブログですが、今回ばかりは勝手にyokohama critダイレクトマーケティングブログ（広告費なし）となります。 以下に、yokohama critが如何に最高だったかを書いてまいります。 そもそもピストクリテとは 今回のyokohama critはピストクリテリウムの大会です。 •そもそもピストクリテリウムとは何…

ちょっと出たついでにぐるっとひとまわり。 前を走る車の挙動が不審とても低スピード。追いつくといきなりハザード出して止まりやがった。カーブのクリッピングポイント辺りでだ。 訳あって道を譲るはいいのだけど、場所と方法を考えてくれやって話 対向車線にはみ出した私が対向車とぶつかってもきっと、知らない関係無いと言いはるだろうね。 いきなりハザード出すのではなく左に寄せるなら左ウィンカー出して寄せてからハザードだと思う。確かに注意喚起にはなるが、自身が何をするかを周囲(っつても今回は私だけだが)に示してからだろう

試乗および戸倉峠へ行った時に感じた、旋回力がもう少し欲しいな、と思ってたので打一回目の調整を実施した。設定変更可能なのはプリロードだけである。 いままでのCBRでやってきたようにフロントのプリロードをまずは半回転弱くしてみた。 2022年11月3日走り始めでの設定状態 場所 プリロード 備考 フロント 標準設定よりL側(反時計回り)に半回転増し（ソフト方向へ） 標準設定はアジャスターをL側（反時計回り）に止まるまで回したあと、H側（時計回り）に３回転戻した位置 リア デフォルト 標準設定はアジャスターノブを0段から右回りに７クリック戻した位置 この状態で走ってみると、クリッピングポイントを過ぎ…

クリッピングポイント製 インナーラック 適合車種：スーパーカブ90 今度のある会議で、発表しろと言われた。な、なんで？もう、苛立ちを覚える。どうしようー❣️ 朝 レーズンロールパン、たまご半熟焼き、牛乳 昼 お造り定食、おにぎり、きんぴらウインナー、サラダ 夜 麻婆茄子、餃子

8月末に参加してからの約2ヶ月ぶりのレッスン+走行会。 午前中は雨上がりのミニコースで慣熟走行後に制動の練習。 2速フル加速から目印のパイロンでブレーキング。ブレーキングしながら目線を進行方向に送る。コーナーリングアプローチのシミュレーションですな。 苦手分野。というか、これの勘所を失っていてコーナーの前で減速しすぎていることが目下の最大の課題。 1日やっていたいんだけど、そうも行かず思い通りに決まったのは数本であとはタイミングが早かったり、リアを強く踏みすぎてロックしたりと散々でしたとさ。 午後は本コースでフリー走行20分3本。今回は定員いっぱいの30人がエントリー。 これだけ多くて走る人の…

クリッピングポイント製 インナーラック 適合車種：スーパーカブ90 今日はいつも通り会社に行って、疲れて、帰ってきたけど、最寄り駅の辺ぐらいから、左足関節に違和感。もしかしてーーー。。。痛風？ここ最近、尿酸値も、飲み薬で、正常値になってきてて、その症状はなくて、安心してたんだけど、また、この痛さ。明日まで仕事だから、非常に心配である。戻ってくれーーー❣️ 朝 レーズンロールパン、ハムエッグ、牛乳 昼 厚揚げとほうれん草の炒め物、サラダ、おにぎり、焼きそば、味噌汁 夜 ぶりの照り焼き、もやしのニンニクしょうゆ和え、かぼちゃ、納豆

ルノーアルピーヌＡ１１０Ｓとマツダロードスター９９０Ｓを同列に考えて良いのか？こんな２台を共通と言ってしまうくらい、日本のモータージャーナリストはダメなのだ。 ナリからして、オープンとクローズドで全く違う。オープンカーと言うだけで、基本はチャラ男の乗り物だ。ＫＰＣ着こうと、リアルスポーツにはならない。 小ささ度合いだけは似ている。軽さも近いと言えば近い。だが、馬力＆トルク的に倍ちょっと違う。 実は、動力的に馬力＆トルクが倍ちょっと違うコトで、パワー/トルクウエイトレシオがそれぞれ倍近く違うのだ。ロードスターが軽い分コーナー進入では幾分有利程度なだけで、伸びもレスポンスもＡ１１０Ｓの方が段チに速…

今回は2三年前に組み上げたエンジン、組み立て時の写真ない、 ヤフオクでタイカブ互換の安いやつヘッド、カムシャフトはモンキーカブ12V系ベアリングタイプ、50ミリシリンダーピストン、49.5ミリストローククランク一緒のところで買った👌IDの最初の3文字がygy~の出品者、 みんカラに仕様が書いてあった、全く覚えてなかったよ、 クランクケースは、6V時代のZ50JE-15~ オリフィスは2ミリに開けてあった(ヤフオクで落札) オイルポンプは、キタコのDマーク浮き文字の6V用 スピンドルは12Vの純正 スピンドルカラーは削ってポンプちゃんとハマった、 12Vのジェネレーターを付けれるように削り加工 …

ゴリラにいろんなエンジン載せ替えて遊んでるけど、このエンジンは 腰上はカブ90多分、ヘッドの刻印がE3、ネットで探しても出てこない？ヤフオクでカブ90ってことで買ったような？覚えてない、腰下はタケガワ5速化クラッチはダックス70スプリングは50ノーマルに変更、クラッチカバーは浮き文字👌 クランクケースはモンキー12Vジェネレーターがそのまま入るシャリー70 メインの話 キャブレターはCD90純正キタコの18ミリ、マニホールド 黒い10ミリかさ上げカラーはなし、そして問題のモンキー純正エアクリーナー左横から、上から、かなりいい感じに収まった、 原付版で見た、この斜めのインシュレター使ってあとは中…