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ステンレス車
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ステンレス車

(一般)
【すてんれすしゃ】
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わたかわ　鉄道＆旅行ブログ•7日前

【13年の歴史に幕】京急「エアポート急行」ラストランに乗車［羽田空港→金沢文庫］

2023年11月24日（金） こんばんは。本日は京急本線の横浜駅へとやってきました。 ただいまの時刻は19時過ぎ、華金の夜かつ飛び石連休の中日もあってか横浜駅構内は大勢の人で賑わっています。 さて、既報の通り、京急では2023年11月25日（土）にダイヤ改正が実施されました。今改正でひときわ注目を集めたのが「エアポート急行」の名称変更です。 羽田空港の国際化を控えた2010年5月のダイヤ改正より、品川方面・横浜方面⇔羽田空港間を結ぶ新たな列車種別として運行を開始した「エアポート急行」。種別の欄に表示された飛行機のマークが特徴的でした。 しかしこの飛行機マークがあることで、同時に「逗子・葉山行」…

関連ブログ

旅メモ　～旅について思うがままに考える～•12日前

いすみ学園に保存の東急デハ3455　クラファンで修復を目指す【前編】

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 この間の日曜日に何気なく目を通していたネットニュースで、次のような話題が報じられていました。 www.chibanippo.co.jp www.jiji.com railf.jp 今回は、かつて東急線を疾駆した戦前製吊り掛け駆動車である、東急3000系（初代）のうち、名車ともいわれるデハ3450形のうちの一両、千葉県いすみ市に保存されているデハ3455の話題を取り上げたいと思います。 東急電鉄の車両といえば、早い時期からステンレス鋼を採用し、量産者としては世界で初めて界磁チョッパ制御とワンハンドルマスコンを装備するなど、傘下の車両メー…

Koedoしゃちょーのおさんぽ•14日前

鉄道５９５　【鉄コレ新商品】アルピコ交通上高地線２０１００形２両セットが入線しました！

みなさん、こんにちわ！ Ｋｏｅｄｏです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 最近は朝夕の冷え込みが酷くなってきました。今年は秋が無く夏からいきなり冬になったような感じです。急激な気温の変化で体を壊しそうですね。 みなさまも体調にお気を付けください。 アルピコ交通上高地線２０１００形２両セット 今回ご紹介するのは１１月１７日に発売された鉄道コレクション「アルピコ交通上高地線２０１００形２両セット」です。 実車は２０２２年から運行開始したアルピコ交通の新型車両で、東武２００００系及び２００５０系を改造して誕生しました。 走行装置が一新され新デザインの先頭部が設置されたので、改造…

旅メモ　～旅について思うがままに考える～•15日前

西武鉄道「サステナブル」車両の導入候補決まる　歴史を乗り越えた【７】

《前回のつづきから》 20m級大型車を運用する大手私鉄は、関東では東武鉄道と小田急電鉄、東急電鉄、そして相模鉄道があります。この中で、東武鉄道は8000系という抵抗制御車を運用していることから、車両譲渡を希望しても応えてもらえる可能性は皆無といっていいでしょう。相模鉄道もまた、余剰となる車両は皆無に等しく、時期さえ合えば7000系ということも考えられたかも知れませんが、直角カルダン駆動という特異な構造であるため、これもまた選択肢から外れることになります。 そうなると、残るはかつての「宿敵」だった小田急電鉄と東急電鉄です。 両社は現在、新型車両の導入を積極的に進めています。小田急電鉄は地下鉄乗り…

とあるグループの日記•1ヶ月前

京急、花月総持寺撮影

こんにちは、ケヨ３４です。 京急の車両紹介第２弾です！ 今回も３つ紹介します。 ①2100形ブルースカイトレイン 2100形の紹介は前回したので省きます。 ブルースカイトレインは2005年から運行されている羽田空港を㏚するための電車です。 ブルースカイトレインに『乗ってみたい、撮ってみたい、見てみたい』と言う方は 京急のホームページに次の日の運行予定が乗っているので、確認してみてください！ ②1000形(アルミ) 1000形は前回、ステンレス車を紹介しましたが、今回はアルミ車です。 アルミ車は１次車から5次車まで製造され、ステンレス車に比べ側面がなめらか (凹凸が少ない)のが特徴です。 ③60…

KBTのブログ•1ヶ月前

ムサビ学園祭(1)

本日は東京都小平市の武蔵野美術大学の学園祭へ。アート関係者の端くれとして美術大学の学祭は行きたいもの。昨年は予約枠が取れず断念、今年から制限なくなり事前登録制で、コロナ渦前とほぼ同様となりました。 西武国分寺線、期待通りの鋼製電車(非ステンレス車)がまだ走っている♪大手私鉄では貴重ですなあ。鷹の台駅下車、キャンパスは徒歩20分とちと遠いですが玉川浄水の遊歩道を行け気持ちいい。クルマや自転車が皆無で悠々歩けます。 大学到着。謎のキャラクターに迎えられます。 茨城県からドアtoドアで2時間50分もかかり12時回って空腹、まずは模擬店でランチ購入。タコスセット♪ピリ辛！このあとパンなども食べました。…

線路を行く•2ヶ月前

明日で西武有楽町線開通40周年！記念車両も！

西武有楽町線の“初代”(車両系式)って、営団7000系(→東京メトロ7000系)なのよね。 新桜台 〜 練馬 間 の工事の遅れで、まだ他の西武の路線とは繋がっておらず、自社の車両を直接入れられなかったので、直通する有楽町線を保有する営団(※現・東京地下鉄)から借りてたとか。 とはいえ、他社の車両を“復刻”するとは…Σ(ﾟДﾟ)。 営団7000系はアルミニウム車体だったけど、記念車両(※6000系 6017編成)はステンレス車を使うのが、面白い。 6000系にもアルミ車あるけど、それをわざわざ無塗装にするよりは、元々無塗装なステンレス車の方がいい、ってか。 イメージ見ると、車体側面、窓上にも黄色…

TZN'EX★Blog•2ヶ月前

JIMO-AI Dash! ～2023 Autumn II～（1）

＜前回の続き＞ tznex.hatenablog.com 「サンライズ瀬戸・出雲」は無事に沼津へ到着。結局10分程度遅れていましたが後の行程に影響はありません。 朝5時台の沼津駅前。Aqours旅助けを買って無事にルビィちゃんのバッジを入手 pic.twitter.com/YNJlVfbC5i— TZN'EX (@uno1184) 2023年9月28日 伊豆箱根鉄道の三島駅でAqours旅助けを購入。無事にルビィちゃんのバッジを入手しました。 原木で幸先よくルビィちゃんバースデーヘッドマークの3000系3506編成「HAPPY PARTY TRAIN」（以下、HPT）を撮影。 今回はあいにく富…

タンスの中のプラモデル•2ヶ月前

大阪の電車に乗ってきました②

大阪出張のついでに寄り道している続きです。

旅メモ　～旅について思うがままに考える～•3ヶ月前

「懐かしの東急8000系ツアー」を満喫　若かりし頃の思い出にも浸って【３】

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 初期のオールステンレス車は、コルゲート板と呼ばれる波状の板を重ね付けすることで、強度を保つようになっていました。筆者の年代で、オールステンレス車といえばこのコルゲート版のある車体が当たり前でしたが、その数も随分と減ってきました。 伊豆急8000系の車内は、譲渡の際に海側の座席をクロスシートに交換しましたが、山側の座席は東急時代のままになっていました。この座席を見て、高校時代に通学で乗ったときのことを思いを馳せてしまい、己の齢を突きつけられました。 二酸化炭素や使用電力の削減の観点から、近年の車両にはLED照明が多く使…

TZN'EX★Blog•3ヶ月前

JIMO-AI Dash! ～2023 Autumn～（2）

＜前回の続き＞ tznex.hatenablog.com tznex.hatenablog.com 午前中は駿豆線 今朝もいずっぱこへ。 富士山バックでYOHANE TRAINとHPTを撮影できました。 しかし富士山が見えたのは8時ぐらいまででその後は雲が増えてしまいました。 今日はHPTが三島駅7番線に入る運用だったので撮影。3000系3505編成とのステンレス車同士の並びが実現。 修善寺では踊り子と梨子ちゃんが並びます。 YOHANE TRAINを面縦で撮影。いったん沼津へ戻ります。 千楽のカツハヤシ 沼津へ戻ってお昼は下本町の千楽さんでカツハヤシ。最高でした pic.twitter.co…

定年退職後、スモールライフを楽しもう！•3ヶ月前

夢の電車を思い出す。井の頭線3両編成の緑の電車が目の前を颯爽と走る昔の風景。

９月９日の「ぶらり途中下車の旅」は、井の頭線でした。 井の頭線沿線で9歳～65歳の56年間生活してきた私にとって、沿線の変化は驚くものがあります。 私にとっては、最近の変化よりも、昔の場面、昔の出来事を思い出す、懐かしい路線です。 私は幼少時から電車が大好きでした。 その中でも、緑色の井の頭線は私にとって夢の電車、憧れの電車でした。 流線型をした先頭車両に引っ張られた緑色の当時3両編成の電車があっという間に目の前を通り過ぎる光景はスピード感にあふれ、今でも思い出すと胸が高鳴ります。 子供の頃、最もなりたいと思ったのが、井の頭線の運転手さんでした。 その次が井の頭線の車掌さんでした。 どちらの夢…

旅メモ　～旅について思うがままに考える～•3ヶ月前

赤帯からハワイアンブルーへ　伊豆へ渡ったオールステンレスカー8000系【４】

《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info 2000年に導入された200系は、長年国鉄とJR東日本で運用され続けてきた「老兵」で、いずれ早い時期には代替が必要とされる車両でした。伊豆急としては、やはり塩害に強いステンレス車体をもった車両が本命であり、200系導入後もそのことを模索し続けていたと考えられます。 伊豆急が一度は譲渡を申し入れたものの、廃車の計画がないとして断られた東急8000系も、時代の流れとともに事情が変わってきました。 8000系を主力としていた東横線も、この間に大きく変化を遂げていました。その最たるものは、2005年に開通した横浜高速鉄道みな…

旅メモ　～旅について思うがままに考える～•3ヶ月前

赤帯からハワイアンブルーへ　伊豆へ渡ったオールステンレスカー8000系【２】

《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info 東急（ここでは分社化前の「東急電鉄」ではなく、それ以前の「東京急行電鉄」、今日の「東急」を指します）はグループ企業の中に、鉄道事業を営む会社があります。 その一つに、静岡県の東伊豆沿岸を走る伊豆急行があります。 伊豆急行は、東急が国鉄伊東駅を起点に、下田市との間を結ぶ地方鉄道敷設の免許を申請したことから始まりました。当時、東急は伊豆半島の開発に熱心で、競合する西武鉄道とその主導権を争う「伊豆戦争」の真っ只中でした。 この「伊豆戦争」は、戦前から続いていた「箱根山戦争」の延長線上にあると考えられるもので、東急の創業者で…

旅メモ　～旅について思うがままに考える～•3ヶ月前

赤帯からハワイアンブルーへ　伊豆へ渡ったオールステンレスカー8000系【１】

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 ここ最近では例にない寒さの冬が終わり、ようやく春めいてきました。いえ、春になったかと思えば、いきなり日中の最高気温が20度を超える日もあり、「ちょうどよい季節」というのが短くなったと感じるのは筆者だけでしょうか。 近年叫ばれている温暖化が進んだ結果なのかと思うと、将来は一体どうなっているのだろうと考えさせられます。筆者は日常的に子どもたちと接する機会も多く、加えて4歳になる娘もいるので、この子達がおとなになる頃、果たして生活しやすい環境になっているかと心配にもなります。 当然ですが、人が生きていくことができる環境を保つのは、筆者のよう…