タイトコーナーブレーキング現象

パートタイム４ＷＤ車（２ＷＤと４ＷＤを任意に切り替えられる４ＷＤシステムを搭載した車両）等にある、前後直結型４ＷＤ特有の現象。

旋回時（特に急旋回時）において前輪と後輪の間に回転差が生じ、旋回距離が短くなる後輪が前輪を押してしまう形で抵抗となり、その結果ギクシャクした挙動が出る現象の事を示す。
乗り心地の低下は勿論の事、旋回時の抵抗→アンダーステアを引き起こしやすくなり、その他タイヤの偏磨耗や駆動系へのダメージを招く。

この現象を防ぐ役割を担うのがセンターデフである。