交流電気

健康寿命の上限、人生も終わりに近い年齢の今、特にこの世に未練もなく、自分が生きていたという証を残す気持もなくています。 昔の偉人の伝記を読んでひどく感心したのは自分が子供であったためで、偉人とは言え人間なので裏表があることが分かってくると、幻滅とまではいかないけれど尊敬の念が薄くなることが多いです。子供用の偉人の伝記は事実を覆い隠してあまりにもきれいごとだけ書いてあるのでよくない気がします。 発明王と言われるエディソンなどはかなり自分勝手でテスラに酷い扱いをし、直流電気を前面に出し、テスラの交流電気を抑えたりしたということが分かり、ガッカリ。野口英世の米国での研究の真相にも裏がありガッカリ。大…

こんにちは、あとりです♥️ 滋賀県、長浜、『長浜鉄道スクエア』に行ってきました。(24年11月14日) 『長浜鉄道スクエア』は、JR長浜駅から徒歩約3分です。 『長浜鉄道スクエア』は、長浜～敦賀間(敦賀線)の鉄道の起点駅として、また長浜～大津間の鉄道連絡船の駅として、明治15年(1882年)に完成した旧長浜駅舎です。 明治22年(1889年)に鉄道連絡船が廃止、明治35年(1902年)に現在の長浜駅の位置に新しい駅舎が完成しました。 現存する日本最古の鉄道駅舎として日本遺産に認定されました。 木骨構造の石灰コンクリート造り2階建ての建物で、外壁の厚さは50cmもあります。窓枠と出入り口にレンガ…

秋の訪れを感じるこの季節、群馬県安中市にある「アプトの道」は、紅葉の絶景と歴史の趣が楽しめるスポットとして多くの人々を魅了しています。アプトの道は旧信越本線の横川〜軽井沢間の廃線跡を利用したハイキングコースで、特に秋には紅葉に包まれたトンネルや橋梁が絶景を作り出します。 横川駅からアプトの道の散策コースと見どころを写真でご紹介します。 アプトの道について アプトの道 紅葉の見頃 2024年 アプトの道の紅葉状況 「アプトの道」沿い見どころ概要 「アプトの道」ウォーキングコース見どころ 横川駅を出発 アプトの道（起点） 観光案内所 鉄道文化むらの鉄道車両 鉄道文化むら～旧丸山変電所 旧丸山変電所…

はてなブログにYoutubeを貼り付けること自体は特に問題ないそうなので、ちょっと紹介。 自作のVVVFインバータを使って山手線のモーター音を再現したっていうやつです。 嫌なことがあって落ち込んだ時は、この動画をこんな顔(・∀・)でいつも見ています。 www.youtube.com ここで話が終わったら何にもならないのでちょこっと解説します。 まず、何でモーターから音がするのかっていう話です。 たまに「インバーター音」って言っている人がいるのですが、その言い方は正確ではないですね。 確かに、音階とか、音の性質を決めるのはインバーターなのですが、音がするのは紛れもなくモーターからです。 知らない…

1. 生涯と経歴ニコラ・テスラ（1856年～1943年）は、オーストリア帝国（現在のクロアチア）で生まれました。彼は工学と物理学を学び、後にアメリカに移住しました。テスラはエジソンの会社で働いた後、自らの研究を始め、特に電気工学の分野で革新をもたらしました。彼の業績は、特に交流電気の普及に寄与しました。 2. 業績テスラは、交流電流（AC）の理論と実用化において重要な役割を果たしました。彼の発明には、テスラコイル、無線通信、電気モーターなどがあります。彼はまた、ニコラ・テスラの変圧器（テスラコイル）を用いて、高電圧の無線送信を実現しました。彼の業績は、現代の電力システムや通信技術に大きな影響を…

2024年10月31日に、QYResearchは「交流電気炉―グローバル市場シェアとランキング、全体の売上と需要予測、2024～2030」の調査資料を発表しました。本レポートは、交流電気炉の世界市場について分析し、主な総販売量、売上、価格、主要企業の市場シェアとランキングに焦点を当てています。また、地域別、国別、製品タイプ別、用途別の分析も行っています。交流電気炉の市場規模を2019年から2030年までの販売量と売上高に基づいて推計と予測しています。定量分析と定性分析の両方を提供することで、企業がビジネス成長戦略を策定し、競争環境を評価し、市場位置を分析し、交流電気炉関連情報に基づいてビジネス…

(｡･ω･)ﾉﾞ ｺﾝﾁｬ♪ 少し前にも書いていたが、、 カタナ仲間からスーパーカブを頂きました。 メッセンジャーグループ内で声掛けがあり、様子見てましたが、誰も手をあげないのでくださーい！って手を挙げまして、、、 取りに来てくれるなら差し上げますよ。 えぇぇwww←マスオさん風 夜に大牟田の某所まで引取りに行きました。 聞くと手に入れられた時の話しだと1962年製のようだと聞き。 えぇぇwww←2度目のマスオさん風 ヴィンテージじゃないですかー いいんですか？ ええ。欠品もあるし、いいですいいです。 でも62年前のカブでセル付きは珍しいですよ。 す、すっげー！ 私も別車両にかかりっきりなので…

かつて北陸線で活躍したEF70形機関車のパンタグラフ使用側にまつわる思い出話です 信越線横川駅併設の碓氷峠鉄道文化むらに、かつての北陸線用、1963年度新製、EF70形1001番の交流電気機関車が展示されています。 展示位置から見て、横川駅側のパンタグラフは上がっていて、軽井沢側のパンタは下がっていました。 この片側パンタグラフ姿を見て、北陸線時代の交流電化区間、田村－糸魚川で活躍したEF70形機関車のパンタグラフ使用の奇妙さ、違和感の記憶がよみがえってきました。 直江津側のパンタグラフだけを常用していた北陸線時代のEF70形 湖西線の山科－近江塩津間の全線が1974年に開業するまで、大阪方面…

上の写真は ED76 1000番台（TOMIX製） ED76 0番台は1965年に誕生した国鉄の交流電気機関車で、交流電気機関車の事実上の標準形式となったED75形の仕様を基に、客車暖房用の蒸気発生装置 (SG) を搭載するため車体長を延長し、重量増への対処と軸重軽減のために中間台車を設けた構成である。0番台は九州仕様車として94両が活躍し、かつ製造途中の9号機から中間台車に軸重可変機能を装備する。中間台車の空気ばねの空気圧力を調整することで動輪の軸重を14 tから16.8 tまで4段階に変化させ、軸重制限のあるローカル線でも走行できるようにし、貨物列車、普通旅客列車からブルートレイン牽引まで…

鉄道博物館 0系新幹線電車（21-25） 撮影：2024.01.14 令和6年1月、息子が鉄道博物館に行きたいと希望したので、久しぶりに見学してきました。

鈍行旅行録の最後で、高崎－横川－八高線－川越線－上野の内容です 2024年8月11日・12日の拙「青春18きっぷ吾妻・横川・八高・川越４路線鈍行旅行録」の最終３回目です。 吾妻線大前10時50分発新前橋行きで、新前橋から両毛線電車に接続し、高崎12時50分で定刻の到着でした。 このあと、高崎13時23分発横川行きで横川に向かいました。 途中、安中駅では南側にある東邦亜鉛安中製錬所の巨大な光景が目を引きます。 所要34分で横川に到着しました。 横川駅の栄枯盛衰 数ある駅の中でも、信越線横川駅ほど栄枯盛衰を感じる駅は中々ないでしょう。 北陸新幹線（当時は長野新幹線）長野開業と引き替えに、在来線横川…

今日の名古屋は朝から蒸し暑～い一日でした｡ ここ数日の名古屋は北西からの乾いた熱風が吹くフェーン現象で馬鹿みたいに暑かったですが､風自体は乾いてるので､日影に入れば心地良いのですが､今日は風が湿ってるので､名古屋特有のジトッ～とした不快な暑さでしたね｡ さて､そんな不快な暑さの話しはそこそこにして昨日のブログでもチラッと書いたインスタでの夏の大型企画の素材の有効活用の第1段として､「過去鉄､1984年7月敦賀第二機関区一般公開」をお届けしましょう｡ まずは機関区一般公開についてざっくりと説明しましょう｡ 国鉄は逼迫してる財政状況を少しでも改善しようと増収策の一つで､1984年頃から全国各地の機…