優等列車
普通列車・各駅停車よりも停車駅の少ない列車。
急行・特急などをいう。
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この１枚から 男体山の吹き下ろしにも負けずに走り続けた107系
いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 10月初めに更新して以来、3週間ほど時間が空いてしまいました。 本業が学期末の繁忙期に加えて、ブログとは別に依頼された原稿を執筆することになり、そちらの方に注力しておりました（これについては、いずれ時期が来たらお知らせします）。いつも楽しみにしていただいている皆様には、大変申し訳ございませんでした。 これからも変わらずご愛読いただけると嬉しい限りです。 日光と言えば日本を代表する観光地です。いまでこそ、海外から訪れてくる旅行者が選ぶ観光地は多様になりましたが、戦前から、海外から訪れた観光客には、まずもって京都と日光を紹介するのが、日本…
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【コラム】 鉄ヲタの小中学生必見！ 時刻表から列車ダイヤを描いてみよう。
一次関数って中学生になってからやるんでしたっけ？ ということで、ちょっと背伸びしたい鉄ヲタの小学生向けの記事です。これをやっておくとエクセルも勉強できるし、関数もビジュアル的に理解できておすすめですよ。私は小学生の時に鉄道本でダイヤの書き方みたいなものがあったので、まねして地元の飯田線の列車ダイヤをよく描いていました。その後の関数の勉強はあっさり理解できましたね。 今回は、次の２記事で思いついた実践編です。大人だと、簡単すぎてあまり面白くないですよ。小６～中１対象のネタです。 １ 題材選び 都会すぎると複線や複々線なので、本数が多くて大変ですし、交換や退避が少ないので、手間がかかるだけで面白く…
【鉄道部品系】 赤い腕章白い腕章・・・国鉄車掌と運転士の腕章について
ＪＲになって半年ぐらいですかね。新制服になるまでは国鉄時代の制服が使用されていました。その中でも車掌の赤腕章は派手で目立ちました。特に夏の白服に赤い腕章はカッコ良かったですね。 （旧大社駅より） そんなわけで、最近は乗車レポばかりなので、ちょっと鉄道部品の話題を入れておきます。 車掌の腕章 車掌長です。基本的に複数名乗務する列車に1名が乗務して、責任者となりますが、代勤で車掌長2名で乗務するようなこともあったようです（漫画カレチでも特発車掌で登場します。）。もちろん車掌長１名乗務もありました。 夜行列車などでよく車掌室に遊びに行ったりしたのですが、車掌長はいい人ばかりでしたね。車掌長をやってい…
国鉄415系で九州の真の玄関口・門司港へ！ 重要文化財の駅舎内部を探検【2020-09九州13】
みなさんこんにちは！ わたかわです。 今回は、2020年に出かけた九州旅行の第13弾記事ということで、最終日（4日目）の旅の様子を続きからご紹介していきます。 前回は博多から、1日1本限定の山陽新幹線直通の「つばめ」に乗車して小倉へとやってきました。その様子は以下のリンクから是非ご覧ください！ watakawa.hatenablog.com 4日目 2020年9月14日（月）② 博多から乗車した〔つばめ306号〕は小倉駅に8:25に到着。ここでいったん途中下車をし、別途運賃をSuicaにて支払い、門司港に立ち寄っていきたいと思います！ 鉄道ファンなら誰もが知る小倉の大きさ 小倉駅は、山陽新幹線…
10/15 キヤE195系LT-1編成 東京RC回送など
一昨日の分です。 一昨日はキヤを中心に色々と撮っていました。まずは朝の北千住駅へ。 回9421D キヤE195系LT-1編成 北千住 朝ラッシュの合間を縫ってロンキヤことキヤE195系LT-1編成が登場。11両での編成撮りは初めてだと思いますが、なかなかかっこいいものですね。このあとロンキヤは金町から新金線に入り、新小岩信号所を経由して越中島貨物駅へと回送されていきます。 …、ということでやって来ました、越中島貨物駅です。ロンチキA編成の2・9・10号車とロンチキC編成が留置されていました。 程なくしてロンキヤが登場。ポイントの手前で一旦停止しまして…、 向かって右側の線路に進入。 この位置で…
快速あいづ
E721系を魔改造した快速あいづに乗ってきた ビバあいづどころかあいづライナーすら乗ったことがなく、磐越西線の指定席需要や座席の比較については何も言えないので割愛しましょう若松にいる友人に久しぶりに会いに行った帰り 磐梯熱海まで車で送ってもらい、そこから郡山まで乗車した 本当は会津若松からすべての区間を乗る予定だったのだけど… 早戸付近で温泉に浸かっているうちに発車時刻に間に合わないことに気づき、どこかで追いつけないかと高速を飛ばしてもらっているうちに磐梯熱海まで来てしまったというわけだ 列車到着5分前に改札兼出札の窓口に駆け込み、「次の快速あいづの指定席ください」と頼む すると駅員氏は「郡山…
鉄道好き必見？！オススメの「乗り得列車」をご紹介します！第２弾！！新快速の起源？？新快速ってそもそも何？？【親子向け】【鉄道ファン】【電車オタク】
かなり間隔があいてしまい申し訳ないです。大事な試験が終わりましたのでようやくこうして記事をかけているわけですが。 北海道ではそろそろ朝晩かなり少々冷え込むようになってきまして、木の葉も紅になり始めていて。あぁ…もう秋か。なんて思っております。どうもしののめです。 風邪ひかないのが今年度の目標です。まぁ多分無理ですが( ;∀;) さて、今回も前回に引き続き、僕が今まで乗ってきた列車の中でも乗り得だと思う列車、オススメだと感じた列車を２つずつ、全３回にかけてご紹介する企画というか、まぁそんな感じですが。今回は2回目になります。 早速１つ目の列車に行きましょう。 １.JR北海道千歳線・函館本線、快速…
【後面展望 乗車記】新宿から小田原までノンストップ！VSEのスーパーはこねに乗車（新宿→箱根湯本）
今回は新宿から箱根湯本までVSE「スーパーはこね」の後面展望での乗車記になりま横長広す。 スーパーはこねについて 停車駅 時刻（新宿発） VSE スーパーはこね乗車記 新宿駅 後面展望の景色 終点 箱根湯本 スーパーはこねについて ロマンスカーの中で新宿～小田原・箱根湯本間の最速達便なのがこの今回乗車したスーパーはこねになります。 停車駅 小田原、箱根湯本 となり、新宿をでると小田原はまでノンストップになります。 小田急線の特急は新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、伊勢原、秦野などに停車しますが、今回のスーパーはこねに関しては全て通過となります。 時刻（新宿発） 平日 10：00発 ス…
出力はもう無理だから、傾いてスピード上げる。
こんにちは、登戸店のドラマー兼鉄オタです。 あくまでも登戸店内での話なのですが、最近の登戸店のブログは”欅坂オタク”と”鉄オタ”とたま～に普通の内容がループしております。なので、本日は鉄道色が強めでございます。 ・店長の一言から始まった... バイク好きの登戸店店長ですが、鉄道に乗るならということで「こんなのに乗りたい」と言っていたので、ここでかる～く・超簡潔に解説しておこうかなと思います。 ざっくり、車体が傾く列車に乗りたいとのことでした。 （完全にバイクから来てる感満載だな～...） 車体が傾く列車というのは、車体傾斜式車両と言い、基本的には特急列車などの高速化に用いられている技術です。こ…
第451話 1988年関東（常総）：キハ35乱入！！
1988年の正月に水海道機関区を訪問した際、大量の元国鉄キハ30形、35形を目撃し、いやな予感がしました。それから半年程経った夏のある日に、その後が気になり水海道に向かいました。 １．旧型気動車廃車群 （小絹～水海道：1988年6月） その時、小絹～水海道間の車窓から見覚えのある派手な塗装の車両など4両が草むらに留置されているのを発見し、水海道から引き返して撮ったのがこの写真です。 先頭から、キハ754+キハ612+キハ751+キハ753でした。 ２．キハ754廃車 （小絹～水海道：1988年6月） いよいよ旧型気動車の廃車が始まっていました。 先頭のキハ754は、なんとも形容し難い塗装ですが…
【なにわ筋線】現在までの情報のまとめ
検索 本日も当ブログにお越しいただきまして、誠にありがとうございます。 この記事に関して ※この記事は今後も情報が入手出来次第、追加で更新をしていきます。※この記事は管理人個人の予測も含まれています。ご意見に関しましては、当記事最後にあります、コメント欄からお書きいただければと思います。 なにわ筋線とは 基本データ 公式利用者数（需要）予測 ネットワークが強化される 駅と乗り換え可能路線 阪急電鉄の乗り入れ 南海がなにわ筋線開業に向けて新型特急車を開発する 最後に コメントを書く カテゴリー 日常 鉄道 なにわ筋線とは 「なにわ筋線」建設推進、JR西日本・南海など一致 2031年春開業目指す …
来月引退となる相鉄新7000系の横浜駅発着シーンを川の向こう側から撮影
先日、「新7000系引退イベント」が11月7日(土)・8日(日)に開催されることが相鉄の公式ホームページにて発表された*1。イベントは時勢の影響もあってか事前応募制で、10/18(日)までに応募する必要がある。 最大6編成在籍していた新7000系だが、昨年より徐々に廃車が開始され、8月にも20000系の新車(20102F)と入れ替わる形で7753Fが引退したばかりであった。残り2編成(7751F、7754F)の動向が気になるところであったが、昨年の7000系引退を踏まえると長くてもイベント直前の11月頭ごろまでに営業運転を終了するものと思われる。 個人的に新7000系の顔は昔から好きであっただ…
京成電鉄 ３４００形
↑ ８両編成で活躍する 3400形。すでに廃車が発生しています。 3400形は、かつてスカイライナー用として活躍した初代 AE形の更新改造により、1993年から 1995年にかけて導入された通勤型電車です。 車両形式は、3300形と 3500形の中間で欠番となっていた 3400形とされ、AE車が８両編成組み換え時に廃車となった２両を除く 40両全車が 3400形となりました。 機器類はほとんど再利用され、主電動機・回生ブレーキ付きの界磁チョッパー制御・電気指令式電磁直通ブレーキなど、基本的な性能はＡＥ車時代の内容を踏襲していますが、有料特急車に有効な定速運転機能は外されています。 車体は 37…
ぶち抜く…
荒川放水路橋梁。 東武は複々線ですので、ここでも追い抜きがあります。 荒川放水路（現：荒川）には東武の鉄橋が、新旧2本架かり、4本の線路を渡します。 車内からなので、写真は撮れないけど、ここで、“本家”THライナーを抜きます。 急行・浅草方面の外側線と、各停・日比谷線方面の内側線は、北越谷で一緒になるまでは独立していて、どちらかが遅れても、連絡列車がズレて終わりです。 基本、待ち合わせなどはなく、両線自由に、運行できるわけです。 ですが、この「THライナー」は、途中で内側線から外側線に渡る列車。 運用は複雑になり、片方の遅れが両方に波及する可能性があります。 遅れで、渡るタイミングを逸した場合…
【Simutrans】ダイヤを組みたい その２ ターミナル駅の発車順序を決める
7月に記事を起こして2か月半くらい放置していたこの企画ですが、第2弾という事で pm1965.hatenadiary.jp の続きとなります。 前回は車両基地を作ろうという話でした。 今回は車両基地を使って列車の発車順序を固定しようという話です。 いわゆるstandard版で列車の発車順序を固定するというのは緻密なダイヤを組むうえでは非常に重要です。 基本的にほぼ同じ運行間隔で発車できれば運行順序は固定できます。 運行順序とその間隔が固定できれば常に同じ駅で退避が発生することになります。 なお、緻密なダイヤは非常にデリケートなので間に運行間隔がそろわない列車が入り込んだり、列車が欠けたりするだ…
