圧力センサ

自動車整備士資格の勉強始めました センサに関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 (1)絶対圧検出型のバキューム・センサ(圧力センサ)は,基準室に大気圧を用いており,インテーク・マニホールド内に発生した圧力をシリコン・チップ(ピエゾ抵抗効果素子)に作用させ,シリコン・チップの電気抵抗の変化を電圧の変化に置き換えてセンサ信号電圧としている。 (2)熱線式エア・フロー・メータに用いられる発熱抵抗体において,吸入空気量が多いほど,発熱抵抗体の放熱が多く,抵抗が小さいために回路(発熱抵抗体)の電流は多くなり,この電流の変化を電圧の変化に置き換えて吸入空気量信号としている。 (3)ノック・セン…

自動車整備士資格の勉強始めました 車両安定制御装置に関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 (1)VSCS(ビークル・スタビリティ・コントロール・システム)は,車両の旋回方向の安定性を確保する装置で,強いオーバステア又は,強いアンダステアを緩和させるために,エンジン出力と各車輪のブレーキ制御を自動的に行っている。 (2)VSCSの制御を効率的に発揮させるために,電子式燃料噴射制御や電子制御式オートマティック・トランスミッション制御などとシステム協調制御を行っている。 (3)VSCSなどに用いられる,音叉型の振動式レート・ジャイロのヨー・レート・Gセンサにおいて,ヨー・レートは,センサ…

自動車整備士資格の勉強始めました センサに関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 (1)測温抵抗体は,サーミスタと同じように温度によって抵抗値が変化する抵抗体で,サーミスタと比べ温度係数,温度抵抗変化幅,リニア変化特性,温度抵抗値精度などの温度検出精度に優れた特徴を備えている。 (2)ノック・センサは,センサ・ボデーに固定されている振動板に5V安定化電源を加えることで,振動板上の圧電素子に圧力(エンジン全般の振動成分)に応じた起電力を発生し,ノッキングによる振動を検出する。 (3)バキューム・センサ(圧力センサ)は,半導体チップ(シリコン・チップ)にひずみを与えることで,抵抗値が変化…

◀︎ 前へ｜次へ ▶︎️ 電子セラミックスに関する次の記述の， に入る語句の組合せとして，最も適切なものはどれか。 チタン酸バリウム系のセラミックスは高い ア を持ち，コンデンサとして使用されている。 温度制御に用いられるサーミスタは，温度によってセラミックスの イ が変化する性質を利用している。 外部からひずみを加えると電圧が発生するセラミックスを ウ セラミックスと呼び，着火装置や圧力センサとして使用されている。 電圧によって エ が大幅に変わるセラミックスはバリスタとして利用され，異常電圧から回路を守るために有用である。 ア イ ウ エ ① 導電率 電気抵抗 圧電体 体積 ② 導電率 熱…

自動車整備士資格の勉強始めました 2 ）ブレーキ・アシスト・システム 緊急時などで運転者がパニック状態のとき，ブレーキ・ペダルを速く踏み込むことができるが強く踏み込むことができない。また，こうした運転者は，制動後半時ブレーキ・ペダルを長く踏み続けられず制動力が低下してしまう。ブレーキ・アシスト・システムは，図のようにあまりブレーキ・ペダルを強く踏み込めない場合でも制動力を高めることができる装置である。 ブレーキ・アシスト・システムは，ブレーキ・ペダルが速く踏み込まれたとき，運転者の緊急制動の意志を推定し，ブレーキ・アクチュエータに内蔵されているマスタ・シリンダ圧力センサの出力から，ブレーキ・ペ…

自動車整備士資格の勉強始めました ( 2 ）構成部品の機能 ここでは， ABS に関する構成部品について説明するが，車輪速センサ，ブレーキ・アクチュエータ及びスキッド ECU は後述する，ブレーキ・アシスト・システム，トラクション・コントロール及び VSCS の作動にも共用している。 （イ）車輪速センサスピード・センサ及び車輪速度検出用ロータは，フロント側では，図 のようにスピード・センサはステアリング・ナックルに，車輪速度検出用ロータはドライブ・シャフト外周部に取り付けられている。 スピード・センサは，図 のように永久磁石，コイル及び電極で構成されており，電極は磁化されているため磁力線が発生…

自動車整備士資格の勉強始めました 車両安定制御装置に関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 (1)ブレーキ・ペダルを踏んだままエンジンを始動すると,ABSがセット状態となるため,ブレーキ・ペダルが持ち上がることがあり,また,ブレーキ・ペダルを踏んだ状態でエンジンを止めると,ABSのセット状態が解除されるため,ブレーキ・ペダルが入り込む。 (2)ABSの初期作動確認機能では,イグニション・スイッチをONにしてから最初に車速が約6km/h以上になり.なおかつ,ブレーキ・ペダルを踏んでいると,ブレーキ・アクチュエータ内の各ソレノイド・バルブ及びモータを順次作動させ電気的な点検を行う。 (3…

自動車整備士資格の勉強始めました ↑リンク腕試し過去問で ＨＶシステムの回生ブレーキ制御において，回生協調制御の作動に関する記述の正誤の組み合わせについて，適切なものは次のうちどれか。 （イ）ブレーキ・ペダルを踏むと，マスタ・シリンダに油圧が発生する。このマスタ・シリンダ油圧を圧力センサで検出し，ブレーキ ECU が制動力要求値を算出する。 （ロ）ハイブリッドECU は，算出した制動力要求値のうち，より多くのエネルギを回収できるような回生ブレーキ作動要求値を ブレーキ ECU に送り， ブレーキECU は，モータを発電機として作動させ，回生制動を行っている。 （ハ）ブレーキ ECU は，油圧調…

自動車整備士資格の勉強始めました ↑リンク腕試し過去問で 車両安定制御装置に関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 (1)プリチャージ機能付き真空式制動倍力装置では,トラクション・コントロール及びVSCS作動時,スキッドECUからの制御信号によりプリチャージ・ソレノイド・バルブが作動し,補助変圧室に大気が導入される。 (2)VSCSのリニアGセンサ部には,センサ・チップを用いた半導体式センサが2個使用されており,車両に加速度が生じると,センサ内のビーム部がたわみ,この歪みを計測して電気信号に置き換えている。この2個のセンサ信号の組み合わせにより,水平方向のあらゆる向きの加速度に対して…

自動車整備士資格の勉強始めました ↑リンク腕試し過去問で パラレル・シリーズ・ハイブリッド・システムを用いたハイブリッド車における,回生ブレーキ制御に関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。 (1)制動時,ブレーキ・アクチュエータ内にあるストローク・シミュレータは,マスタ・シリンダとホイール・シリンダ間の油圧経路の切り替え弁が開いているとき,ブレーキ・ペダルの踏力に応じたペダル・ストロークと反力を発生させる。 (2)回生ブレーキ制御装置では,特にブレーキ・ペダル操作時に,ブレーキECUによる油圧ブレーキと回生ブレーキの協調制御が行われており,回生ブレーキを優先的に使用することで,より多…

自動車整備士資格の勉強始めました ↑リンク腕試し過去問で 図2に示す駆動信号電圧特性をもつ図1のオート・エアコンの回路の点検に関する記述として,不適切なものは次のうちどれか。問題補足 (1)コンプレッサ駆動停止条件時,V1に5Vが発生しV2には発生しない場合,①～②間の断線が考えられる。また,V1とV2に5Vが発生しない場合,エンジンECU本体の異常は考えられるが,オート・エアコンECU本体の異常は考えられない。 (2)コンプレッサ駆動条件時にも関わらずコンプレッサが駆動しないときに,V1とV2が0Vの場合,エンジンECU本体の異常,及びコンプレッサの異常が考えられる。 (3)コンプレッサ駆動…