鉄道事業者が旅客との運送契約に適用する条件として定めた運送約款。
坂井氏による2024年4月1日現行の九州旅客鉄道株式会社旅客営業取扱基準規程・旅客連絡運輸取扱基準規程の福岡市交通局からの開示を受け、改正後の両規程のテキストデータを作成完了したので Google ドライブにおいて公開します。同時に2024年3月16日現行の両規程を「過去の規程」フォルダに移管します。 drive.google.com 参考: s3.ap-northeast-1.amazonaws.com 今回の旅客営業取扱基準規程の改正は、同日の旅客営業規則改正により公表される運送約款の一部となった区間外乗車等の規定を削ることが中心となりました。これに該当するものは以下の通りです。 ※以下特…
乗車中で経路が重なっている場合にどちらの乗車券を有効として取り扱うのかという問題です。たとえば、最長片道きっぷで長万部着になったとき、補充券を回収されたくないので（ＪＲ北海道は補充券を回収します。）、二股→長万部の乗車券を用意して二股で途中下車した扱いにしてもらえないかという発想があろうかと思います。 ＪＲは、実際に二股で下りなければ、二股→長万部の乗車券を使用することは認めていません。この点を理論的に解き明かしていきます。 １ 併用区間のある乗車券の取り扱い原則 まず大原則として、併用区間がある場合の規定です。 【旅客営業規則】 （乗車券類の使用条件）第147条 乗車券類は、その券面表示事項…
たとえば、東京行きのサンライズ瀬戸・出雲に乗って、東京に行こうとしていて遅延していたとします。 数分程度の遅れなら駅で待つでしょうけど、60分遅れなどの場合は、呑み屋で一杯ひっかけたいですよね。律儀に駅の椅子に座って待つなんてまっぴらごめんです。みなさん普通にそう思いますよね。 しかし、駅に戻ったらシャッターが閉まっている。どの入口に行っても、開いておらず、やむを得ずあきらめて翌日の新幹線に乗って東京に向かったとします。この際の関係者の責任を考えてみましょう。いちおう、駅員がわざと（故意）ではなく、うっかり（過失）閉めてしまったという前提です。 １ 定刻に駅に来る意味 大きな効果は、定刻に来な…
www.westjr.co.jp JR西日本の京阪神都市圏（とリリースのタイトルにあるのでその用語を使う）の運賃が2025年4月から改正されることになった。これまで国鉄から継承したJRの運賃は大阪環状線、電車特定区間、幹線（および地方交通線）の区分があったが、このエリアはレート（賃率）を若干上げた、新たな「電車特定区間」で統一される。 www.westjr.co.jp 区間によって異なっていた京阪神都市圏の運賃が統一の方向であることは上記のように2022年の時点で予告されていたことである。 具体的には大阪環状線の区分がなくなり、電車特定区間のエリアが広がるかわりにレート（賃率）が少し上がる。お…
こんにちは、このブログチャンネルでは旅行を取り上げるものが多くあります。 そこで今回はJR線を用いた途中下車をすることができる条件について紹介していきます。(JRの旅客営業規則を基に話を進めます) １そもそも途中下車とは？ 乗車券に記された発着駅の間の区間にある途中駅で下車して、改札口の外に出る(乗車券は有効のまま)ことです。駅構内を移動して乗り換えるために列車を降りるだけでは途中下車にはなりません。 ２途中下車の条件 ・乗車券が有効期間内であること ・来た経路を後戻りをしないこと ・区間内で途中下車の回数は無制限 ・全区間の営業キロが片道１００キロ以上であること ・仙台、東京、新潟、大阪、福…
もくじ JR東日本「みどりの窓口」削減凍結 JR東日本「モバイルSuica」停止（サイバー攻撃？） JR西日本「みどりの券売機プラス」対応時間の短縮 JR東日本「みどりの窓口」削減凍結 JR東日本は、経営効率化のために削減してきた「みどりの窓口」について、削減の方針を凍結することを明らかにしました繁忙期に激しい混雑が発生しているためで、当面は窓口の数を維持し、繁忙期には臨時の窓口も設けるとしていますhttps://t.co/rL5T2weqLq#nhk_video pic.twitter.com/KsxprrcB4S — NHKニュース (@nhk_news) 2024年5月8日 JR東日本が…
前回の記事からの続きです。 前回は阿波池田駅に到着するところまでを紹介しました。今回の乗り鉄旅では、名古屋市内→阿波池田と阿波池田→名古屋市内の片道乗車券を購入しており、往復とも阿波池田を発着駅としています。そのため、ここ阿波池田でちょうど往路を終えたことになり、阿波池田から先は復路ということになりますが、よくよく考えてみると、今回の旅行経路であれば連続乗車券が購入できたのではないかと思えてきました。つまり１枚目の乗車券を名古屋市内→（阿波池田・徳島・高松経由）→宇多津とし、２枚目の乗車券を宇多津→名古屋市内とする方法です。いわゆる「乗車区間が１周を超える場合」に該当すると思うのですが、実際に…
定期券の不正利用は、単なる過ちではなく、法律によって禁じられた行為です。 一見無害な行為が、予想外の結果を招くことがあります。 この記事では、定期券を他人に貸すことのリスクと、その行為がもたらす可能性のある法的な結果について掘り下げています。 定期券の貸し借りがどのようにして不正利用と見なされ、それがどのような罰則をもたらすのか、具体的な事例と共に説明します。 また、誤って電車を乗り過ごしたり、逆方向に乗ってしまった場合の対処法についても触れています。 定期券の正しい使用方法を理解し、不正利用は避けるようにしましょう。 この記事が、公正な運賃システムを守るための一助となることを願っています。 …
今回は布施駅を紹介してゆきます。 布施駅は近鉄の主要路線、奈良線と大阪線の分岐駅です。 そのため、布施駅は二重立体構造になってます。 日本各地には二重立体構造の駅がいくつかありますが、布施駅はその中でも2番目に完成した駅です。 最初はJR西の福山駅。 この記事の内容 布施駅の歴史。駅名が2度変わった駅 布施駅の特徴、エスカレーターに気を付けろ 布施の由来。どんな地域で、これからどう発展する？ 奈良線 河内永和>> 大阪線 俊徳道>> 布施駅の歴史。駅名の変更や高架化工事で変身しまくった 布施駅が高架化されたのは1977年6月25日でした。 その次にできたのが、京成青砥の1986年。 最初に2重…
きっぷとともに思い出を供養するこの連載ですが、今回は毛色を変え、私の鉄道マニアとしてのキャリアを書いてみようと思います。 ＊＊＊ 横浜の戸塚で生まれた私は、3歳ごろまで線路沿いの団地に住んでいました。東海道線や横須賀線の大船方面行きの列車に乗っていて、戸塚駅に着く手前で進行方向左側に見えるあの団地です。 公園で遊んでいても、列車の音がすると「あ！すーぱーびゅーだ！」とか「これはなりたえくすぷれすだ」などと、走行音だけで識別していたようです。たまに跨線橋の上に連れて行ってもらっては列車に手を振り、ミュージックホーンを鳴らしてもらったときはうれしかったのを覚えています。 そして再訪。10年越しです…
名鉄・阪神がウェブに旅規を掲載していた。旅規ポータルの旅規リンク集を更新した。 名鉄は旅客営業規則だけの掲載だが、阪神は連絡運輸規則をはじめ各種規則を掲載した。注目すべきは、神戸高速線に適用する規則を別建てにしていること。旅規の1条と2条は、 （この規則の目的） 第1条 この規則は、阪神電気鉄道株式会社、阪急電鉄株式会社及び神戸電鉄株式会社（以下、３社を併せて「社」という。）の神戸高速線の旅客の運送並びにこれに附帯する入場券の発売等（以下「旅客の運送等」という。）について合理的な取扱方を定め、もって利用者の便利と事業の能率的な遂行を図ることを目的とする。 （適用範囲） 第２条 神戸高速線におけ…
2024年4月1日から有効の矢野から松永への片道乗車券です。 経由は「矢野・広島・新幹線・三原・山陽」とあります。 この乗車券の経路は矢野(呉線)海田市(山陽本線)広島(山陽新幹線)三原(山陽本線)松永です。片道101.3km、1980円で2日間有効です。途中下車可能です。 酉日本旅客鉄道株式会社 旅客営業規則(以下、旅客規則)第16条の2の第1項第1号の規定により山陽本線(神戸〜新下関間)と山陽新幹線(新神戸〜新下関間)は原則同じ線路ですが、新幹線単独駅を含む区間を発着または接続とする場合は幹在別線として扱うとも規定されています。三原〜広島間は新幹線単独駅の東広島を含むため、同条第2項第6号…
※テキストデータについてご指摘を受け、2024年3月29日14時33分、14時58分及び19時47分に修正を行いましたので、19時47分以前にダウンロードされた方は再ダウンロード願います。また、同じく14時58分及び19時47分に2023年8月28日及び10月1日現行の旅客連絡運輸取扱基準規程も修正を行いましたので同様に再ダウンロード願います。 九州旅客鉄道株式会社旅客連絡運輸取扱基準規程及び旅客連絡運輸取扱基準規程については、坂井氏が福岡市交通局に開示請求した2023年8月28日現行及び2023年10月1日現行のものを先日私がテキスト化し掲載しておりましたが、坂井氏が再度福岡市交通局に開示請…
JR北海道，JR東日本，JR東海，JR西日本は一斉に2024年３月16日をもって新幹線と在来線特急列車*1の「乗継割引」（以下，乗継割引）を全廃することをプレスリリースにて発表した*2。 各社のプレスリリースを要約すると，廃止の理由として以下のように説明している。 乗継割引を利用する旅客が減少している デジタル化やネット予約の普及など社会が変容した 経営環境が変化した（JR北海道） 乗継割引はJR九州が2011年に廃止したのを初めとして，2020年に「踊り子」などで列車を指定しての乗継割引不適用，2022年にJR四国での廃止など，部分的に制度が縮小してきた。 新幹線と在来線特急列車の「乗継割引…
新幹線と在来線特急などを乗り継ぐ際、在来線側の特急料金を割り引く「乗継割引」。国鉄時代から引き継がれてきた料金制度ですが、2024年3月16日のダイヤ改正にあわせて、取り扱いが終了となります。 一方、同日に金沢～敦賀間が延伸開業する北陸新幹線では、敦賀駅で新幹線と在来線特急を乗り継いだ際に、特急料金の割引が適用されます。乗継割引は廃止のはずではなかったのでしょうか？ 鉄道会社の運賃・料金制度は、「旅客営業規則」に定められています。今回廃止となる乗継割引は、JRグループの旅客営業規則のうち、第57条の2で「乗継急行券の発売」として規定されたものです。 一方、北陸新幹線の敦賀駅で適用される割引は、…
www.bengo4.com
www.jreast.co.jp
tabiris.com
www.jreast.co.jp
www.jreast.co.jp
www.jreast.co.jp
www.jreast.co.jp
