検査表記

本日、E235系1000番台クラF-45編成が、総合車両製作所新津事業所を出場し、鎌倉車両センターまで配給輸送されました。 牽引機はEF64 1031でした。 モハE234-1245の海側(久里浜・門司寄り)の帯が上下逆になっている。 営業開始までに修正されるのか気になるところ。 早いものでE235系は 基本→F-46、47、48、49(4本) 付属→J-41、42、43、44(4本) の合計8本の増備を残すのみになった。しかもJ-44編成の検査表記は「2025-1」と某フェスで明らかになっただけに、E217系全廃の日は確実に近づいているわけだが・・・。 未だに土休日になってもE217系めあて…

こんにちは！ 今回は209系1000番台に関する記事を書いていきたいと思います。 11/3に行われた209系1000番台の撮影会において、常磐緩行線時代の姿を復刻するためにトタ82編成の東京寄りクハの上帯が一部剝がされました。撮影会終了後もそのままの状態で留置が続いており、話題になっていましたが、どうやら本日までに片側の帯が再貼付けされたようです。 https://x.com/rryu5047/status/1857964914746520029 目撃情報（TwitterURL） 少なくとも11/16には貼付けられた状態で留置されているのが目撃されています。 これは推測になりますが、11/15…

※2024年9月撮影 旧太子駅 吾妻線の前身長野原線の終点に貨車が沢山保存されています。 ワラ1形ワラ1 昭和37年日車・輸送機工業製、ワラ1形のトップナンバーです。 17000両以上も製造されたうちの元祖です。 民営化前に廃車となって長く多度津で保管されていましたが、2023年11月に旧太子駅に移設されいつでも見られるようになりました。 多度津保管時代のワラ1 別角度 車番 足回り ワラ1形が完全体で残っているだけで感動ものですが、ましてトップナンバーとは・・・嬉しいですね。 走行装置 検査表記 側面 反対側 別角度 ワラ1のみ他の貨車と離れたところに設置されています。 ヨ6000形ヨ672…

※2024年10月撮影 栃木県で倉庫として利用されている2両の ワム800000。 腐食対策でポリエステル樹脂が塗装された、白屋根の280000番台です。 手前側からワム286575。 隣の個体と比べて表記類の劣化が進んでおり、検査表記は読めませんでした。 続いてワム281977。 こちらは比較的表記類の状態がよく、検査表記も読めます。 最終検査は平成2年4月7日に松任工場(石川県)で受けた模様。 はるばる石川から運んで来たとは思えませんし、当時の運用からして引退間際はたまたま宇都宮ターミナル辺りにいたと考えるのが自然でしょうか... アルミドアの表記も残っており、アルミドア車と判明。 端のド…

こんにちは！ 今回は211系に関する記事を書いていきたいと思います。 一昨日、211系A32編成が大宮総合車両センターを出場しました。しかし、この編成延命化工事を未施工で出場しています。この編成は霜取りパンタ設置車です。霜取りパンタ設置車はA31～A34・A36,A37編成の6編成となっていますが、この少数派編成が延命化工事をしなかったということで、霜取りパンタ車は延命化の対象外なのではないか？という疑惑が出てきています。次回以降の記事で現実的に霜取りパンタ車の置き換えは可能なのかを運用面で考えてみたいと思いますが、今回はA32編成の入場に関する特徴から、本当に延命化の対象外なのかを考えてみた…

※2024年8月撮影 C58形353号機 昭和19年川崎製の機関車です。 王寺や亀山に配置され、昭和49年に廃車となっています。 動輪 検査表記、配置区など タブレットキャッチャー 反対側 説明板はありませんでした・・・ この保存車の場所はこちら 紀勢本線紀伊勝浦駅からすぐです。 保存鉄道訪問リスト～和歌山編～ - 凹凸プラ陳列館

先週のことですが、京阪2200系のリバイバル塗装編成を撮影してきました。 60周年記念だそうです。 早速ですが写真です。 復刻開始から一ヶ月くらい経ちましたが、ようやく撮影できました。 やっぱり京阪電車はこの色ですね～。 床下の色が昔の濃いグレーなのも良いです。 この日は急行に充当していました。オレンジ色の種別表示が似合います。 車番は立体の切り文字に。側面の検査表記も再現されているようです。 60周年記念看板をつけた2200系も撮っておきました。 10年前、50周年のときにもヘッドマークが付いていました。 一旦離脱し夕方です。 同じく60周年記念のヘッドマーク付き編成から。 大阪方と京都方で…

※2024年8月撮影 C57形110号機 昭和14年三菱製の機関車です。 山陽や北関東で使われた後に紀伊半島へ移り、昭和48年に亀山で廃車となっています。 廃車後は橋本駅すぐ横にあったそうですが、後にここへ移っています。 別角度 動輪 検査表記 プレートとタブレットキャッチャー 反対側 体育館の隣にあります。 Google マップ ↑この保存車の場所はこちら 橋本駅から徒歩30分ほど、バスもありますが日に数本のためアクセスは少し難しいかもしれません。 保存鉄道訪問リスト～和歌山編～ - 凹凸プラ陳列館

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。 懐鉄リバイバルと申します企画で、拙ブログで 瀬戸内色115系や国鉄やくもなどを撮影して 参りましたが、今度は福知山の113系が黄色い 旧福知山色になるのだそうでございます。 旧福知山色の113系と申しますと、福知山線が 電化開業した際に投入されまして10年ほどで 新福知山色へ変わった短命な塗装。 あの色の113系が今の世に復活する、という 企画を初めて目にした夜はワタクシ驚愕して 身震い致しました。 長生きはしてみるものでございますねぇ。 さて、今回の更新は京鉄博での展示を終えて 福知山へ戻る113系S5編成の回送にまつわる ご報告となっており…

※2024年5月撮影 北条鉄道フラワ1985形フラワ1985-3 昭和50年富士重工製、”LE-car ll”のレールバスです。 すぐ近くを走っていた三木鉄道ミキ180形とはほぼ同型です。 全部で3両製造され、フラワ1985-3は平成13年に廃車となっています。 他の2両は紀州鉄道に譲渡されてキテツ1形となり、うち1両のキテツ2（元フラワ1985-2）は現在も車籍を有しています。 別角度 スノープロウ ”LE-car ll”の標準装備です。 車番 検査表記 ミキ180形と同じところが検査を担当していますね。 KASAI CITY 反対側 保存車リスト～兵庫編～ - 凹凸プラ陳列館

※2024年5月撮影 三木鉄道ミキ180形ミキ180-101 昭和60年富士重工製、”LE-car ll”シリーズのレールバスです。 国鉄三木線を第三セクター化した三木鉄道の開業時から走り、平成14年にミキ300形に置き換えられて廃車となっています。 ちなみに三木鉄道そのものも2008年で廃線となり、後継のミキ300は他社に譲渡されています。 全2両製造されたミキ180形で現存するのはこれのみですが、LE-car llシリーズの同型車が各地に残っています。 幕 「厄神←→三木」を出していました。 検査表記と足回り レールバスのため、2軸車となっています。 全般検査は平成9年10月、JR西日本テ…