環境性能割

自動車購入時に掛かる「 環境性能割 」を2年間停止することとした一方で、EV（電気自動車）へ新たな税が導入される方針が打ち出されました。 環境性能割は自動車取得税に代わって2019年10月1日から導入されました。 環境性能に優れた燃費の良いクルマほど税金が安くなるものです。 っつーか、はよ自動車重量税をやめろ 田中角栄という骨董品のような人が1971年に導入した税金ですよ。 数ある異常な自動車税の中において、半世紀も見直されないことはもっと異常です。 直接国民から取ると非難されるので、車検時にディーラーを介して収税すれば、腑に落ちない中で妥協してくれるだろうと踏んでの言わば策略ですからね。 納…

こんにちは、ToMO（@tomo2011_08）です。 2026年度の税制改正を巡り、政府・与党は、トランプ関税の影響を受ける自動車産業を支援し、需要を喚起するため「環境性能割」を2年間停止する方向で検討されていることがニュースになっています。 トランプ関税の影響もあり、2025年9月中間決算は、大手7社すべてが前年同期よりも利益を減らしています。 そのため、自動車業界は関連する税負担の軽減や簡素化を求めています。 そこでこの記事では、環境性能割の基本的な仕組みと、導入から現在までの経緯、環境性能割停止のメリット・デメリットについてわかりやすく解説にしたいと思います。 自動車の購入を検討されて…

なんだか長いタイトルを付けましたが、ちょっと軽のターボの見積もりを取ってみたところ、ダイハツのムーブキャンバスGターボは自動車税が免税なのに、スズキのハスラー Hybrid Xターボだと免税にならないことがわかり...その差は何なの？というお話です。 www.suzuki.co.jp 先に答えを言ってしまうと、「排ガス基準頑張ってよ」ということになるんですけどね... 燃費はハスラーのほうが上なのに何故？ 秘密は排ガス基準にあり とはいえ 燃費はハスラーのほうが上なのに何故？ スズキとダイハツ、合い見積もりとって見比べる...なんてことはよくあることだと思うのですが、ハスラーのターボ車とムーブ…