種車

ボリビア国鉄で活躍する車両です(？) 種車：EF65富士 主な加工 ・塗装変更 改造とはいいつつただの塗り替え車です。 パンタグラフを車体色で塗りつぶして誤魔化すヤケクソっぷりが売りです。 どういう経緯でこの車両を作ろうとしたのかいまいち覚えていないのですが、この車両を作ったことにより身内プラレーラーからは「ボリビアさん」と呼ばれるようになりました()((()()(()( 竣工日：2018/4/29

寝台特急北斗星などの牽引で活躍した車両です。 種車：トイザらス限定EF81(北斗星仕様) 主な加工 ・屋根上抵抗器の設置 ・スカート大型化 屋根上の機器を一部切除し、プラ板で嵩増しすることで特徴的な抵抗器を再現します。 スカートはプラ板とBトレの連結器でリアル化します。 特徴的な庇を再現するため、窓上に鋸で溝を付けて赤く塗装した0.3mmプラ板を差し込んでいました(写真は紛失状態) 竣工は私の改造車の中では非常に古い部類となります。 現在は台車を例のアレに供出されて休車になっています() 竣工日：2013/11/23

八高線で活躍した車両です。 種車：E233系京浜東北線(後尾車) 主な加工 ・前面の製作 ・側面の平滑化 ・屋根上機器の撤去，平滑化 側面の段差を埋めるため，0.3mmプラ板を貼って嵩増しします。 前面は0.3mmプラ板の重ね合わせとプラ材で表現。 屋根上機器を撤去し、205系のベンチレータを設置します。 裾部分を台枠の凹モールドに沿って切り落とし、ドアステップを表現します。 この後ライトモールドと窓のピラーを追加して塗装。 完成当時としてはずば抜けて仕上がりが良く、その後の改造車の参考となりました。 特にライトモールドの表現は後発の211系などに応用されました。 竣工日：2015/12/20

さー今週もお仕事がんばろー(帰りたい そんな訳で黙々とお仕事。定時ちょい過ぎで終わらせ、コンビニ寄って帰宅。 【国内感染】新型コロナ 31人死亡 1万8510人感染（23日18:00） | NHK | 新型コロナ 国内感染者数 東京都 新型コロナ 6人死亡 2025人感染 前週月曜日比350人余減 | NHK | 新型コロナ 国内感染者数 【速報】福岡県で1240人感染確認 新型コロナ、3人死亡｜【西日本新聞me】 ＜新型コロナ＞佐賀県内、新たに218人の感染を確認 5月23日 延べ50,868人 | まちの話題 | 佐賀新聞ニュース | 佐賀新聞 今日の数字はこんな感じ。 コロナ対処方針変更…

割と伸びそうな記事だからという理由で優先して執筆してる系のやばやばオタクです、どうも。 今回は1720系DRCのご紹介。151系みたいなアレです。 いかつい。岩槻に丸々1両保存されているみたいですね。 さてさて、今回の犠牲sh……種車は東武100系スペーシア。後輩格の車両を先代にします。 小さい頃はスぺ―シャーだと思っていた。 とりあえず最初にこのクッソ忌まわしき床下機器再現部を埋めます。これなんのためにあんの。 ぼくは床下機器再現は好きじゃないです。なんかきもい。 んで次は中間車のロング化。後尾車を2両適当にぺー－－って切り継いで作りました。めんどいよねー。あっ、あとついでに必要ないクソデカ…

どもども、昼休み暇すぎるぼっち大学生です。 今回は東武8000系のご紹介……の前段階。プラレーラーを約6年やってきた中で一番製作数が多いということもあり、それぞれの形態差がものすんごいことになっているので、各車を細かく見ていく前にざっと全部おさらいしてみましょうというおはなしです。 さて、自分は2017年頃より改造プラレールをやっておりますが、初の8000系列の作品はその年末、12/28頃の落成のようです。そこからほぼ毎年改良を重ねつつ製作。22年5月現在の延べ作品数は12or13編成42両だそう(多分) 解説を軽くに留めてもとんでもない量になってしまいそうなので今回は作品画像、落成時期、種車…

どうもです。ショッピングワンダーランド待ちの七峰です(ねむい) さてさて、今回は京阪5000系のご紹介。五扉をどのようにデフォルメして落とし込むかが肝です。 京阪5000系。多分去年くらいに引退しました。5扉車なら窓配置がきれいな京王6000系の方が断然好きです。 ところで、プラレールで製品化されている通勤車は基本3扉ですね。んまあならば公式としては3～4扉車は3扉で表現しようという見解なんでしょう、多分。では、5扉車はどうするべきか、4扉にするのが自然ですね(ここ解釈不一致ポイント) というわけで製品ベースで製作するなら種車はなんでもいいんじゃないかと思ったわけです。どーせ原型残らないくらい…

二日空けると無限にやらない予感しかしないのでかけるうちにさっさとやっときましょう。 今回は東武9000系。資料がもうほぼ残っていないので正確な時期は不明ですが、2018年の7～8月頃の作品のようです。ところで、20年より前に製作された作品(こいつももちろんそうです)については端末やPCはおろかTwitterにすら製作中の資料が残っていないため、YouTube動画のスクショが中心となりますので予めご了承を…… さて、東武9000系と一口に言いましても実は編成によって形態差がかなーりあります。今回(当時)はトップナンバーの9101Fをモデルとして製作していたようですね。一番楽なんですよ 9101F…

どうも, よっぴーです。 今回のBトレで再現シリーズは前回までとは打って変わって最新?の車両です。 といっても種車は国鉄時代の京阪神間のエースですが(^_^;) というわけで今回はWE銀河を撮影してきました。 ================================== 今回はロービーム風に加工してきました。 このタイプのライトはロービームでも結構眩しいです笑 一気にハイビームに ハイビームのときはほんとにギラギラしてます。 今回はこんな角度からも撮ってみました。 最近同じジオラマでばかり撮っているのでそろそろ飽きてきてます(^_^;) ラストは引きのロービームで そろそろ新しいジオラ…

長野電鉄で活躍した車両です。 種車：営団地下鉄6000系 主な加工 ・前面の製作 ・屋根の再現 ・側面ドアの位置変更 時は2015年11月。 偶然中古で入手した営団6000系。 しかし、全然実車に似てないしボロボロ。何か改造できないか調べた所、当時引退したばかりで話題になっていた長野電鉄2000系がヒットしたため改造開始。 側面は面一の車体なので帯モールドを撤去するまでは良かったのですが、ドアの部分でぶち当たりました。 製品のドアは、ドア枠がモールドで表現されているだけでそのままドア枠を削るとドアが消失してしまいます。そこで当時の私は一度ドアを切り取り一段引っ込ませて再接着することで実車らしく…

岡山県のナローゲージ、下津井電鉄で活躍した車両です。 種車：江ノ電600形 主な加工 ・前面の製作 ・屋根上の再現 元あった前面を撤去し、プラ板で再構築します。 表面処理が完了したら、前面モールドの追加や窓サッシ、雨樋を追加。 屋根は元あったベンチレータを撤去し、旧型客車のベンチレータを設置。 プラの性質なのかちょっと力を強く入れただけで亀裂が入ったりして加工よりも途中の破損対策の方が大変でした。 サフを吹いた様子。 塗装順序：白→赤→グレー→シルバー(窓周り) 竣工直後の様子。 我が家の改造車は暗めの色合いをした物が多かったので鮮やかな赤色は新鮮です。 前述のプラ質の劣化により、車体が真っ二…