宮城県栗原市にあった、鉛、亜鉛、硫化鉄鉱を主に産出した鉱山。最盛期は岐阜県の神岡鉱山に次ぐ規模の、日本を代表する鉛、亜鉛の鉱山であった。
宮城県北部、栗原市(旧鶯沢町)の「細倉マインパーク」に行ってきました。仙台からは車でまぁまぁ時間がかかります。 細倉マインパーク｜栗原市観光ポータルサイト ぎゅぎゅっとくりはら (kurihara-kb.net) かつてここに存在した細倉鉱山の坑道(777ｍ、約40分)を歩きながら、本物の鉱山を体感できます！ 着いてみると、のどか～。昭和の匂いを感じますね。人もまばら、静かです。 坑道の観覧は大人500円。安っ。 いろんなところに、細倉マインパークのキャラクター「マイン坊や」がいます(笑) 外は30℃くらいありましたが、坑道の中はひんやり15℃。長袖を持っていった方がよさそうです。 坑道の中っ…
みんなー！うしるきゅんは、宮城県登米市の石越駅にやってきましたの！ 今回はねえ！宮城県栗原市にある細倉マインパークっていう鉱山跡を見学できる施設に行ってきたんだ！ うしるきゅんが薄暗い鉱山跡を体を張って見学するから刮目してみてね♡ 細倉マインパークとは 「細倉マインパーク」に向かいますの！ 「細倉マインパーク」にやってきましたの！ 観光坑道 坑内事業所 発破シーン さく岩作業 こいつ・・・光るぞ！！ 採掘跡地 感天立坑 漏斗跡 山神社 通洞坑 シャワー室 お土産コーナー 入場料・営業時間・アクセス 細倉マインパークとは 細倉マインパークは、宮城県の北西部に位置する栗原市鴬沢にある、細倉鉱山跡を…
旭川電気軌道 弘南鉄道 秋田中央交通軌道線 庄内交通 栗原電鉄 阿武隈急行 福島交通 会津鉄道 旭川電気軌道 現在も旭川市を中心にバス事業などを展開する企業で、かつては軌道事業を主軸とし、東川線（旭川４条ー東川間）及び東旭川線（旭川追分－旭川公園前）を運行していましたが、1973年１月１日に廃止となっています。この路線は、軌道線でありながら高床式の電車を使用し、ホームも高かったのが特徴でした。 鉄道コレクション モハ１００１ ノーシル・ノーヘッダのスマートな18m級車両で、1955年に日本車両で製造、現在は東旭川農村環境改善センターで保管されています。鉄道コレクションでは第16弾で製品化されま…
江戸・東京市民の楽しみ（昭和時代）267市民の動揺を抑える昭和二十年五月 七日にドイツが無条件降伏。これまでレジャーを押さえ込んできた新聞が、これまでの方針を変更した報道。戦災や疎開で人々が浮足立っているため、閉鎖した大劇場で低料金の大衆興行、休止映画館の全面復活、上映時間の制限撤廃などを示す。一刻も早く市民の落着きを取りもどそうとしているようだ。 二十五日、二十六日と渋谷や青山などの山の手が大空襲となった。以後、東京には大規模な空襲はないが、と言うより主要な市街の大半が燃やされてしまったからだろう。これまでの対米戦や大陸での戦況、世界情勢を客観的に判断すれば、もう日本軍の勝利など考えられない…
仙石線の前身である宮城電気鉄道は元々県庁前から松島までを結ぶ路線として計画されました。松島には既に省線と接続する松島電車という路面電車が存在していました。これら両路線は全く関係無いようで実は浅からぬ関係がありました。 宮電よりも先に電車運転を開始した宮城県初の電車 1922年に開業した松島電車は省線の松島駅から五大堂前の松島海岸停留所までの約4kmを結んだ路面電車で，開業した1922年より電車運転がされていました。これは元々松島電車が大崎水電の名義の元で建設された為でこの大崎水電の前身である遠田電気は遠田郡一帯に電力を供給していた会社でした。電力会社の名義であった為に初めから電気軌道として計画…
大人の遠足・・・やっと読了 地霊を訪ねる ――もうひとつの日本近代史 (単行本) 作者:猪木 武徳 筑摩書房 Amazon まず装丁（川瀬巴水の版画）がいい！ プラクティカルな経済学者・猪木武徳先生がPR誌「ちくま」に連載していた「地霊を訪ねる」シリーズが27回で終了して、それをまとめたものが出版された。言ってみれば「大人の遠足」である。主に専門分野（産業史？）である鉱山跡などを巡り、途中文学館などあれば寄り、という旅。真似してみたいという気もあるが、同好の士はいないなぁ。（最後の数章を残していたが一年がかりで読了） 伊那谷から中山道へ出る（長野）「夜明け前（島崎藤村）」・日夏耿之介・福田恆存…
＼着後レビューで割引クーポン贈呈／【厚切り牛たん詰め合わせ】 牛タン 180g×3パック 540g 保冷袋入り べこ政宗 牛たんセット 牛タンセット 宮城土産 仙台土産 ギフト 塩味 岩塩 お取り寄せグルメ ご飯のお供 肉 牛肉 お肉 焼肉 お中元 お歳暮 買い回り お買い物マラソン価格：5,100円（税込、送料無料) (2024/1/28時点) 楽天で購入 宮城のB級スポット 細倉マインパーク（Hosokura Mine Park）は、日本の宮城県にある観光施設で、かつての細倉鉱山の跡地を活用したものです。この地域はかつて鉱業が盛んで、特に鉛や亜鉛の採掘で知られていました。鉱山が閉山した後、…
（2024.1.4、仙台メディアテーク、「細倉を記録する寺崎英子の遺したフィルム」展） 寺崎英子さんという方は、存じ上げませんでしたが、ご存命であれば、お話をお聞きしたかったです。 寺崎さんは2016年、75歳で亡くなられました。 1月4日に、仙台メディアテークを訪問すると、「細倉を記録する寺崎英子の遺したフィルム」展、が開催されていました。 展示会名にある細倉は、宮城県栗原市の旧鶯沢（うぐいすざわ）町にあった、鉛・亜鉛を産出した細倉鉱山のことで、1987年2月に閉山しています。 寺崎さんは、1941年に旧満州で生まれ、家族とともにこの鉱山に移り住み、家業の売店を手伝いました。 閉山が決まった…
（2024.1.4、仙台市青葉区春日町、仙台メディアテーク） 今日、せんだいメディアテークに、行ってきました。 年末年始の休暇で、仙台に来ている間に、博物館に行きたい。 しかし、仙台市博物館と、宮城県美術館は、施設改修のため、長期休館中です。 ほかに、東北歴史博物館や、仙台市歴史民俗資料館、その他、仙台市内の主だった博物館は、1月4日までが、年末年始の休館日です。 ただ、この日は、せんだいメディアテークが、開館しています。 そこで、これ幸いと、足を運びました。 せんだいメディアテークは、2001年1月に開館しています、23年前です。 当時私は、仙台に住んでいましたが、この施設が博物館だという、…
https://raillab.jp/series/4619 栗原電鉄の車両ですが鉄コレではм15だけですがそれ以外の車両も製品化されるのでしょうか。 目次●栗原電鉄とはどんな路線だったのか？ ●鉄コレでも製品化された栗原電鉄のм15とはどんな車両か？ ●鉄コレでも製品化されていない栗原電鉄の車両とは？ ●栗原電鉄とはどんな路線だったのか？ 引用先 https://japanese-transport.seesaa.net/article/200912article_5.html 栗原電鉄ですが、開業した当初は762mm軌間の軽便規格路線で開業しました。そして直流電化とレールの幅を狭軌の1,0…
東北道鶴巣SA。心配してた暑さは、シャツ1枚になれば、ちょうどいいくらいだった。うるさくて明るくて、断続的に目が覚めたけど、少しでも寝ておこうと思って横になり続けていた。 615、起床。トイレに行こうと外に出ると、駐車場は満車で車が列をなしていた。車中泊が多いし、GW初日だからなあ。朝食後、昨日のブログを修正して、715、出発。 くりはら田園鉄道の廃線跡を目指した。くりはら田園鉄道は東北線の石越駅と細倉マインパーク前駅を結んでいた。子供の頃から気になっている場所だった。まず栗原という地名を知らなかったし、その先の細倉鉱山のことも知らなかった。GWの東北旅行で行きたかったが、タイミングが合わず見…
栗原電鉄の電車は、あと10日程で全車引退となる頃でした。思えば、栗原電鉄は元々非電化の軽便鉄道でしたが、再び非電化に戻ることになります。電化から非電化となった鉄道は過去には玉野市営や羽後交通などの前例はありましたが、いずれも廃止が前提だった様にも思えます。そういう経緯からして、栗原電鉄の非電化は一時的な慰めだったのかも・・・。 １．M152 （若柳：1995年3月） この電車は40年間で240万km走ったそうです。と、言うことは、1年で6万km、1カ月で5000km、1日では160km程の走行です。実際は検査日や予備車両のローテーションを考慮すれば、1日の走行は200km程と思われます。石越～…
栗原電鉄の若柳車庫には、唯一車籍のある電機機関車がいました。説明するまでもなく、ED201です。かつては同僚の機関車が3両いましたが、貨物輸送がなくなり、運ぶものがなくなってしまい、気が付けば1両だけになっていました。 １．ED201+C152 （若柳：1995年3月） ED201の後ろの車両は制御車のC152です。この時点制御車はC151,152の2両が在籍していましたが、どちらも出る幕がなく、他の留置車両のじゃまにならないように車庫内を転々としていましたが、その移動のためにED201が残されていたようなものです。 ２．ED201+C152 （若柳：1995年3月） どちらも暇なので万年昼寝…
細倉鉱山の閉山で運ぶものがなくなってしまった栗原電鉄は、本来であれば廃止になってもおかしくないはずでしたが、親会社の恩恵で一命を取り留め、第3セクター化という裏技で生き延びる術を見いだし、1993年12月に新体制となりました。しかしその後、経費節減のため非電化されることとなり、1995年4月から社名も新たに「くりはら田園鉄道」となり、新装開店しました。今回は、その年の3月下旬に電車の最後の活躍を見に行った時の様子です。 １．ED351（廃車） （石越：1995年3月） この日は、リッチに東北新幹線で日帰り行程でした。とりあえず、始発の「やまびこ」に乗って、石越に着いたのは10時頃でした。さっそ…
