JR西日本の特急。2015年運行開始
681系/683系(金沢総合車両所)
今日は小僧の卒業式。 ありふれた話ではありますが、振り返ってみるとあっという間の６年間でしたね。 最近は少しずつ思春期に入りつつあり、まぁあれこれと思うことはいろいろありますが、それでもここまで成長してくれてよかったなぁという気持ちです。 とはいえ、私が両親（じいじとばあば）から見れば、いつまでたっても子供なのと同じで、小僧がいくつになっても、子供は子供なんでしょうねぇ。 これからまた、どんな成長を見せてくれるか、楽しみにしていきたいと思います。 さて、和倉温泉駅に着いて、その周辺で見た震災の影響については既にお知らせしたとおりです。 今日は、それ以外に撮影していた和倉温泉駅の様子から。 駅に…
大阪－和倉温泉が直通から２回乗換に変わることで客離れは起きないか 北陸新幹線は2015年３月14日の金沢開業前までは、七尾線、和倉温泉発着特急は大阪への「サンダーバード」４往復、名古屋への「しらさぎ」と越後湯沢への「はくたか」が各１往復設定されていました。 金沢開業後は「サンダーバード」１往復、金沢止まりの「能登かがり火」４往復となりました。 新幹線敦賀開業後は「能登かがり火」のみとなり、大阪直通はなくなります。 大阪－和倉温泉は、北陸新幹線を間に挟んで敦賀と金沢での２回乗り換えに変わります。 今回は、大阪－和倉温泉の移動を中心に考えてみました。 福井県が特急乗り入れを断念 2021年６月20…
高松から松任までの自由席特急券です。 発駅の高松は、香川県にある高松駅と区別するため、七尾線を示す（七）の文字が頭に付けられています。 今でこそ着駅の松任駅はIRいしかわ鉄道の駅に移管されていますが、2024年3月15日まではJR西日本の北陸本線の駅でした。 さて、この特急券の区間は、ＪＲ～ＩＲいしかわ鉄道～ＪＲ*1といった、間に会社線を挟む形となっています。 そのため、券面の発駅の下に「ＩＲいしかわ 経由」という印字があります。 このような券面に〇〇経由と印字されるのは、ＪＲ～会社線～ＪＲと、間に会社線を挟んで通過する形となる自由席特急券だけとなっています。 2024年3月15日までの時点で…
前の記事はこちら。 福井駅見物を終えて、再び新規開業区間を乗り鉄します。 福井～金沢間では、芦原温泉駅、加賀温泉駅、小松駅の3駅が開業しましたが、さすがに20時から全駅降りて回る余裕は無いので、今回は各停タイプの「つるぎ42号」の車内からホームだけ見物することにします。 最初は芦原温泉駅。 ごく普通の相対式2面2線駅という感じですね。 県境を越えて石川県に入り、続いて加賀温泉駅。 加賀温泉駅は相対式2面2線ホームの真ん中に通過線を持つ、東海道・山陽新幹線や東北新幹線ではお馴染みの線路配置ですが、高崎～長野を含めた北陸新幹線の全駅で同配置を持つのは、意外にも新規開業区間にある加賀温泉駅と越前たけ…
2024年3月16日(土)、 北陸新幹線が石川県の金沢駅より福井県の敦賀駅まで延伸開業しました。 同時に、並行する同区間の在来線、JR北陸本線が地元三セクに経営移管となり、 福井県・石川県を走る鉄道が大きな転換点を迎えることとなりました。 2月中旬に訪れることができましたので、JR線としての最後の姿をお届けすると共に、 同区間に訪れた変化(3月16日ダイヤ改正の内容)について解説を加えます。 (うろちょろしていたので、旅行記の形式はとりません。)
昨日の題名は『あまりいい1日ではなかったなぁ』でしたが、振り返ってみればよかったこともいくつもありました。 ひとつはやっぱり大学の仲間で、適度に気遣い、かと言って過度になるわけでもなく、過ごしやすい雰囲気はやっぱり同じ釜の飯を食った仲間だなぁと再確認できたことですね。 それから、お世話になった病院の方々が、みんないい方ばかりだったのにも救われました。『国立病院機構 村山医療センター』というところにお世話になったのですが、最初に対応してくださった事務の方や看護師さんなど、こちらのことを気遣ってくださっている様子がよく伝わってきました。 あとはもちろん、こちらでいただいたコメントの数々です。それぞ…
こんにちは！ 今回はぐっちゃぐちゃになっている681系や683系の現状をまとめる記事にしたいと思います。 ダイヤ改正以降、金沢所属の681系や683系が大量に京都に転属しており、それに伴い編成番号の付与や疎開などが大量発生しています。毎日のようにいろいろと情報が入ってきますが、ぐちゃぐちゃになっていると思いますので、今回は疎開や編成番号の現状をまとめていきたいと思います。 681系 元金沢車 0番台（6両：W01～08編成、3両：W11～W15編成） 編成番号 転属後番号（京都） 疎開場所 廃車回送日時 W01編成 W11編成 ー ー W02編成 W12編成 ー ー W03編成 W15編成 ー…
今回の記事では，前回取り上げた新幹線と在来線特急列車の「乗継割引」（以下，「乗継割引」）について，2024年3月15日時点で設定が残っていた接続駅ごとに，乗継割引が適用された料金券のサンプルをアップする。また，乗継割引適用可能だった列車の一覧を記事の後半に記載する。 乗継割引とは何ぞや？という方は下記の記事をご覧いただきたい。 ashizin.hatenablog.com なお，「乗継割引」は2024年3月16日にすべて廃止されているため，現在これらのきっぷは発券することができないことに注意してほしい。 乗継割引全乗継駅ごとのきっぷ 新函館北斗駅乗り継ぎ 新青森乗り継ぎ 長岡駅乗り継ぎ 新潟駅…
どうもすぺらびです 2024年3月16日に北陸新幹線が敦賀まで延伸開業しました！おめでとうございます！ その日の福井新聞のハジけ具合には正直驚きました、県内一駅発車するごとに号外出す新聞社って他にありますかね? 福井新聞の号外記事はこちら↓ www.fukuishimbun.co.jp その前日に北陸本線の乗り納め+αをしてきました 今回使ったのは「北陸おでかけtabiwaパス」。2024年3月15日まで980円で販売されていたため買いました まずは越前花堂駅からスタート(越前花堂は無人駅のため越前花堂→福井はICで移動しました。北陸おでかけtabiwaパスは入出場する際駅員に見せる必要がある…
こんにちは。 今回は昨日金沢～敦賀が延伸開業した北陸新幹線の話題です。 2015年の金沢開業から9年、 2024年の3月、新幹線がついに福井県に新たに乗り入れました。 これにより、東京と福井が最速3時間弱で結ばれるようになりました。 福井駅新幹線口 新幹線の開業に、福井は盛り上がっている事でしょう。 私は先週末に福井まで初めて列車で訪れました。 米原駅からしらさぎ号に乗車し、最初で最後の北陸本線での福井旅をしました。 youtu.be 名古屋・米原と金沢を結ぶしらさぎと、 大阪・京都と金沢を結ぶサンダーバード号は、 北陸特急の役目を終え、 昨日からは大阪・名古屋と新幹線の終点・敦賀を結ぶ連絡特…
はじめまして〜 "よつ"って名前で作者やってるものです〜 初めてニコニコで下車作品を投稿させていただき、興奮がとてもですが収まっておりません... まだ技術力とか深い入り組みをする能力があまりありませんが、どうか温かい目で見て頂けたら幸いです。 https://www.nicovideo.jp/watch/sm43525414?ref=nicoiphone_other 今回はこの動画についての実況というかあとがきというかそういうものを自分なりにやってみたいと思います。先に動画を見てね。そして、最後までこれを見てってね。 p.s.コメントが少なくて寂しいから、ちょっと活性化してくれると嬉しいです…
酷い風邪をひいているんですが、やっぱり旧加越のしらさぎ65号の最後は見送ってやりたい。これをもって、北陸から能登かがり火以外のJRの在来線の特急は終了です。 鉄橋のそばに立って、いつも場所で動画を撮りました。 旅立って行きました。 56豪雪の中、限られた本数しか走らなかった特急加越で上京。 大学進学後も加越には幾度もお世話になりました。 ところが、しらさぎを待っていたら、683系の上りの回送電車が来て驚いた。 何か後ろから轟音が聞こえたと思ったら、スマホの操作が間に合わなかった。 福井駅の様子もライブで中継していました。 通常ではあり得ない沢山のお見送りで一杯でした。 JRからハピラインふくい…
2024年3月3日（日） 本日は大阪駅へとやってきました。 これから特急サンダーバード号にて、金沢へと向かいます。 いよいよ目前に迫った、2024年春のダイヤ改正。 今年最大の注目は、何といっても北陸新幹線 金沢～敦賀駅間開業です。 2024年3月16日より、ついに東京～敦賀駅間が新幹線のレールで結ばれます。その一方で並行在来線は経営分離が行われ、今日まで特急街道として名を馳せた北陸本線は第三セクター鉄道として新たな歴史を刻み始めることになります。 大阪駅「11番線」は、幾多の駅改良工事が行われつつも長らく北陸特急のホームとして君臨してきました。また、北陸よりもさらに先の東北日本海側・北海道方…
こんばんは。飛鷹です。 来る2024年3月16日、北陸新幹線が敦賀まで延長されます。それに伴い、金沢駅を長年賑わせてきた在来線特急列車は、そのほとんどが役目を終え、運転区間を短縮して金沢を去っていきます（「能登かがり火」等は残る）。 www.jr-odekake.net 石川県生まれの筆者はさんざんお世話になってきた、金沢駅発着の特急列車。乗り納めの模様をごく簡単に記事化します。 金沢駅 ▲そろそろ隣駅表示が増える新幹線ホーム。 ▲多数の看板やポスターで宣伝。 ▲グランクラスを推す。 「北陸線」「しらさぎ」「京都方面大阪」……いずれも見れなくなってしまうのか。 ▲特急街道らしい時刻表も見納め。…
今年のダイヤ改正の目玉は何と言っても北陸新幹線の敦賀延伸。能登地震の影響も心配されましたが予定通り開業の見込みで、観光をはじめ経済効果が大いに期待されてます。 その影響で消えていくのが伝統の北陸特急。敦賀までの「サンダーバード」「しらさぎ」は残るものの、敦賀以北は七尾線の「能登かがり火」を残して特急は廃止。2000年代に入っても多数の特急が行き交った特急街道が長大なローカル線に転じるのは寂しさを感じます。 ってことで特急街道としての最後の勇姿を身収めるため、北陸に遠征しました。天気はイマイチな予報ですが、ダイヤ改正まで時間がなくもはや猶予なし。イチバチでの突撃でしたが、まずまずの収穫でした。 …
フリー区間でない全私鉄を含めて全線４日、極力日中に乗るスケジュール案です 2024年３月15日まで「北陸応援フリーきっぷ」が発売されています。 フリー区間は北陸新幹線黒部宇奈月温泉－金沢、在来線黒部－小浜、高山線富山－猪谷、七尾線、城端線、氷見線、越美北線です。 往路は東京から北陸新幹線の普通車指定席が利用できますが、帰路は「はくたか」自由席が条件となっています。 今回は、この切符でフリー区間の全線乗車、北陸新幹線で途中下車可能な４駅下車、フリー区間でない北陸の私鉄全線乗車を目標に効率的な乗車計画を立ててみたいと思います。 毎回のことですが、列車に乗っての車窓が主体であり、観光地巡りのコースで…
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