自動車を整備する人。日本の場合、道路運送車両法第55条に基づき、国土交通大臣が行う試験（自動車整備士国家試験）に合格して国家資格を取得しないといけない。
〔No. 16〕タイヤに関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。 (1)回転体に荷重のアンバランスがあると、回転速度の自乗に比例した遠心力が発生し振動強制力となり、タイヤにアンバランスがある車両の車速が50km/hから100km/hになった場合、2倍の遠心力(振動強制力)が発生しシェイクやフラッタの振動源となる。 (2)タイヤのばね定数は縦ばね定数と前後ばね定数に分けられ、縦ばね定数は乗り心地に影響し、タイヤの構造、形状などの要因によるが、特に、大きな要因は空気圧である。また、前後ばね定数は駆動系の前後方向の振動に影響する。 (3)パターン・ノイズは、タイヤが回転する際にトレッド・パタ…
〔No. 15〕パージ・コントロール・ソレノイド・バルブなどに用いられている図1の駆動信号電圧特性をもつ図2のプランジャ式ソレノイド・バルブ回路に関する記述として、適切なものは次のうちどれか。 (1)駆動条件時、V3が0Vの場合は、駆動信号線の短絡(地絡)、ソレノイド・バルブの短絡(地絡)、駆動アース線の断線、エンジンECUの不良が考えられる。 (2) IG・ONの駆動停止条件時、V1に12Vが発生せず、V3に作動診断信号電圧( 5V安定化電源電圧)が発生する場合は、駆動信号線の断線、ソレノイド・バルブの断線、駆動アース線の断線が考えられる。 (3)駆動条件時、V2に12Vが発生するにも関わら…
〔No. 14〕CAN通信システムに関して述べた(イ)から(ハ)の文章の正誤の組み合わせとして、適切なものは(1)から(4)のうちどれか。 (イ)デジタル信号を作るにあたって、信号線間の電圧差を用いる方式のものをシングル・エンドといい、信号線と信号アース線間の電圧差を用いる方式のものをディファレンシャル・エンドという。 (ロ) CANバスにある他の送信データ(TxD)の情報の受信は、CANコンローラを介してCANトランシーバの受信データ(RxD)窓口からマイコンに入力することで行う。 (ハ)低速CAN通信信号では、CAN-L線とCAN - H線の電圧差を用いてデジタル信号を作っており、ドミナン…
〔No. 13〕 電子制御式スロットル装置を用いた筒内噴射式ガソリン・エンジンに関する記述として、適切なものは次のうちどれか。 (1)インジェクタには、高電圧大電流に対応した低抵抗コイルが内蔵されているため、作動確認などでバッテリ電圧を直接コイルに印加する場合は、数秒以内( 2 ~ 3秒程度)で点検を行う必要がある。 (2)アクセル及びスロットルの各センサ信号が二重系になっているため、エンジンECUとスロットルECUがアクセル系統もしくはスロットル系統の異常を検出したときでも、すべての故障状況で通常と同じ走行が可能である。 (3)低速トルク向上制御において、吸入行程の噴射は、自己着火しない程度…
〔No. 12〕コモン・レール式高圧燃料噴射システムに関する次の文章の(イ)から(ニ)に当てはまるものとして、下の組み合わせのうち、適切なものはどれか。 インナ・カムの内側に二つのプランジャ・システムが直列に配置されたサプライ・ポンプにおいて、一方のプランジャが吸入開始状態では、インナ・カム内径の(イ)部分に位置しており、このプランジャ側のサクション・コントロール・バルブはエンジンECUからのON信号により(ロ)、インナ・カムが回転していくとプランジャは(ハ)側へ押し(二)られ、ポンプ室に燃料が吸入される。 (イ) (ロ) (ハ) (二) (1)最 小 開き 外 広げ (2)最 小 開き 内 …
〔No. 11〕圧縮天然ガス(CNG)自動車に関する記述として、適切なものは次のうちどれか。 (1)ガソリン・エンジンをベースにした天然ガス専用車では、CNG燃料のためフューエル・ポンプ駆動制御は行われていないが、ガソリン自動車同様にキャニスタ・パージ制御が行われている。 (2)燃温センサは、CNG容器(ボンべ)側か、もしくはエンジン側のどちらか片方に設けられており、いずれの場合も燃料温度検出方法にはサーミスタを用いているのが一般的である。 (3)エンジンが始動すると、CNG容器(ボンべ)側とエンジン側の燃料遮断弁が開き、CNG燃料は低圧のまま5ウェイ・コネクタを通り、手動燃料遮断弁(通常は開…
〔No. 10〕 図1に示す温度抵抗特性をもつ図2の油温センサの回路の点検に関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。ただし、配線の抵抗はないものとする。 (1)油温が80℃で、コネクタAの③~④端子間に0.5kΩの接触抵抗が発生している場合、V3は約0.48Vになる。 (2)油温が80℃で、コネクタBの⑦~⑧端子間に1.2kΩの接触抵抗が発生している場合、V2は約1.66Vになる。 (3)油温が20℃で、コネクタAの①~②端子間に5kΩの接触抵抗が発生している場合、V3は約2.27Vになる。 (4)油温が20℃で、コネクタBの⑤~⑥端子間に1.5kΩの接触抵抗が発生している場合、V1は…
〔No. 9〕オシロスコープの基本知識に関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。 (1)オシロスコープでいう感度とは、表示画面において、1目盛り当たりを表示するのに必要な電圧をいう。掃引とは、画面の左から右に輝線(波形)を描くことをいう。掃引時間とは、表示画面において、1目盛りを波形が移動する時間をいう。同期とは、表示画面が静止するように掃引を制御することをいう。 (2)RUN (ラン)とは、波形データを表示する場合、画面に新しいデータを次から次に表示し、その前のデータを送りながら、連続的に波形を表示するモードをいう。 (3)掃引モードのAUTO (オート)とは、自動掃引のことで、同期…
〔No.8〕図に示すパラレル・シリーズ・ハイブリッド車に用いられるモータ(ACサーボ・モータ)に関する記述として、不適切なものは次のうちどれか。 (1)ロータに発生するトルクは、電流の大きさにほぼ比例し、ロータの回転速度は、交流電流の周波数で制御する。 (2)図のようなロータの位置のとき、U相ポール先端をN極、V相ポール先端をS極、W相のポール先端をN極にすると、ロータには右回転方向のトルクが発生する。 (3)ステータ・コイルに、図のように三相に交流電流を流すと、モータ内に回転磁界が発生し、この回転磁界をロータの回転位置、速度に合わせて制御することにより、ロータに配置された永久磁石が回転磁界の…
〔No.7〕図に示す圧力検知式の論理信号センサを用いた装置の回路において、マイコンの異常検知範囲を示したものとして、適切なものは(1)から(4)のうちどれか。 ただし、この論理信号センサの状態を別のセンサで監視・認識する機能はもたないものとする。 解く この論理信号センサの状態を別のセンサで監視・認識する機能はもたないので、 異常検知 異常検知範囲 マイコンが異常検知する仕組みは，マイコンの閾値と検出信号電圧を比較して行うが，常閉接点スイッチなどの単純センサの場合には，断線・短絡時に入力回路に入力される信号電圧値と正常時のセンサが作る信号電圧に同じ電圧値が混在することになり，図のように5Vと0…
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