走行区間

↑ 東急目黒線を行く、都営地下鉄(東京都交通局)の6300形6304編成。 目黒線と相互直通運転を実施している、都営三田線の車両。 6300形は、老朽化した先代・6000形の置き換えの為に、1993年から導入された。 中でも、6304編成は初期に造られた編成で、前面下部のスカート(排障器)が小さめなのが特徴。 新年度(2022年度)より後継・6500形が導入される(※5月14日(土)から営業運転を始めるとのこと)ことになっていて、初期の編成は順次置き換えられる模様。撮るなら今のうち？ 6300形のLED行先表示器は“切れやすい”(シャッタースピードを上げると表示が切れてしまう)、というコトで、…

こんばんは。 先日ですが、ちょっくら山陰地方へ旅に行ってきました。完全なる非鉄の旅…といっても移動手段として山陰本線にお世話になりましたが、色々と発見があったのでできれば記事にしたいと思っております。お楽しみに… さて本題へ。高山遠征が絡んだ結果、後回しになってしまった話題をお届けします。写真の時系列はバラバラですのでご了承ください。 イセⅢ形(104) 〈121C 普通 津〉 2021年12月27日から2022年2月28日まで、伊勢鉄道を走るイセⅢ形気動車にヘッドマーク(以下、HM)が掲出されていました。 走行区間でもある鈴鹿市は、鈴鹿サーキットに代表されるように「モータースポーツ都市」とし…

この記事は、『三セク同士が経営統合？ えちごトキめき鉄道と北越急行』の続きです。 両社の経営統合話が浮上していますが、そもそも会社をくっつけるとは、何を目的にした行為なのか？ 以下のような狙いがあるはずです。 双方の経営資源を活用して相乗効果を生む それによって売上・利益アップや抱えている問題を解決する 今回の記事では、両社が経営統合したとして相乗効果はあるのか、売上・利益アップや会社の問題解決につながるのかを考察します。 経営統合しても運賃は安くならないと予想 運行体系の見直しやダイヤの利便性向上は？ 車両の仕様が違うが運用の共通化は可能か？ 運行本数が少ないが電化を維持する必要はあるか？ …

基本構想（１）でお示ししたとおり、どの区間を設定するかは、新幹線との競合や利便性を考慮して考えなければなりません。 まずは、東京駅からの夜行列車を考えます。 東京圏から西側への寝台特急と言えば、あさかぜをはじめとした九州方面が花型でしたが、前述の通り新幹線との競合、さらには地域によっては航空機との競合に勝つのは難しい状況です。 一方で、サンライズ瀬戸・出雲の上り列車を使った裏技にはヒントがあります。 サンライズ瀬戸・出雲の上り東京行きが、深夜運行に入って最後に客扱いする駅は大阪（０：３３発）です。 そして、同列車が東京に到着するのが、７：０８。 新大阪・東京間の東海道新幹線上り列車は... 最…

今日も午後から。無料区間を使って、海方向へ。途中で下りて盆地側の上りワインディングを試してみました！ 車の後ろにつく形になりましたが、３速または４速、時には５速で普通に上っていきます！このコースでは２速に落とす必要性は全く感じられませんでした！ 海側からも上りワインディング走りたかったのですが、無料区間下りて行ってみたら道路に雪が・・。あきらめて、相馬の海を見に行ってきました・・。 帰りは無料区間を、通して走りましたが、やはり余裕をもって走ることができますね・・。フロントスプロケット１６Ｔいいと思います！ では、なぜ、メーカーではフロントスプロケット１６Ｔを標準にしないのか、デメリットは何か・…

初めまして。hubと申します。自己紹介メモにも記載している通り、北海道在住のロードバイク乗りです。 北海道に住み始めて7年程度が過ぎ、2年前頃から、凄く元々大好きだったロードバイクをようやく購入。北海道の広大な自然を楽しんでいます。 一時東京に住んでいた時から、いわゆるルック車と言われる自転車に乗りながら、東京都内を移動し、時折40キロ程度のサイクリングを楽しんでいました。 北海道に住み始めてから最初は車も無かったこともあり、その車体を移動手段として活用していました。 現在は購入したロードバイクを活用して、道東中心にサイクリングしております。 ロードバイクにハマり始めると、徐々に走れるようにな…

先日取り付けましたOdula GTウイング、このレビューや取り付けの情報がネットに全然ないんですよね。というわけで、今回ちょっと書いています。そして、ついに装着して早速600㎞走行しました。今回の走行ルートは東北道～首都高～東名、日光いろは坂、フルーツラインです。サーキット走行はしていません。よくよく考えましたが、ジムカーナ場もショートサーキットも時速100㎞/hをはるかに超えることは稀だったので、どちらかというと日常使い勝手でどうか、というところですよね。あとは一番大事なドレスアップ的な意味合い。そこを重点的にインプレしていきます。 見た目 斜め後ろからの美学 サイドビュー リアビュー 日常…

ここは 岐阜県飛騨市の 漆山駅です 旧 神岡鉄道の駅ですが 実は この線はすでに廃線となっています 旧 神岡鉄道は 神岡鉱山から産出される亜鉛鉱石の輸送を担った 全長19.9kmの鉄道で 全線の半分以上がトンネルと鉄橋のため 「奥飛騨の地下鉄」とも呼ばれていたそうです 開業した時点では 1日4往復の貨物列車が運行されていたそうですが 鉱石の採掘がだんだん減ってきて 貨物列車の運行は1日1往復にまで落ち込んでしまっていました 2004年に 神岡鉱山からの輸送手段が 鉄道からトラックへと切り替えられたことで 惜しまれながら 廃線になってしまったとのことです... けれど この廃線を利用したアクティ…

みなさん、こんばんわ！ Ｋｏｅｄｏです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 今日は風が強い・・・ここ毎日のように強風なのですが、今日は全然吹かなかったかと思ったら、いまはいきなり強風。なんだか不安定な空の状況です。 晴れてはいたんですけどね。 ＤＬ大樹 会津田島へ 先日、東武鉄道、野岩鉄道、会津鉄道ではＤＥ１０＋１４系客車３両の編成で、下今市～会津田島間で客車列車の試運転を行いました。 先日の試運転について書きました ↓ coedowalk.hatenablog.com この時、何かやるんだろうなぁと思っていましたが、ついにその「何か」が明らかになりました！ ＤＬ大樹 会津…

ナローボディのハイエースをいろいろ工夫して、家族4人で車中泊やバンライフを楽しんでいます。 今日は車中泊から少し離れて、最近少し興味をもって新たに覗いてみた趣味の世界についてのお話しです。 趣味にもいろいろありまして そう、趣味にも実にいろいろあります。収集の趣味。アクティブな趣味。工作やDIY系の趣味など。 どの趣味にも奥深い世界があり、中には趣味が高じてその道の専門家になってしまったり、趣味を商売にしてしまったり、あるいは多額をつぎ込んでその世界に人生の全てをかけてしまうほどのめりこむ場合もあるかもしれません。 それくらい、趣味は「自分そのもの」というか、時に自分の人生をかけてしまうほど、…

全国女子駅伝のTV中継を観た。短時間で勝負がつく相撲も好きだが、都道府県対抗で、年代構成や走行区間が規定され、勝負の行方が一転二転するから、この駅伝も悪くない。観ていて気付いたコトが幾つかあった。先ずは、都道府県別のカラフルなユニフォームだ。一つのメーカー製で、数種類のパターンと色を指定するプリント製品のようだが、間違い防止とは言え、素敵なセンスで心に残るのは無かったか。次は、伴走する白バイ隊員と報道バイクでは、運転技術に違いがある事だ。報道バイクは、後席にカメラマンと通信用機器を乗せているハンデはあるが、進路コントロールをハンドル操作で行なっているのか、ふらつきが目立った。撮影上からも、白バ…