路面環境

当日編1/4からの続きです。(↑大事な大事なサムネ用画像) 23:30頃寝て、目覚ましによって2:00に起床！！ 起きた瞬間の感覚としては・・・・まあまあ眠いです・・・・・・ そりゃあ一晩分の睡眠負債を背負ったままの状態で、2時間半寝ただけですから・・・ 完全にスッキリといくわけもありません。 とりあえず朝ご飯を食べて支度して3:00にホテルを出ます。 で、昨日チェックインする前に立ち寄ったコンビニにまた立ち寄ります。 理由はここから167kmほどノンストップで走るため補給食を爆買いするのと、昨日の大雨による皮膚の擦れのダメージを少しでも軽減するために、キズパワーパッドを買って貼付するためです…

今回から当日編です。 スタートが22:00からなので、スタート当日は14時過ぎにくらいに家を出発(ギリギリまでホイールのベアリング打ち替えたりブレーキシュー交換したり時間に余裕のない中整備をしてました…) 名古屋から岡山までは遅くとも5時間かかるので、19時くらいには現地入りできる予定。 ひたすら高速道路を移動して、途中お腹が空きすぎて17時過ぎくらいに高速のSAでスタート前の飯を食べる。(ラーメンとごはんだった記憶) その後19時過ぎくらいに岡山県早島町到着。 おなじみのファミマ早島南店で走りながら食べる補給食を購入していきました。 もうこの時点でそこそこ本降りの雨に…😅 そして、ここでさっ…

前回からの続き。 ↓ここで0:00過ぎ〜4:30頃？までの間、仮眠して休みました。 仮眠といっても外で仮眠するの超苦手なので、実際には目を閉じてじっとしてた・・・程度なんですけど😥 それでも意識は一瞬失ったりしてたので、少しでも休んでた効果はあったと信じたい💦 4:40くらいになったら空が少しずつ明る くなり始めたので行動開始！！ 持ってた補給食でまずは軽い朝飯を食べます。 そして公衆トイレで用も足したら5:20？くらいに出発。 1時間くらい走ったら予定してたもう一つのコンビニ、ファミマ大豊町店に到着。 ここは(というかこの周辺にあるコンビニは)6時〜24時までが営業時間なので、ちょうど6時過…

三菱の新型車両「トライトン」日本導入！2024年2月発売で12年を経て復活！！prt2 pr1の続きになります。 カーゴベッドは荷台カバー装着状態でもJIS規格パレット積載にも対応したほか、820mmの荷台高やバンパーコーナー上面をフレームで補強し足を乗せるスペースとして使用可能とするなど実用的な仕様となりました。また、2×4材を使用してカーゴスペースを自由に仕切れる2×4ランバーアタッチメントを採用しました。 7つのドライブモードであらゆる道を走破！？ サスペンションはフロントにダブルウィッシュボーン式を採用しアッパーアーム取付部を上方に設定したハイマウントタイプとすることでストロークを確保…

山間部や寒冷地にお住まいの場合、ガソリン車の4WDを使うことが多いはずです。そうした方々には「冬にアイスバーンが発生したときや積雪時に走れるの？」と、電気自動車（EV）に不安を感じる人もいるかもしれません。冬の滑りやすい路面環境で4WDのEVの操縦安定性や走行性能はどうなのか？ モータージャーナリストの岡本幸一郎さんが日産「アリア B9 e-4ORCE」を中心に試乗レポートします。 長野県の女神湖畔で日産の電動車4台に試乗 長野県の女神湖畔で2024年1月下旬に開催された、恒例の「NISSAN Intelligent Winter Drive」に参加した。かねてより日産が開発してきた電動化技術…