1900系

【60型びわこ号】 ※画像提供：百々怒涛様 京阪60型「びわこ号」晩年時 Bトレ日本初の連接構造車 #京阪 #京阪60型 #びわこ号 #Bトレ #連接車 #流線型 #Bトレイン - 京阪神急行Ｂ支線●「4両セット」 登場時×2＋晩年時×2 2200円 2012年10月14日発売。 登場時仕様と晩年時仕様の各1編成がセット。 連接構造を採用。 【80型（2代）】 ●「2両セット」 80型×2 2000円 後期「冷房改造後」仕様に加え、初期の「ポール集電・両運転台」が再現できる前面・屋根・集電ポールパーツが1両分付属。 1セットで「冷房改造後：2両」、または「ポール集電・両運転台：1両」＋「冷房改…

名古屋鉄道の 5200系は、名鉄としては初めてカルダン駆動方式が採用された 5000系の改良型で、1957年に登場しました。 中間車も存在した 5000系に対して、5200系は先頭車のみの２両編成とされ、６本計 12両が製造されました。 電装品や台車はモ5150 形とほぼ同様ですが、側面窓が２連で１組とした一段下降窓となったため車体断面形状が変更され、5000系が丸みを帯びていたのに対して 5200系では平面的となりました。 前面デザインは、非貫通の 5000系と異なり 5200系では貫通形となり、平面ガラスで構成されたパノラミックウィンドウで、前面の貫通扉には引き込み式の貫通幌も設けられまし…

www.jr-odekake.net私鉄が圧倒的に強い関西地区において、国鉄が意地を見せるために走らせた「新快速」。今年、運行開始から50周年を迎えました。 前史 京阪神地区では、大阪（梅田）を中心に神戸方面へは阪急神戸本線と阪神本線が、京都方面へは阪急京都本線と京阪本線が並行しています。戦前からこれらの私鉄とは激しい競争が繰り広げられており、国鉄は1934年に大阪近郊の東海道・山陽本線（吹田～須磨）の電化に合わせて42系*1・52系電車を投入して「急行電車」*2を運行し、私鉄の速達列車の対抗馬としました。昭和30年代まで（概ね、電化区間が西明石～京都のみだったころ）、京阪神地区でも首都圏と同…

www.kyoden.work 架空の鉄道、京電です。 久しぶりの京電本線の運転です。 第３世代(3G)での初運用。 210㎝×120㎝のスペース。 20200822ダイヤ改正で、 京電本線の平日朝ラッシュ時、 普通、準急、特急の冷房100％化で、 主に朝夕ラッシュ時だけに 運転される急行は、非冷房車のみとなり、 随時、お客様を放送で、 冷房車の普通、準急に誘導する。 平日朝ラッシュ時の風景 ①木野緑が丘駅にて、向かって左から 普通宝ヶ池ゆき2002-2102-2112-2012 急行宝ヶ池ゆき1601-1252-1231-1251 普通京電都市ゆき2003-2013-2004-2014平日朝…

おはようございます。 珍しく朝一の更新です。 タイトルで分かるように叡山電車723号車が陸送されました。 1．叡電723号車とは ご存じの方も多いかも知れませんが少しだけ車両紹介といきましょう。 2020/5/1 茶山～元田中駅間にて デオ720形と呼ばれる車系の内の1両です。 台車は京阪電車の1900系の廃車発生品を使用しており、モーターの音も1900系と同じとなっています。 車体のカラーリングは新緑の黄緑を表す物となっており、叡電の中で一つしかないカラーリングでした。 もっと詳しい仕様に関しては、叡山電車HPの車両紹介で記載されているのでこの機会に是非ご覧ください。 URL→https:/…