B727

旧タワーを背景にして成田 RWY16 に進入する B727。ケイマン諸島の国籍記号 VR-C をつけていますが元は西ドイツのコンドル航空（Condor）が導入した機体（D-ABIM）です。この時は MME Farms 社の社有機として運航されていたようです。尾翼に描かれた椰子の木？のワンポイントが可愛らしいですね。 MME Farms B727-30 VR-CMM NRT ランキング参加中飛行機

1967年にスイスで設立されたジェット・アビエーション（Jet Aviation Business Jets）は航空機の管理・販売・整備、FBO、チャーターサービス等を行っており 2008年からは米国ジェネラル・ダイナミクス社の傘下に入っています。成田の RWY34 に進入する爽やかなカラーリングの B727 は同社が Ultimate Corp 向けに運航していた機体で元パンアメリカン航空（Pan American World Airways）の N320PA "Clipper John Alden" です。 Jet Aviation Business Jets B727-21 N109HT…

こちらは成田の RWY34 へ進入する B727。-100 のボディを主翼の前後で 3m ずつストレッチし内装の改良と燃料タンクを増設した -200 Advanced です。-100 に比べてスマートさが際立ちます。主翼の前縁いっぱいに装備されたスラットが下ろされていますね。 Continental Micronesia B727-224(Adv) N66732 NRT ランキング参加中飛行機

"AIR MIKE" のコールサインで知られたコンチネンタル・ミクロネシア航空（Continental Micronesia）はコンチネンタル航空を主体とした株主によりグアムに設立されミクロネシア航空（Air Micronesia）として 1968年5月に運航を開始しホノルルやアジア、ミクロネシア、オーストラリア等に就航していました。日本へも 1976年8月に就航し最大で 9都市に乗り入れていたこともあります。2010年12月にコンチネンタル航空に統合され、さらに 2017年4月にはユナイテッド航空に統合されました。地上係員の見送りを受けて名古屋空港（小牧）を出発する B727。ゴールドカラー…

羽田のランプエリアで出発準備が進む B727。機体尾部の引込式エアステアが下ろされています。JA8354 は JA8353、JA8355 とともに 1978年2月、8月に納入された最終グループの B727 でこれらの機体はエンジンを JT8D-9A から推力を増した JT8D-17 に換装され "-200 SUPER" と呼ばれました。いずれも 1990年に退役したため日本での活躍は 12年ほどと短命でしたね。 All Nippon Airways B727-281(Adv) JA8354 HND ランキング参加中飛行機

羽田空港の駐機スポットを離れて離陸のため RWY04 へタキシングする B727。RWY の向こう側のハンガーには YS-11 の姿が見えます。それにしても旧ターミナルビルは送迎デッキと RWY の距離が近かったですね。こちらの JA8349 も国際線仕様機で 1973年9月から 1989年9年までの 16年間活躍しました。 All Nippon Airways B727-281(Adv) JA8349 HND ランキング参加中飛行機

日本航空（JAL）、全日本空輸（ANA）、日本国内航空（JDA）の 3社が激しい競争を繰り広げていた 1960年代前半、ANA と JDA もジェット旅客機の導入を計画していましたが整備面を含めた安全性確保の観点から運輸省（当時）により「国内線用ジェット旅客機は同一機種を使用すること」との通達が発出され 3社は B727 の導入を決定しました。JAL と ANA はそれぞれ 1964年1月に発注し 1965年に受領・運航開始の予定でしたが ANA は1964年5月25日にボーイング社からユナイテッド航空向けの機材（N68650）と乗務員をリースした B727 を JAL が CV880 を飛ば…