L04

下枠交差式パンタグラフを備える近鉄8400系L04とL08の最近の記録からです。 10月19日の3739レ（快急奈良）は大阪難波方から8400系L08＋1253系＋8400系L04の組成でした。 3739レです。下枠交差式パンタグラフを装備した車両で統一された阪神乗入れ非対応車のみの10両編成は意外と見ないと思います。 こちらは大和西大寺駅で並んだL08とL04です。どちらも下枠交差式をパンタグラフ装備する8400系ですが、細部の形態が異なっています。 8400系で2020年10月現在、下枠交差式パンタグラフを装備するのがこのL04とL08のみとなっています。個人的に下枠交差式パンタグラフを装…

先日、橿原線を撮影していると、近鉄8400系L04とL08が連続でやってきました。 両車は省エネ改造車で、ともに下枠交差式パンタグラフに換装されており、よく似た形態をしています。 L04とL08はパッと見は確かに似た形態をしていますが、L04は省エネ改造前に冷房化工事を受けたので、 難波・京都方先頭車がモ8404だった頃に冷房化され、一方でL08は省エネ改造後に冷房化工事を受けたので、 難波・京都方先頭車がク8358に変更されてから冷房化された という違いがあります。 そもそも8400系は一部を除き、8000系と同様の省エネ改造を受けています。この省エネ改造で難波・京都方先頭車のモ8400形は…

前記事と同じく奈良線急勾配区間の額田界隈を走る近鉄8400系です。今回は8400系E10とL04の快速急行です。 3839レ（奈良行き快急）に充当されたE10です。後ろは8000系B78＋B79で、奈良方からE10＋B78＋B79という組成でした。8400系2両編成車も8000系3両編成車も当時希少になっていましたので、この当時としては比較的珍しめの組成でした。 ちなみに先頭のク8310は車掌台側車体下にジャンパ栓受け板が残っているのが特徴でした。電気連結器が標準装備されているラインデリア世代の車両で、ジャンパ栓受けを備えていた車両は少数かなと（単独増結車と連結するためだと思われます）。 こち…

近鉄8400系L04が京都方に連結されて走っていたので撮影しに行きました。 天気は良好でしたが、結果はビスタに裏被りされて撃沈！w 残念でした。。。 京都・三宮方から4＋2となる組み合わせの6両編成、所謂逆組成のL04ですが過去に2回撮影していたのでそちらもついでにUPします↓↓↓ 両方ともに奈良線ローカルでした。 L04はク8354の1位側のクーラーキセの位置が他車と少し異なっていたり、水切り未設置だったり、PT48パンタだったり…で個性的な編成の1つです。 レアな運用や組成に拘らず、これからも積極的に狙っていきたいですね。