WINTERMAXX

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Be a MAZDA driver ～デミオからCX-3へ•1年前

次のスタッドレスタイヤ選び

CX-3に乗り始めてから使って6シーズンを走ったダンロップのスタッドレスタイヤ WINTER MAXX 01。 blog-de-mio.hatenadiary.jp 今シーズンで7年目。タイヤの溝の深さはプラットフォームまでまだ3mmある。昨シーズン初めのときも3mmあったから殆ど減っていない！5,000km位は走っているのに。さすがにコンパウンドは固くはなっていますが。昨シーズンも問題なく雪道を走られたけど、ここらで買い替えても良いかな、と。改めてWINTER MAXX 01の感想を書いてみるとやはり圧倒的な耐摩耗性。6年で3万キロ程度走行してもまだまだこの溝の深さ。それでいて前後…

#スタッドレスタイヤ#WINTERMAXX

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Be a MAZDA driver ～デミオからCX-3へ•2年前

6年目のシーズンを履き終えたスタッドレスタイヤ

この冬（2023-24）に履いていたスタッドレスタイヤは6年目となるダンロップ WINTERMAXX01。 4月にノーマルタイヤに替えたときにトレッドの摩耗具合をみてみるとプラットフォームまで3mmある。昨年末の初冬のときも3mmくらいだったから殆ど摩耗していない。因みに走行距離は5千キロほど。このスタッドレスタイヤはこの冬の使用を最後にしようと思っていたけれど、トレッドの深さ的にはもう1シーズンは使えそうな感じ。雪道のグリップはさすがに少し落ちているような気はするけれど、スキー場近辺の雪道でも十分に走られたし。春から冬にかけての保管状況には気を付けているのでタイヤの硬化具合は少ないのだ…

#スタッドレスタイヤ#WINTERMAXX

Be a MAZDA driver ～デミオからCX-3へ•2年前

冬支度（6年目のWINTERMAXX01）

12月に入ったのでCX-3の冬支度。まずタイヤをスタッドレスに交換。スタッドレスタイヤは6年目のダンロップ WINTERMAXX01。買い替えを考えていたけれど、昨冬を走り終えた段階でまだ山はかなり残っていてプラットフォームまでまだ3mmほど残っている状態。コンパウンドも極端に硬くはなっていない感じ。もう一冬使う事にしました。スタッドレスタイヤの使用環境は雪道が1割程度で、他は舗装路で高速道路の走行が6～7割くらい。走行距離は3万5千キロくらいではなかろうか。耐摩耗性には優れていると思います。雪道のグリップ力は1年目に比べそんなに低下はしていない印象。直進状態でのグリップはまずまず。ブ…

#スタッドレスタイヤ#WINTERMAXX#冬支度