ZR1000A

こんな便利なもんがあるならはよ教えてください。 フレキシブルファンネル（自在じょうご） Lサイズ｜株式会社デイトナ これでマフラーをオイルまみれにしなくて済みました。 オイルはいつも通り（？）4CR しかし、高くなりましたなぁ…リッター5000円超え オイルフィルターは左の社外品が付いていました。ハネ石の当たり方からしてずいぶんと長い間交換してなかった模様… その間にメーカー指定のオイルフィルターの仕様と品番が変わったんですかね。写真のように全高が違います。デンソー製ですがメイドインチャイナ。新しいフィルタにはOリングにシリコングリスっぽい油脂が塗布してありました。 いつも登ってる山が見える小…

いや、それZR1000Aじゃないし。 2台のバイクで近くの同じ山に登って比較しました。比較の対象がおかしいかも知れませんけど。 同じタイヤ履かせるともっと違いが顕著にでるかもしれないと思いながら走らせてると、Jのモディファイの方向性が見えてきてZRのことは印象が薄くなってしまった… 20年前のバイクを走らせて40年以上前のバイクのいじり方を考えるなんてのは酔狂を通り越して変人の域なんだろうな… 正直なことを言うと公道を走るオートバイはZR1000Aの時代で完成してるのだろう思う。なんの不満もない。アキシャルマウントのフロントブレーキも十分に効くし調整機構はペイロードの大小で崩れるバランス補正の…

もしかしてこの人はガソリンの銘柄もしくは鮮度に敏感なのかもしれないです。 転がし用にコースのスタンドで買ったI社のガスを入れてたのですが、4000回転くらいにちょっと過敏な域がありました。燃料計があと２目盛りくらいになったのでE社のガス入れると過敏な域は消えてスロットルに対し極めてリニアになりました。 コースのスタンドで買ったガスは2ヶ月前のもの。銘柄なのか鮮度なのか。。。。鮮度ですかねえ さて、Q5A。 まだハンドリングがどうのという速度や過重域で走ってません。下道ツーリングでよくあるちょい早めの車線変更や緩く大きなRで他の交通の流れをリードする程度の速度くらいの走り方です。 つまり、タイヤ…

うちにやってきた時のタイヤは元の持ち主さんの倉庫の保存されてたままのもので、2013年製造のDUNLOP ROADSMART。屋内保管なので日に焼けての劣化はそれほどでもありませんでしたが流石にカチカチになってました。 ということでDUNLOP Q5Aを購入し履き替えました。 いつも通り通販で購入し手組みでと考えていたのですが… フロントはすんなり入りました。しかしリアはリムとビードの相性が悪いのか自分が持ってる道具では入りませんでした。温めても、踏んづけてもどうしても入らず40℃を超えるガレージで滝のように汗をかきながら時間を費やし諦めました。そして急遽、Jの車検でお世話になったお店にお願い…

ということで、10年近くほぼ動いていないという2006年式Z1000（ZR1000A、ZRT00A）が舞い込んできました。 20年近く前のバイクにファーストインプレッションも無いだろうと思うのですが電子の大海に漂うボトルレター的なエントリーがあってもいいんじゃないかと思い書き記します。 ザクっと見てみましょう。 小傷や擦り傷は多いですが18年前の車両にしては美車でしょう。 キャリパーの合わせのボルトが豪快に錆びてますが気にしないことにしましょう。ブレーキラインはこの頃にちょっと流行ったタイプですね。量産車だとドカの916あたりがはしりですかね。大径の中空アクスルが目立ちます。 ボリュームのある…

ぼんやり考えることしばし。 メーカー製StreetFighterの元祖ってなんぞ？ 現行モデルだとカワサキZシリーズ、ホンダホーネットとCB、ヤマハはなんだっけ？MTシリーズ？、スズキはよくわからん、MVアグスタブルターレ、ドカストリートファイター（そのまんまやないか）、トライアンフスピードトリプル、KTMはDUKEシリーズ？…… そうそうドカのモンスター モンスターのフレームはパンタ系レーサーの最終形態からの借用っぽいんですよね。そのフレームは851プロトに発展し… インジェクションの851系と並べて比べるとキャブを収めるためにすじかい（？）が省かれていたりちょっと違います。シートレールも一…