ダイレクトイグニッション(DI)化

細々書くのも面倒臭いし
以前にも書いてる情報はあるので
ポイントは、そのままだとラジエーターファンモーターにコイルが当たるので、ラジエーター（ファン）をどうするか


使用したのは、CBR600RRのコイル
DENSOの同形状の物としては、SUZUKI GSX-R1000/GSXR1300などがある（過去日記参照）


CBR1000RRなどの5mm長いものでも、ラジエーターの移設量次第で入らない事もないのだが
4気筒目の上の、ラジエーターホースにあたるのでちょっと微妙かなと
(CBR600RRのコイルならギリギリあたらない）
ちなみに今回の35mmの移設では1000RRのコイルでも問題無く入った


コネクターについては、以前書いた通り
後は、1-4 & 2-3のペアで直列配線を作成すればOK
CBR250RRの配線色だと、黒/白がバッテリー(1-4 & 2-3共通)、青/黄色が2-3、黄色/青が1-4
http://i.imgur.com/kixF0k9.jpg
今回は

1-4

黒/白 -> No.1右 -> No1.左 -> No.4右 -> No.4左 -> 黄色/青

2-3

黒/白 -> No.2右 -> No.2左 -> No.3右 -> No.3左 -> 青/黄色

http://i.imgur.com/2HWkvHo.jpg （1と4,2と3の順番入れ替わっているけど、直列なら問題無い）


ラジエーターについては、ステーで移設
使用したステーは八幡ネジ ステンレス ステーNo1（取り付けピッチ 35mm）
http://i.imgur.com/x49IwP5.jpg
http://i.imgur.com/ZJr2ISJ.jpg
が、正直前に出すぎて、カウルを押してしまっているので
もっと短いものに変更予定
懸念されたフロントフォークへの接触については問題無かった（写真にあるように、5mm程度の隙間は確保）


使用したネジ類のメモ
正面から見て
右 : 車体側 六角ボルト M6 x 10 / ラジエーターマウント 六角ボルト M6 x 25 スペーサー M6 x 15 & M8 x 15
左 : 車体側 六角ボルト M6 x 25 / ラジエーターマウント 六角ボルト M6 x 25 スペーサー M6 x 15 & M8 x 15
ラジエーターを止めていた、ボルトとカラーについては再利用せずに保管


最終的にはこんな感じに
http://i.imgur.com/G3hdROl.jpg
http://i.imgur.com/vYK9XZi.jpg
4気筒目が前向きになっているのは、ラジエーターホースのせい


イグニッションコイルに防水防塵カバーがついているけど
これはZRX1200Rのコイルカバーを加工して取り付け
http://i.imgur.com/ebl4Xc9.jpg
http://i.imgur.com/aohVBgX.jpg
GPZ900とか、防水防塵カバーが外れるタイプならいけるんじゃないかなあ
後は、GSX-R600のコイルカバー流用とか？


で、ダイレクトイグニッション化してみたけど
これMC14Eエンジン搭載バイクなら、どれでもいけるんじゃない？

ダイレクトイグニッション化 インプレ

ダイレクトイグニッション化してどうなのよ？って所としては


始動性が良い！
これは他のバイクでも書かれているけど、確かに始動性が良くなった
しっかり点火出来ているからだと思うけど、寒い朝でも前みたいに頑張る必要ないのは良い
冬場の未明など、始動直後も暫くチョーク引いた状態でないとエンジンストールしたけど
前よりもチョーク引いてる時間が圧倒的に短くなったのでエンジンにカーボンが溜まりにくくなった


後、しっかり点火できているから、低回転域で粘るようになったかな
ガクガクすることも少なくなった感じだし
アイドリングも前よりは安定してる


言い方悪いけど、ちゃんと点火出来てるってのは当たり前の事で
本来の姿に戻っただけなんだろうけど（苦笑


ちゃんと点火してる = 失火が無くなったということで
同じ燃料量でも、生成されるパワーが多くなるので
結果として、トルクアップやら燃費向上になるのは理論的にあってる
燃費については今までも計測しているので、今後どうなるかだな


某ウオなんとかさんの、数万も出してコイル強化した所で
ノーマルに比べれば良いのかもだけど、DIに比べるとどうかなあと
ハイパワーコイル入れた後に、DI化してる人もいたけど、DIのほうが格段に良かったと書かれていたりするので


ハイパワーコイルだと 4,5万するけど、DI化だとコイルが中古だけどトータル1万以下なので
遥かにメリットあるし、コスパ良いし（笑
DI化できない車両だったら、良いかもしれませんが


それと、これは直接的な要因ではないけど
プラグ交換が今まで
ラジエーター下のピンと、上のボルト外して全体的に前に押さないと腕が入らなかったのが
上部止めてる部分を前に移設したせいで、下のピン外すだけで交換できるようになった


しかもカプラー外せばコイルを取り出す事もできるので
コイル周りの整備性が上がったかも（苦笑