ブレーキ弁

品番：2219 TOMIXの製品名は「DD51 1000番台 暖地型」とありますが、基本的には500番台と同じ仕様です。 500番台車はDD51の中でも重連運転のための重連総括制御装置を搭載したグループで、特に593号機以降は重連運転時に本務機の単独ブレーキ弁（単弁）の操作が次の補機まで作動するように改良された「全重連形」と呼ばれるタイプです。 全重連形はDD51 799号機まで増備され、その続番が貨物用800番台と重複してしまうため、DD51 1001と飛び番になりました。 国鉄からJRに継承されたものはこのグループが多く、ナンバープレートが切文字式からブロック式に変更されているそうです。 …

国鉄型でDD13（1両）・DE10（2両）・DD51（３両)・DF50（2両）と京葉臨海鉄道のKD503（1両）を所有していますが、KATO製DF50形1両以外全てTOMIX製となっています。 TOMIX機については、TNカプラーへの換装を順次進めています。 ２月にTOMIXのDD51（500番台・国鉄寒地型）を2両購入しました。（重連運転用） 4月に発売予定のKATO初期型のDD51も購入予定。 ＤＤ５１ 当時の国鉄を代表する大形ディーゼル機関車で、1962年から16年に渡って649両が製造されました。 エンジンはV型12気筒でインタークーラーとターボチャージャーを装備したDML61Z（最大…

バックプレートはただの１枚板なので、少し手を入れます。塗装を考えると分解できた方がいいので、取り外し式にします。ウイストの焚口に8550の加減弁ハンドルと水面計、給油器であっさりとまとめました。 キャブ妻板とボイラーとをステイで連結しました。このステイの先に圧力計をハンダ付けします。あとはキャブの床板に逆転レバーとハンドブレーキハンドル、ブレーキ弁をつければ0Kですね。 ところでランニングボードとボイラーの関係ですが、Dictionaryではこうなっています。 Ye氏からも8350の図（U田氏提供）を送っていただきました。 ですから、ボイラージャケットとランニングボードとは平板のステイで何箇所…

今回もプリンタ活躍す 電車道の製品では、意外に凝っているところとあっさりしているところとのメリハリ差が大きいので、少し工夫すると随分と見栄えが見違えるところが結構あります。 少し古い写真ですが、武蔵野線のクモハ１０１。初期形を１０００番代化改造した個体ですので、運客仕切りの中央窓が塞がれているのが特徴です。 この大きな仕切り窓が、金魚鉢所以と思われますが・・・ さて、、、 今回は後期形のモデルですので窓は小型化されたタイプですが、モデルではあっさりと仕切り板のみあるだけです。しかしながら一方で運転台の表現は驚くべき程細密で、ＮＦＢ採用前の引きスイッチ盤は見事な表現です。計器盤、マスコン、ブレー…

横浜みなとみらい、企業体験が楽しめる施設が多々、 前回の横浜では、休館だった「京急ミュージアム」へ。 ネット予約制で入館は無料です。 鉄道運転シミュレータは別途予約で 500円。 ジオラマ運転は順番で 100円。 それほど広くはないが、鉄道とバス、京急ジオラマ 京急の歴史が解る展示物がある。 さっそく運転シミュレータをやってみた。 教官が「初めてですか？」私「はい。京急は」微妙な表情。 失敗したのは 京急で横浜に行くべきだった・笑 私は京急ユーザーでなく、それほど馴染がないし、 運転経験は40年前、ブレーキ弁が別で性能が悪いやつ。 コース区間や難易度、種別の選択ができる。 京急ならではのスピー…

以前、都道GPとして紹介しましたが、東京都千代田区に位置する神保町から小川町のGPはかなり特徴的で、しかも町の特徴をしっかり表せているグッドGP。 というわけで、復刻版みたいな形で写真も撮り直したので、改めて紹介いたします。 それではいってみましょう。 神田須田町撮影：全景 形としてはこちらです。 両サイドの支柱に当たる部分が二股にわかれており、上部に丸いレリーフをはめ込むタイプ。 このレリーフ部分に街の特徴を表現します。 本 まず神保町は本の街、ということで本のマークを発見。 たいへんわかりやすい上にかっこいい。 羽ペン こちらも本に通ずるところで書きものですかね、羽ペン。 車輪 これは都電…

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 列車の最後尾に連結されている車両は、原則として赤色の灯火を点灯させることが法令で義務付けられています。テールランプ、尾灯とも呼ばれる赤い灯火は、厳密には「後部標識灯」と呼ばれるもので、鉄道の法令では「標識」の一つとされています。 現代では、その多くはLEDを使ったものが一般的になり、その灯火は鮮やかな赤色で、とても見やすいものになりました。そして、LEDになったことでデザインも自由度が増し、JR東日本のE231系などではわざわざ後部標識灯のライトケースを設置せず、行き先表示機の機能を活かしてこれに代えるケースも出てきました。 LEDが…

田中 泰三様と河村義朗様とSAMPUKU爺様の画像につき、転載はご遠慮下さい。 昭和42（1967）年３月27日 稲沢第一機関区 正面ナンバープレートが低い位置にあること以外、これといって特徴的な箇所が見当たりません。まあ、エプロンの下面が折れているのは珍しいケースかもしれません。 公式側の除煙板上部ステーがちょっと曲がっています。非公式側は真っ直ぐ。 昭和43（1968）年３月27日 稲沢第一機関区 丸１年経過して、いささかくたびれた姿に変わってしまいました。 公式側の除煙板上部ステーが真っ直ぐになっています。 昭和43（1968）年６月10日 稲沢第一機関区くたびれた姿も、全検を受けて再び…

GWも急ぎ足で去ってしまった。家庭内で風邪が流行るし、頭痛が治らないし、大地震で揺れたらしいが気付かないし。 最終日は雨。 元々子供とこのイベントに行く予定だったが、「雨だから家から出ません」と言われてしまう。結局一人で行ったが…一人で行かないと駄目なイベントだったわ。 このイベントは、ボランティアグループが企画運営するらしい。今日しかやらない。チラシ的には地元民のちょっと飛行機とか好きなおじいちゃん達がやってるのかなー？ という雰囲気もしたが。中で話を聞いてみたところ、飛行機オタク・鉄道オタク・軍事オタクといったマニア達のイベントだった。一人で行って正解だった。乗り物系のオタクの場合、飛行機…