早岐

SAMPUKU爺様の画像につき、転載はご遠慮ください。 昭和45（1970）年９月２日 早岐機関区 K-7タイプの門デフ装備機。パイプ煙突が軽快感を高めているかも。 この前年、松浦線の伊万里～平戸口間38.2kmで48647の次位につきお召列車を牽引した名残でしょうか、煙室戸ハンドルとフロント手摺、解放テコが磨き出されています。もともと8620形式は急行用の旅客用機関車として開発されたもので、検修の現場からも高い評価を得、そして全国に配置されていたこともあり、お召列車牽引の実績はC51に負けない程です。 昭和45（1970）年９月２日 佐世保駅 暖房管を前端梁まで引き回しています。客車をバック…

朝寝坊して 0530位の早岐発 門司港行きに乗りたかったんですが それを変更しました 地元の駅に始発が 6時くらいだろうと 勝手に思ってたら 5時台でで1本あったのを 乗れなくてそうなりました 本当は博多までこれに乗りたいんですけどね 17時に白市いるんですが コンビニ遠いので諦めます なにもないです いつか門司港行き乗りたいと思います ps乗り遅れた分新大阪着いたのは 23時くらいになりました 5回分の18切符です

4月1日付けで根室本線の富良野〜新得間が廃止となり、最長片道切符のルートが変更になります。特に、今回廃止になる区間は全区間が最長片道切符のルートに入っているため、大きな変更となりました。今回は北海道発九州行きと、九州発北海道行きの2パターンを検証しました。（本州分は3月14日の北陸新幹線延伸開業時のデータを転用） （4/9修正 日田彦山線一部区間BRTの反映が漏れていましたので、経路は修正済みです 結論に変更はありません） 北海道発九州行き 二股→琴似→桑園→札幌→苗穂→(函)白石→厚別→上幌向→岩見沢→峰延→砂川→滝川→東滝川→富良野→神楽岡→旭川→旭川四条→新旭川→南永山→網走→遠矢→東釧…

福岡県内にある全ての駅について2本で行ける最遠の駅を調べてみました。 「2本で行ける最遠の駅」の定義は以下の通りとします。 乗り換え1回(列車2本)以内でたどり着ける駅の中で、到着に必要な乗車距離が最も長い駅 利用する交通機関は鉄道の定期列車のみとする。JR日田彦山線のBRT区間はバスとして扱い、利用する交通機関に含めない。 乗り換え時間や列車本数は問わない。 同名駅でなくても、乗換検索アプリ等で乗換駅と判定されている場合は乗換駅とみなす。(例：天神-西鉄福岡(天神)、二日市-紫) 出発地点の駅の近隣に徒歩乗換可能な別名駅があっても、その別名駅を出発地点にはしない。 2024年3月改正後のダイ…

夕方になり、長崎駅でのイベントも終了しました。１日の締めくくりとして、西九州新幹線を博多駅まで乗り通すことにしました。 (西九州新幹線は在来線とのリレー方式で博多駅までつながっています)

山本～岸嶽間4.1Kmは時刻表では唐津線の表記であったが、「岸嶽線」や「唐津線岸嶽支線」の呼称の方が分岐線なのでしっくりとくる。石炭産業の盛衰に翻弄され、蒸気動車も走った特異な線区であった。 岸嶽線の気動車を捉えた貴重な写真と出会って感激した。サボは楷書体で駅名電略は「ヤモ」と記されている。サボは運転区所ではなく駅に所属するので山本駅の管理と思われる。キハ30は東唐津の筑肥線管理所の車と思ったが、昭和44(1969)年と48(1973)年の配置表で探すとどちらも直方の記載で驚きであり意外であった。 岸嶽線岸嶽 S45(1970)/7 美しいキハ30が1線だけになった岸嶽に停車している。運用は山…

いろいろなところで質問がでていた件、総ざらいしてみました。 １ 北陸本線経由の乗車券で新幹線は乗れるのか？ たとえば、3/15に米原→（北陸本線）→金沢を購入しておいて、敦賀までしかたどり着けなかった場合に翌日の新幹線で金沢に向かう方法です。 （１）区間変更 北陸本線と新幹線は別線扱いなので、区間変更となりそうです。新下関・博多間と似たような感じですね。この場合、敦賀→（北陸本線）→金沢と敦賀→（北陸新幹線）→金沢の運賃を比較して差額は徴収する形です。収受額がないので、次のような券面証明になるかもしれません（改札補充券ででだされることもある）。 追加運賃が必要な区間なら改札補充券で発行となりま…

3/15以前にスタートしている方向けの記事です。 お手持ちの乗車券の金沢・敦賀間は北陸本線経由になっていると思いますが、これで北陸新幹線に乗る場合、どういった措置になるのかです。 大前提として、旅規16条の2のような規定はないですし、同一線路と認める通達も出されてないので、特急券を購入しても、そのまま乗車することはできません。 １ IRいしかわ・ハピラインふくい通過連絡 まずはこちらを経由できないか気になると思いますが、無理です。そもそもこの区間の通過連絡が認められていません。仮にできたとしても、IGRいわて銀河の盛岡・好摩間もしくはＢＲＴ大船渡線（社線に準じた扱いをしている）を経由している場…

長崎駅から嬉野温泉駅に向かいました。新幹線が乗り放題ということで、自由席はTシャツきっぷ利用者で超満員でした。 (長崎駅に停車する新幹線「かもめ」号)

駅訪問シリーズ。今回は、2021年12月22日に訪問した原田駅です。もくじ 前回・2015年訪問時の記事はこちらから！ 概要 駅舎 券売機コーナー 運賃表 改札口と窓口 ICカードチャージ機 ホーム 原田線(筑豊本線)ホーム 駅名標 次回紹介予定駅 X(旧Twitter)など 各種SNSへのリンク 前回・2015年訪問時の記事はこちらから！ リンクよりぜひご覧ください！ ↓ 概要 原田駅は、福岡県筑紫野市にある駅です。 筑紫野市の南部に位置し、駅の東側には住宅街が広がっています。 また、ショッピングモールも駅の南～南東側に位置しており、利便性も向上しています。 初代・九州鉄道によって1889年…

※この記事には広告が含まれています。 こんにちは。bran-travelです。 JR九州の特急みどり1号の乗車記です。今回は787系のDXグリーン車を、博多駅から佐世保駅まで乗車しました。 西九州新幹線の開業に伴い、787系で運行される特急みどりは、すでに運用から離脱しています。 JR九州が誇るDXグリーン車は、3席だけの特別すぎる空間で、快適な特急列車の旅を楽しめます。 乗るたびに贅沢な気分にさせてくれるDXグリーン車は、今でも魅力的ですね。 この記事はこのような方にオススメ☆ JR九州の特急列車に興味のある方 787系の特急列車の興味のある方 DXグリーン車について知りたい方 DXグリーン…