しおかぜ・いしづち

特急「しおかぜ」号で岡山駅まで行き、新幹線に乗り換えて帰宅しました。 (岡山駅まで乗車した特急「しおかぜ」号)

伊予灘ものがたりは内装・車窓・おもてなしのいずれも一流で、満席が多いのも納得です。 (下灘駅に停車する「伊予灘ものがたり」)

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真夏のとても暑い日の午後にJR四国の多度津駅から多度津工場までの引込線沿いを2kmのサイクリングをしました。 （2キロなら歩けよ！） 気温は35度ここJR多度津駅からスタートします！ 左の路線が多度津工場への引込線です。 短い路線ですがこの線路沿いをサイクリングします！ （そんな威張れるほど走ってないだろ！） 2km程のほんとに短い距離ですが参考までにどうぞ （地図は必要か！） 見どころ沢山の！本日のサイクリングコースです。 最初の踏切を渡るとき少し撮影しました しおかぜ・いしづち11号 最近新しくできた松山駅行きです。多度津駅に到着します 多度津駅のホームが見えます そして勇気百倍！！瀬戸大…

この記事は、以下の記事の続きです！ nodoka-hitoritabi.com 高松から松山への移動はJRを使います。 JALダイナミックパッケージのオプションで購入した「JR四国全線フリーきっぷ（1日間）」のバウチャーをきっぷに交換するため、高松駅のみどりの窓口へ。 昼前の時間帯ですが、6名ほど並んでいました。 10分ほど待って私の順番。1分もかからず発券完了！ JR四国全線フリーきっぷ（1日間） 当日に限りJR四国全線に乗車可、特急列車は自由席であればこのきっぷのみで乗車可、指定席やグリーン席を利用する場合は別途特急券を購入、というきっぷで、4,000円のオプションで購入しました。 さて、…

▼前回の記事 watakawa.hatenablog.com 2024年8月11日（日） 地上駅として最後の夏を迎えたJR松山駅より、移動を再開。続いて乗車するのは松山16時30分発の特急〔宇和海21号〕宇和島行です。 特急〔宇和海〕は1990年に運行を開始した列車で、全列車の運行区間が松山～宇和島駅間で完結しています。概ね1時間に1本、松山駅にて特急〔しおかぜ・いしづち〕と接続するダイヤとなっており、利用しやすいのが特徴です。 同区間にはかつて特急〔しおかぜ・いしづち〕が岡山・高松方面から直通運転していましたが、2016年のダイヤ改正をもって最後の1往復の乗り入れが終了し、特急の運行系統は松…

こんにちは、カルです。2024年9月29日、僕の地元松山市の主要駅「松山駅」は高架化に伴い、新駅舎が開業しました。今回はそんな新JR松山駅を開業日に、隅から隅まで見てきましたので、ぜひ最後までご覧ください。 松山駅の紹介 旧駅舎 松山の中心駅は… JR松山駅付近連続立体交差事業 新JR松山駅 駅舎 コンコース 中央改札 改札内（2階） ホーム階 新駅舎の一番列車 開業後の旧駅舎 商業エリア「だんだん通り」 今後の計画 まとめ 松山駅の紹介 四国最多の人口を誇る都市、愛媛県松山市の主要駅である松山駅は、JR四国、予讃線の駅で、岡山行の「特急しおかぜ」、高松行の「特急いしづち」、宇和島行の「特急宇…

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伊予灘ものがたりの思い出話はちょっと置いといて 新たな動きがあったので綴りました ＪＲ四国から ９月２９日に開業する新・松山駅の設備内容が発表されました 自動改札機が中央口に４列、南口に１列稼働 デジタルきっぷのＱＲ読み取り機器が付帯しているそうです 有人改札は四国初となるウォークイン型となります 改札内２階にはトイレが設けられています ホームは３階で４番まであり １番が特急しおかぜ・いしづち号 ２番が特急宇和海号 ３・４番が普通列車（伊予灘ものがたりもこちらから？） という風に運用されます これにより現松山駅での特急同士の縦列停車は解消され 向かい側にそのままスライドで乗り換えられます これ…

この日は梅雨は開けていませんが 晴天で朝からとても暑いです！（夏だから当たり前だ！） 海はきれいだろなあ～ そうだ！箕浦駅に行ってみよう！（CM風に） 行き先は決定しました。（まだ決まってなかったのか！今から出発だぞ！） 箕浦駅は香川県観音寺市にあり香川県最西端のJRの駅でホームから瀬戸内海の燧灘（ひうちなだ）や いりこで有名な伊吹島が見られます。貨車を改造した駅舎の珍しい無人駅です。 ちょっと遅めの10時出発で途中あさがおが咲いていました。しばらく走り大日峠を越え観音寺方面へ向かいます。 この暑さの大日峠越えはかなり辛いです。（ガンバレ！行くのやめてもいいんだゾ！） 峠の頂上付近から三豊市に…

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どうもuwemaです。 最近のuwemaは図を作成することにこだわっています。 もともとは他のサイトからの引用とかが多かったのですが、自分で作ったほうが納得の仕上がりになると思い作成し始めたわけです。 図を初めて本格的にブログに挿入した記事は「大回り経路」の解説記事（2024年2月）です。 uwema-blog.com この記事で私の「図」スタイルが確立されました。1記事とはいえ、複数枚作成する必要がありましたので、この時点でかなりノウハウが蓄積されたわけです。 そして満を持して主力の「鉄道車両徹底解説」に投入したのがこの図です。 uwema-blog.com 雑やなぁ… あくまでも図の作成は…