テネレ700

GO/ST 5060、参考1000km、の前にリアパッドを交換した。もう少し大丈夫だけどロング中にもやもやしたくなかったので交換。約15500kmほどもった。渋滞・市街路を殆ど走らないから、ブレーキが全く減らない。交換のためパッドを外したので、ノギスでしっかり測ったらまだ2.3mmあった。新品が5.5mmだから、2.8mmで15000kmほどという計算か。一応、摩耗限界1mmと指定されてるのであと1.3mmは行けるとして、7000kmくらいは使えるかも。まあ、予備？として捨てずにとっておいて、新品に交換した。 パッド交換なんて余裕余裕と思ってたら、意外と手こずったので、ちょっと書き留めておく。…

今（2022年）注目されているミドルクラスのアドベンチャー、Triumphのタイガースポーツ660について、先日Triumph試乗会があったので体験してきました。 予約が埋まって乗れなかったけど、実際に跨る体験ができましたし、乗った方にインタビューができましたので、各社ライバル車と呼ばれる車両のスペックを照らし合わせ考察した内容を以下に徒然なるままに書いていきます。 一言でいうなれば、ぶん回しても乗れるロード寄りのアドベンチャー。 ※2022年2月現在、世界的な半導体の供給不足でメーカー在庫のみらしく、非常に手に入りづらい状況になっている模様です・・・ 写真は、Triumphメーカー公式サイト…

前回に続きサスセッティングの煮詰め。 今回は減衰力調整を重点的にいじってみました。 ネットの情報を元にいろいろ試した結果、操縦性などに影響力が大きい順は プリロード調整＞伸び側減衰力調整＞圧側減衰力調整 ・体感的には伸び側減衰力1クリックで圧側2〜3クリック分、変化するような感じがします。 ・伸び側減衰力をいじると圧側にも影響が出ます。 OHLINS（オーリンズ）は伸び側減衰、圧側減衰が別回路で影響が及ばないようですね。 （前回からの変更その１） リヤをいじらずフロントから。減衰力アジャスターはマイナスドライバーで調整可能。 Tenere700_フロント_伸び側減衰力アジャスター 伸び側減衰力…

お気軽に使える高圧洗浄機。バイク乗りだと欲しいアイテムですよね。特にオフを走る人には必須です。あのフェンダー裏の泥の塊は...手ごわい。 ワタシは自宅にRYOBI(今はKYOCERAブランド)の高圧洗浄機があるので、いつもはそれを使っています。でも、 ・水道ホースを引っ張って、 ・電源を引っ張って、 ・使った後は水抜きして片づける。 この一連の作業は割と面倒なのです。 そんな中、いい感じの高圧洗浄機がSYGN HOUSEさんより発売。予想外にお値段がお手頃。今年の夏前には話題になったにもかかわらず、お店に行っても現物さえもない状態でした。 sygnhouse.jp 運よく真夏のデグナーライディ…

旅を続ける またゼロに戻っても Fhána『Zero』 タイトル通りである。4年間乗ったZ900RSからCRF250 RALLYに乗り換えた。 www.kawasaki-motors.com www.honda.co.jpあまりこのブログでバイクのことは書いていないのだが、筆者は身長161cmのバイク乗りであり、どちらのバイクも気になっている人が多いと思う。色々書けそうなので、記憶が消えないうちに残しておくことにしたい。 Z900RSを手放した理由 まず大前提を述べておく。Z900RSは、バイク史上屈指の名車である。 本当の本当に、名車である。伝説のバイクであるZ1, Z2をオマージュした外装…

急に寒くなりましたね。 出張先の赤城山では朝の気温は9℃でした。 そろそろバイクも冬支度をせねばと先日、恥ずかしながら59歳にして、 人生初のグリップヒーターを装着しました！ グリップヒーターと思っていたのですが、YAMAHAの製品はグリップウォーマーっていうんですね。 こちらが今回ネットで買った代物です。左は、ハンドルに取り付けるスペーサーで、右がグリップウォーマーです。 360シリーズというのは、360°全部が温まるからそうした名称がついているようです。手のひら側より指先のほうが温かいのだとか。 熱線タイプと思っていたらステンレス発熱体、しかもバッテリーの電圧に応じてヒーター出力を自動調整…

プラグ交換がとにかくややこしいと評判？のテネレ700。 YSPで聞いた話だとテネレだけはプラグ交換の基本工賃が違うとか。プロがやってもめんどくさいのは確かなようです。 来月早々に車検なので、その前にできる整備は済ませておこうと私も取り掛かります。 ついでに作業順を忘れないように残しておこうと。 サイドカウルなど外装をまず外します。外装を外したら次はタンクの取り外し。実はタンクを外すだけならタンクカバーを外す必要はありません。今回はお掃除もするので外します。 カバー外し、これ意外と曲者。 通常は前後にスライドして外すことが多いのですが、こいつは真横に爪があります。 左右に開いて、爪を外してから上…

そうそう聞いてほしい。テネレ700を買った。オフロードなんか走らないのにね。日記の再開はこのため。こんなチラシの裏に書くよりほか、嫁さん以外に言う相手がいないのが悲しい。自分のせいなのだけど友人がいない。YSPまでまたがらせてもらいに行ったのだけど、まずもってして足が着かない。DR-Z+SDGトールシートでも、ケツずらし片足ツンツンでなんとかなっていたという根拠のない自信で臨んだけれど、200キロの車体と車格はDR-Zのようにはいかない。カテゴリー内では軽いほうなのだそうだけど。おとなしくLOWパッケージでお願いした。さてさて、納車が待ち遠しい。テネレ700、多分これで合ってる。根拠はないけど…

2021年末に購入したテネレ700。 当初の計画通り、遠征林道ツーに使ってます。 ・四国の西南、東南部から、剣山スーパー林道。 ・東は但馬中心に、若狭エリアまで。 高速を使って片道200〜300km走って、現地で林道を楽しんで、また帰ってくる。 こんな乗り方をしています。 そして年に一度の阿蘇ツーリング。こちらは完全にオンロードのみで往復1200kmコース。 今年末にはもう初車検ですが、林道走行も馴染んできた感じ。 ここらで再度インプレをまとめておきます。 参考までに購入して半年時点でインプレを記事にしたのがこちら。 yamaha-on-and-off.hatenablog.com この記事、…

テネレ700は走行距離1000kmになりましたのでオイル交換を しました。 春先にワコーズのトリプルR20L缶を買って、自分の空いた時間に自宅でオイル交換します。先日、RもWRも交換したし、テネレもとなると合計8Lは使うことになるので、バイク3台であればオイル20L缶は2年で使い切れそうです。 テネレのオイルフィルターとドレンボルトはアンダーガードの中にあります。 ドレンボルトもアンダーガードの中にあるのでオイル交換だけといっても結局はガードを外さないと作業できません。でも億劫がることなかれ、ガードはボルト4か所で止まっているだけなのですんなり外せます。 写真は撮ってなかったのですが、17mm…

テネレ700の純正アルミアンダーガードの”弱さ”には定評があります。林道を走る方は、それなりの製品に交換するのが当たり前になっていますね。 そういう私もAXPの樹脂アンダーガードに変更しています。 www.dirtfreak.co.jp こいつのいいところは、クランクケース回りだけでなく、ウオーターポンプやリヤサスリンクまでカバーしてくれるところ。それだけ大きいので樹脂とはいえ重量はそれなりにあります。 これまでいい感じに仕事をしてくれていましたが、ちょっとした問題発生。 なんか怪しい変形してますね... 実はワタシのテネレは、エキパイがSP忠男のPowerBoxパイプに代わっています。その分…

2024年5月26日 テネレ700を納車しました。 思い起こせばテネレ700が発表された日、 どれだけこのバイクを乗りたいと思ったことか。。。 その思いを記事に書き留めておりました。 gsx-r1000.hatenablog.jp 思っていればいつかは叶うものですね♪ 乗りたいと思っていたテネレ700を見たのは道で遭遇した1回切り、ほとんど見ることがないバイクです。 試乗しなくともよいの？ と思いますが、車と違ってバイクの試乗車ってほとんどないので、自分がこれだと思ったバイクなら買いです！良き悪きもすべて受け入れるのがバイク乗りというものです。 試乗したらほかのバイクと比べてしまうので迷います…

競技ラリーとは異なる緩めのラリーイベント。ありそうでなかったいいバランスのイベントとなり、2024年度は670名もの参加となりました。 ワタシは今年初参加ですが、参加して感じたことを参考までにまとめておきます。 1. どんなバイクが参加しているのか いろんなメーカー、排気量が参加されていました。 エントリーリストから主要なところをカウントしたところ、 CRF250 : 105台 (RallyもLも含む) セロー : 99台 (250,225含む) BMW GS : 62台 (R1250,R1300,R100,その他排気量も含む) テネレ700 : 27台 WR250R : 23台 その他KTM…

午後の部は 出石寺ルート。 昨年とはかなり変わったらしいのですが、初参加の私にとっては関係なし。 雰囲気的にショートリエゾンで林道をつないでいくような感じかな。 まずは本部のある河原を大洲城方面へ向かってスタート。 出口でちょっと迷いましたが、無事にルートをつかんでここからは南下。 肱川源流方面へ進みます。 午後からは和歌山ナンバーのテネレさんとついたり離れたりしながら走ることに。 そしてここにも間違えやすい分岐があります。 落とし穴はそれくらいで、今回一番走りやすい林道でした。 ここから北上して3本目へIN。 ここはアプローチのリエゾンが、アスファルト+落ち葉で滑ること滑ること。 テネレだと…

今年初参加となる四国アドベンチャーラリー。 福山から片道180kmほどですが、さすがに日帰りで参加は大変だろうと、前泊予定でホテルも確保していたのですが...連休頭に急に身内に不幸が起こり、参加自体も危ぶまれる状態に。とりあえずホテルはキャンセル料が発生する前にキャンセル。 なんとか一通りの行事が大会前日午前中には終わったため、日帰りで参加できることになりました。 当日受付の当日車検になるので、いつもの朝4時発ではなく、3時発でスタート。 これなら5時半には現地につくはず。 早朝のため現地のスタンドは開く前ということで、途中松山で給油。 そのまま大洲へダッシュ。そして会場の河原に着いたのは朝5…