トーハツ

勢いで購入した船外機ですが、それでもここ１年で９回出船しました。 今までは、もっぱら遊漁船で釣りを楽しんできましたが、自前の船は結果が伴わないものの、自由気ままで楽しいものです。 今回は、１年経過したということで、定期点検をします。 今回は、エンジンの内部（シリンダー・ピストン、バルブ及びクランク）以外のほぼ全てについて分解・整備を行い、経年劣化の程度等を確認してみたいと思います。 なお、素人の整備なのであくまで参考としていただき、誤り等がありましたら是非お教えいただけたらありがたいです。 今回の整備に当たっては、現状、特に不具合箇所はありませんが、以下について特に重点をおいて整備します。１ …

こんばんは（￣▽￣） 整備中に、時々見知らぬおっさん、おばさんに良く声を掛けられます（￣▽￣）。 今日も整備中に一息ついてぼーっとしていると・・・ ナンシー『あれ？兄ちゃんバイク変えたんか？？前は黒いやつじゃなかったか？？』 わし『（誰？（￣▽￣；））そうなんすよ』 ナンシー『これ、何ｃｃ？』 わし『あー（家の前でナンシーに会うの初めてだｗ）』 ナンシー『６５０ｃｃくらいだろ？』 わし『１３００ｃｃですよ』 ナンシー『え！？１３００ｃｃ！？乗用車かよ！？その割に小さく見えるな・・・ ６５０ｃｃなんて言って悪かったな』 わし『いやいや、大丈夫ですよ（￣▽￣；）（何が悪いのか・・・（；￣▽￣））』…

買う気もないのに、ぼーっと開始価格で落札してしまった船外機ですが、今、手にして思うことは、船を手に入れて自分の手で大海原を自由に走らせたい。（大袈裟） 俄然、やる気になってきました。今日は、不具合箇所のクラッチを整備し、エンジン・ギアオイル・アノード等消耗品の交換と、キャブレター分解整備です。 クラッチの位置は船外機ケースの下部にあります。 先ず、船外機ケースの下側のボルトを外して、エンジンを取り外します。 エンジンを外しました。 赤丸がクラッチレバー固定用のボルトです。 ボルトは簡単に外れましたが、船外機ケースの側面のクラッチレバーが抜けません。 海水の通り道に固まった塩がこびりついています…

某オークションをぼんやり眺めていて、ふと目に入った船外機を開始価格で何となく入札したら、落札してしまいました。 見た目は比較的綺麗だったのですが、商品説明で、完動品なのかそうでないのか判別付かず、皆さんから避けられた模様 不動であればもっと格安で買いたかったところですが、落札してしまったので仕方がありません。 さっそくエンジンをかけてみたいのですが、取り付ける「船」もなく、この船外機は水冷で、冷却液の代わりに水面の水を汲み上げて冷却するため、水を張った容器に浸けてしかエンジンが掛けれません。 手持ちのSPF材で簡単に始動確認・整備用にスタンドを作成しました。 エンジンを始動させる前に、大まかに…