ライドシェア解禁

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名付けられぬ浅い領域のほとりにて•8ヶ月前

ライドシェア解禁等についてもしくは選挙権のない選挙についての雑感

記憶に間違えなければ10年位前に京都でタクシー会社が八条口を起点にバスを運行しようとしたことがありました。しかしいつの間にかその計画は立ち消えになり、その後、どういう意図かわからぬものの京都の市バスは各系統の収支をバス停に掲示するようになりました。祇園や金閣寺銀閣寺などを通る黒字路線で儲からない赤字路線を支えてる構造と思われます。いつものように話は横にすっ飛びます。与党の総裁選である候補が規制改革の一環としてライドシェアの全面解禁を打ち出していました。一見いいことのように思えますが路線バスが黒字になる儲かるであろう地域での新規参入は確実で、京都に限らず黒字路線の収益で赤字路線を支えるのはど…

#ライドシェア解禁

ネットで話題

「論語を現代に活かす」　時代を超えて読まれた名著•1年前

進まない社会の変革、危機感なしの企業に政治、求められるアンラーニングにリスキリング

「人生100年時代」、「生涯現役」があたり前になると考えなければいけないそうです。会社に漫然としがみつくのではなく、幸せな人生をつかむため、生活の安定も得るためには、自らの力でキャリアを形成、そのためには継続的に学習に取り組まなければならないといいます。今、日本に求められるのは、高度成長期の成功体験と、「失われた30年」で染みついた縮小均衡型思考のアンラーン（学習棄却）であり、リスキリングを起点とする個人、企業、社会の変革である。（出所：日本経済新聞）たいへんな時代、困難な時代になったとつくづく感じます。しかし、これが現実なのかもしれません。ただ重すぎる表現のような気もしますが。 (ads…

#アンラーニング#リスキリング#学び直しの必要性#マインドセット#政治改革#ライドシェア解禁#論語

駒寅日記•1年前

ライドシェアは誰のため？

2024年4月8日、東京都内で「日本版ライドシェア」のサービスがスタートしました。 NHK記事より引用 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240408/k10014415351000.html 「日本版ライドシェア」はタクシー会社が研修や運行管理などを行う運営主体となり、一般のドライバーが自家用車を使って有料で人を運ぶ仕組みです。「日本版ライドシェア」のサービスについて国土交通省は「タクシーの運行を補完するもの」として位置づけています。そのため、タクシーが不足する地域や曜日、時間帯にサービスは限定されています。時間帯も東京は月～金で7時台～10時台、…

#ライドシェア解禁#モビリティ#思うこと、感じること。

極選Blog•1年前

東京でライドシェア解禁

家庭菜園プランター栽培気まぐれ菜園9日目です。今日も一日お疲れさまでした。話し変わって、一般ドライバーが自家用車を使い有料で乗客を運ぶ「日本版ライドシェア」のサービスが本日4月8日から東京都で始まりました。サービス開始は全国初で、別の地域でも順次サービスがスタートする予定のようです。ちなみに、 ↓ 解禁される地域は、国土交通省が配車アプリのデータを分析しタクシーが不足していると認めた区域です。具体的には、〇東京23区、東京都武蔵野市、三鷹市〇横浜市、川崎市、神奈川県横須賀市など〇名古屋市、愛知県瀬戸市、日進市など〇京都市、京都府宇治市、長岡京市などで進められる予定のよう…

#ライドシェア解禁#東京都