かつて、小国鉄とも言われていた東武鉄道、特に伊勢崎・日光線系統はその度合いが高い線区で、その理由付けの一つに有料急行列車の存在がありました。 簡単に言えば急行に乗るのに急行券が必要なわけでして、2006年時点では大手私鉄では東武鉄道だけでした。(なお、東上線では急行はおろか特急も料金不要で乗れたりしましたが…) その関係で、伊勢崎・日光線のメインの速達種別は準急が担っていました。快速?快速は長距離列車で、特急・急行の補完です。 2006年3月改正で、この国鉄風の状態から、有料特急・無料急行の普通の私鉄風に変化していきました。最終的に2022年改正(南栗橋以北ワンマン化)で完成かな? 本稿ではそ…