新5000系

ども。おすすです。4月以来の投稿らしいですね遅すぎ。 という事で超久々のブログ更新です。今回は先日の中間テスト前に行ってきた超絶久し振りの鉄旅の様子をお伝えしていきましょう。 2020年11月7日(土)7時45分 小田急町田駅 おはようございます。という事で今回はここから小田急で神奈川県の西部まで行きますよ〜 小田原行きの急行に乗車。しばし小田急の旅を楽しみます。 かなり進んで現在は渋沢〜新松田間。小田急は何回か乗っているのですが、この区間はその中でも特に好きな所です。のどかだぁ〜 8:35 新松田駅に到着 何気に1時間ほど電車に揺られてましたね。ここでJRに乗り換えます JR御殿場線松田駅。…

お疲れ様です。 今日のNゲージは京王旧5000系です(※京王ライナーに使われる新5000系ではありません)。 ・実車紹介 京王旧5000系は1963(昭和38)年に登場した京王電鉄の通勤電車です。1969(昭和44)年まで155両が製造され、京王線(新宿～京王八王子)、京王高尾線(北野～高尾山口)、京王相模原線(調布～橋本)、京王競馬場線(東府中～府中競馬正門前)、京王動物園線(高幡不動～多摩動物公園)を走りました。なお、1968(昭和43)年以降に製造された車両は製造当初から冷房装置が設置され、関東地方で走る通勤車両としては初の冷房車でした。1964(昭和39)年には鉄道友の会からローレル賞…

京王電鉄8000系当時京王電鉄が掲げていた『リフレッシング京王』の旗の下、同時期に進められていた特定都市鉄道整備促進特別措置法（通称:特々法）における京王線輸送力増強計画の要として各方面からの期待を背負って1992年のバブル最頂期に誕生しました。 当時は固定8両貫通と、京王八王子/高尾山口への分割運用の為4+6の分割10両が登場しましたが、分割運用が消滅した後はメンテナンスフリーと定員数増加を目的に中間運転台が撤去され10両貫通へと改造され、各駅から特急まで幅広く活躍しています。 …京王8000系、最初は作るつもりがなかったんですが、7000系→9000系→新5000系とつくっておいて8000…

今宵も皆さんご機嫌よう パソコン版でご乱の皆様はこちらの音楽を聴きながら読む事をお勧めします https://youtu.be/_LhtaI1avyE 普段は真面目で優しい大学生らしい記事を書いていますが最近覇気がないと先輩にいわれてしまい悩んでいます。 家に籠っていてはどうにもやる気が沸かないですね という訳で昔の写真でもみながら適当な事を書き連ねていこうと思います こちらは激情版MTC ろくごう・ぴゅう太の多摩界大冒険のワンシーンですね。 悪役の鶴川鳥類にやられそうになったろくごうをぴゅう太が庇い、命を落としたシーンは涙無しで見られましたね。 京王新5000系を開発したのは私です こちらは…

朝は☂天気が悪く出撃諦め？７時半頃⛄にこれは大変だ！！E12にて新5000系運用中 6531レが向かって来てる、出撃！ 返しの6536レは隣の踏切で ここでは初撮影に！良さげです。 ケツウチもしっかり！ 機材が濡れ、掃除し午後改めて出撃！ 3発目は1発目と同じ場所で6609レ 最後はいつもの場所にて、残雪・新5000系・桜を絡めてみました。

朝早く～小田急新5000系の江ノ島線入線試運転が 相模大野～片瀬江ノ島にて実施されました。 下りは大野6時過ぎ発 上りはまんまクヤ上り検測スジ 無事に相模大野に到着しました。