日本車両製造

14790形は、1955年に富山地方鉄道初のカルダン駆動電車として登場し、日本車両製造で新製されました。 当時は14770形とされ、制御電動車のモハ14771と制御車のクハ171の計2両が製造されました。 高性能車の試作車としての要素が大きく、将来的に2両とも電動車化する計画があったことから、制御車のクハ171を含め、2両とも車体の両端に運転席を備える両運転台構造となりました。 その後、2両固定編成として導入された14780形の乗客増により2両1編成として運用される必要性が薄れ、乗客増により増結用電動車のニーズが増えたことから、1958年にクハ171が電装化されモハ14772となりました。 1…

就活生や転職者のみなさん、こんにちは！これまで7年、書いた記事は1500記事を超え、求人サイトの運営まで始めた"日本イチの就活マニア"こと就活マンです！ 就活では大企業への就職を目指す人が多いですが、その際ネックになるのが「大企業は高学歴しか就職できないのでは？」という懸念です。 僕自身も中堅大学の出身だったので、就活を進める際には学歴フィルターをかなり気にしていました。 とくに学歴に自信がない人は、高学歴の学生ばかり採用している大企業は避けて効率的に就活を進めていきたいですよね。 高学歴しか入社を目指せない大企業にはどんな特徴があるのか、エントリー時にどうやって見極めるべきかを知りたい人も多…

序文・ディーゼル汽車 堀口尚次 レールバスとは、バスなどの自動車の装備を流用した、もしくはそれをベースに造られた小型の気動車〈内燃機関や蒸気機関などの熱機関を搭載して自走する鉄道車両＝汽車・ディーゼルカー〉である。軽量で製造・運用コストが低いことから、乗客の少ない閑散路線への投入が古くから行なわれている。 日本では狭義には1950年代西ドイツのレールバスを参考に開発された国鉄キハ10000・10200〈キハ01～03〉形気動車と富士重工業〈現・SUBARU〉が1960年前後と1980年代に製作した車体をバス工法で組み立てた小・中型気動車を指している。広義には自動車用の部品を積極的に使用したバス…

こんばんは。 今日も暑かったですね。 一昨日、大修理を終えたDD16。 またの名を「廃車の宣告人」。 私の育った福岡の国鉄小倉工場（現：JR九州 小倉総合車両センター）でも DD16-43が2018年まで活躍していたとか。 私が持ってるDD16は300番台の303号機で 元々は「0番台」だったのを機関車の前後に「除雪車」を連結できるようにしたもの。 「0番台」は65両製造されました。 その中から機関車を4両抜き出して、300番台に改造しました。 DD16-2 ⇒ DD16-301 DD16-5 ⇒ DD16-302 DD16-4 ⇒ DD16-303 DD16-13 ⇒ DD16-304 ※情…

就活生や転職者のみなさん、こんにちは！これまで7年、書いた記事は1500記事を超え、求人サイトの運営まで始めた"日本イチの就活マニア"こと就活マン（@syukatu_man）です！ 僕は中堅大学出身だったので、とにかく学歴フィルターを気にしていました。 就活生の時、エントリーシートを提出したら、次の日に不採用通知が届くことがありました。 「これは学歴フィルターだな...」と思うことも多々あったんですよね。 学歴フィルターのある企業を、中堅大学以下の学生が受けるのは非効率です。 せっかくエントリーシートを書いたり、SPIを受けても無駄になりますからね。 そこで今回は、学歴フィルターがある企業とな…

就活生や転職者のみなさん、こんにちは！これまで7年、書いた記事は1500記事を超え、求人サイトの運営まで始めた"日本イチの就活マニア"こと就活マン（@syukatu_man）です！ 超高学歴の人を除いて、大半の就活生は学歴フィルターの存在を一度は気にしたことがあるかと思います。 僕自身も中堅大学の出身なので、大学時代には「学歴フィルターってなんだよ」と憎んでいたり、学力ですべて決まらないだろと思っていたりしました。 ただ、事実として学歴フィルターを設ける企業は存在するし、全体の傾向として基準となるレベルの目安などもあるんですよね！ 一方で学歴フィルターがない企業を探す方法などもあるので、学歴に…

1号車 22654 2024年3月7日 天満橋T22にて 6号車 22954 2024年2月29日 谷町四丁目T23にて ←八尾南 大日→ 22654-22154-22854-22354-22254-22954 1993年7月竣工 日本車両製造製 24系04編成と竣工。 24604-24104-24804-24304-24204-24904 2005年11月 ワンマン・高速化改造施工 2016年9月 中間更新・車内リフレッシュ改造施工 2018年12月 側方向幕のナンバリング表示化 2019年12月 前照灯LED化 2024年2月 谷町線へ転用。22系54編成となる。 22654-22154-…

本車も信越線で使用された原形クハ68で、元番号はクハ68019でした。本車に関しては、関西から中央西線電化で名古屋地区に移り、さらに 73系の転入で信越線長野地区に移った車両ですが、名古屋地区のクハ68の多くが客室内ペイント塗りつぶしになっていたのに対し、本車はそれを逃れニス塗りが維持されていた車です。またご覧のように運転台右側窓が H ゴム化はされていませんが、R のついた窓に交換されています。おそらくこれは長野転入時に防寒・隙間風対策として1段窓に交換されたものと思われます。 なお、本車は奇数向きですが、本来は偶数向きなのでおそらく長野転属時にトイレなしクハを奇数向きにそろえる目的で方向転…