Bトレインショーティーの略称。
いつも当ブログをご贔屓頂きまして、誠にありがとうございます。 本日はこちらの車両のショーティーモデルをご紹介いたします。国鉄７２系 ぶどう色 （クモハ７３先頭化改造車） です。なかなか渋いお顔です。国鉄７２系は見た目だけもいろんな姿の車両があり、細部にこだわり始めるととんでもない深い沼に足を踏み入れることになりそうです。詳細の定義は私では不可能なので、ざっくり言うと、戦前の設計だった２０ｍ車体、片側４扉の６３系電車の改良型として１９５２年ごろに登場したようです。吊掛け式という旧式の駆動方式を持つ国鉄車両のグループとしては最晩年期の車両となります。 dododotoh.hatenablog.co…
毎度当ブログをご訪問頂き、厚く御礼申し上げます。 本日はこちらの車両のショーティーモデルをご紹介いたします。南海電気鉄道 １１００１系 初代 後期車 です。ええお顔やなあ、とつくづく思います。このお顔、どこかでご覧になったことがある方も多いかと思います。現在大井川鉄道にいる２１０００系「丸ズーム」と同じお顔をしております。 dododotoh.hatenablog.com Ｂトレでも２１０００系として発売され、サービスパーツとしてこの１１００１系が組めるようになっていました。差は非冷房＆全車パンタ搭載、という屋根部分がメインとなります。製造年が似通っていますが、南海２１０００系は１９５８年、１…
いつも当ブログをご訪問くださり、誠にありがとうございます。 本日はこちらの車両のショーティーモデルをご紹介いたします。ＪＲ東日本 １６５系 ムーンライト 茶 です。１６５系は、吊掛け駆動の８０系等を置き換えるために製造された１５３系の後継車両となります。１５３系は、１０１系と共に並行カルダン駆動を採用した新性能電車の幕開けの車両であり、後の急行型車両の祖となりました。 dododotoh.hatenablog.com １６５系は１５３系のパワーアップ版、という形で登場します。電化路線網が広がるにつけ、勾配区間での運用も増えてくることになり、１００ｋＷモーターの１５３系では力不足が否めませんでし…
平素より当ブログをご贔屓下さいまして、感謝を申し上げます。 本日はこちらの車両のショーティーモデルをご紹介いたします。京成電鉄 ＡＥ１００形 です。京成電鉄といえば、成田空港アクセス鉄道としてよく知られています。京は東京、成は成田を表しており、文字通り東京と成田を結ぶための鉄道、という事になります。成り立ちは古いので、もちろん最初から空港鉄道であったわけではなく、そもそもは成田山新勝寺への参詣鉄道として設立されたのが最初になります。１９７８年に成田空港（新東京国際空港）の開港を見越して、京成電鉄は空港アクセス特急車として初代スカイライナーＡＥ形を登場させます。ＡＥとは「ＡＩＲＰＯＲＴ ＥＸＰＲ…
いつも当ブログをご贔屓頂きまして、誠にありがとうございます。 ここまでのご紹介数は２７０種を超え、コレクションの１／３を超えてきました。 そんなコレクションの中から、本日はこちらの「イロモノ」的な車両のショーティーモデルをご紹介いたしますＥＢ１０形電気機関車 クリアブルー です。なんじゃそりゃ、ですよね、みなさん。鉄道模型のショーティー化、というのはＢトレインショーティーが発祥ではありません。模型メーカーの「カツミ」という会社が、狭小な日本の住宅事情を鑑みて、ＨＯゲージ模型の車両を長手方向に切り詰めた製品を発売したことが始まり、とも言われていますが真偽の程はわかりません。 dododotoh.…
毎度当ブログをご訪問頂き、厚く御礼申し上げます。 ゴールデンウイーク真っただ中。行楽地への移動中という方も多いかと思います。 移動中の隙間時間にご覧いただくべく、本日はこちらの車両のショーティーモデルをご紹介いたします。ＪＲ西日本 ２０１系 体質改善車 オレンジバーミリオン です。２０１系は１０３系の後継車両として１９７９年に登場しました。チョッパ制御、回生ブレーキといった省エネ性能を備えていました。時代背景として、昭和４０年代後半のオイルショックを機に「省エネ」という言葉が世間的にも喧伝されるようになっていたことを受けてのことかと思います。 本格的に量産が開始されたのが１９８１年で主に中央線…
いつも当ブログをご訪問くださり、誠にありがとうございます。 本日はこちらの車両のショーティーモデルをご紹介いたします。京阪電気鉄道 ５０００系 新塗装 です。鉄道ファンなら、皆様よくご存じの車両かと思います。どういうことで有名かというと、日本初の多扉車であることが有名で、片側に5つの扉を装備しています。その後、多扉車は輸送量の多い関東に集中して登場し、中には6扉車なんてのも登場しました。それだけ混雑緩和や乗降時間の短縮というのは、当時は喫緊の課題だったという事かと推察されます。 dododotoh.hatenablog.com そんな中、京阪５０００系は他の多扉車とは違う唯一無二の存在感を放っ…
平素より当ブログをご贔屓下さいまして、感謝を申し上げます。 春が近くなってまいりました。早いもので関西は来週ぐらいが桜の時期かな、と。 ついこの間年が明けたと思ったのに…時間の経つのが早いです。 こちらの車両も登場時からもう40年近くたつのか…と思いながら、本日はこちらの車両のショーティーモデルをご紹介いたします。ＪＲ東日本 １８３系 グレードアップあずさ 初期塗装 です。１８３系は、ほぼ同時に登場した４８５系２００番台と共にボンネットではないタイプの国鉄型特急車のデザイン、いわゆる「電気釜」と呼ばれるスタイルの始祖となっています。基本番台はいわゆる「房総特急」の運用に充てられますが、後に耐寒…
いつも当ブログをご贔屓頂きまして、誠にありがとうございます。 本日はこちらの車両のショーティーモデルをご紹介いたします。東京急行電鉄 ７６００系 歌舞伎塗装 です。いいお顔立ちの車両だと思います。元々は東急東横線を走っていた７２００系でした。１９８０年代前半、８０００系列の増備が進むと、車齢の高い７２００系が東横線からはじき出されることになりました。 dododotoh.hatenablog.com しかし、７２００系はステンレスボディーでまだまだ使える状況。これにより、大井町線、池上線、目蒲線に転属になります。１９８７年に、７２００系列を目蒲・池上線に集約させる際に、６両編成中電動車が３両の…
毎度当ブログをご訪問頂き、厚く御礼申し上げます。 本日はこちらの車両のショーティーモデルをご紹介いたします。ＪＲ西日本 ２２５系 ５０００番台 関空快速色 です。現在のＪＲ西日本の「アーバンネットワーク」の中核を担う車輛形式の一つと言えましょうか。２２１系にはじまったＪＲ西日本の近郊型列車の系譜のかなり先端の方にいる車両です。２２１系から２２３系、そして２２５系を見たときに、丸みが取れてだんだん角ばってくるなあ、というのが印象でした。 dododotoh.hatenablog.com この５０００番台は阪和線に配置することを目的に製造されています。東海道・山陽本線用の０番台と違い、最高速度１２…
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