生駒鋼索線

比叡山鉄道・坂本ケーブルの全4駅を下車してきました。起終点となるケーブル坂本・ケーブル延暦寺駅は、登録有形文化財に登録されている歴史上価値の高い駅舎が特徴。中間に設けられているほうらい丘・もたて山駅は、事前申告がなければ全列車が通過してしまう無人駅です、周囲に建物などは殆どなく、"秘境駅" の一つとして知られています。坂本ケーブル撮影記事はこちら 訪問日 2020年1月5日 日曜日 ケーブル坂本駅 駅舎 構内 ほうらい丘駅 ホーム 各種設備 蓬莱丘地蔵尊 余談 (中間駅位置のはなし) もたて山駅 ホーム・待合室 各種設備 駅前・紀貫之墓 ケーブル延暦寺駅 駅舎 駅構内 ケーブル坂本駅 駅舎 ま…

花園でラグビー観戦した後、近鉄電車で生駒駅へ。 生駒駅からケーブルカーを２本乗り継いで生駒山上遊園に登る。 土曜日だったので遊園地は小さな子供と連れた家族連れで賑わっていた。 賑わっていたと言ってもそこそこで混雑とはほど遠い。 昭和感漂う施設だが、ボーネルランドの遊び場とかそれなりにリニューアルしている。 まったく予備知識なしで衝動的にやってきたのだが興味を引かれたものが３つあった。 ケーブルカーと飛行塔、そのあとに偶然に訪れた生駒聖天 宝山寺。 日本最古と言われるケーブルカーは103年前に敷かれたもの。 近畿日本鉄道｜生駒鋼索線 山上遊園にある飛行塔、現存する大型遊戯施設としては日本最古、9…

（大和路の旅 1：大和郡山・天理よりつづく） 寝つけぬ夜のせいか6時過ぎに目覚めず、平日アラームの06:45に跳ね起きて朝飯食う時間がないじゃないか、とやむなく宝山寺参拝時間を少々削って15分ほど捻出した。出発時にお声かけ頂いた宿主さんから、「生駒聖天は水商売関係の方がよく参拝に行く」と教わる。ちょっと特殊なお寺だとは感づいていたけれども、貴重な情報を頂戴する。ホントに寝るだけであったが、一夜の宿を有難く思う。今日が仕事始めの方々も多く、近鉄電車は概ね通勤客で埋まる。昨日二度も通過した筒井をはじめ、西大寺まで各駅に停車。さらに快急など優等種別が豊富な奈良線さえも、生駒ケーブル接続に円滑な普通電…

以前こんな記事を書いたと思いますが… meieki-producer.hatenablog.com いや、近鉄全線って鬼畜すぎないか？って今更ながら思ったんですよ。 現時点での未乗区間は 一部区間未乗 京都線(近鉄丹波橋～大久保) 全区間未乗 長野線・道明寺線・御所線・鈴鹿線・生駒線・信貴線・けいはんな線・田原本線・生駒鋼索線・西信貴鋼索線・葛城索道線・四日市あすなろう鉄道線・養老鉄道線 と支線が目立ちがちですが、問題なのは生駒鋼索線(生駒ケーブル)なんですよ。 この路線、宝山寺１号線・２号線・山上線の３路線で構成されているんですが、まぁ２号線が曲者なんですよ。 実は宝山寺線は単線の１号線と２…