自家用有償旅客運送

昨日書くつもりでしたが 写真の整理だけで終わってしまいました汗 さて、2023年12月21日より 大阪府富田林市、太子町、河南町、千早赤阪村の いわゆる南河内地区で新たな交通サービスが開始しました 前回投稿の通りこの地域を支えていた金剛バスが 全路線廃止（路線バス事業廃止）となったため コミュニティバスを運行することになりました その準備期間はナント！！約３か月半という短期間 4市町村協議会や各市町村ごとの協議会を行い 何とか廃止日翌日から走らせることが出来ました それでも4市町村の温度差が激しく この先は何とか同じラインに並ぶことを祈るばかりです そうしなければ維持困難に陥るものと思います …

先週末から各市町村で徐々に公開が始まった 金剛バスの廃止代替路線について 今日11月29日に富田林市が一部路線の時刻を 公開しました 全ての停留所が公開された路線は ●北大伴線 ●千早線 ●東條線 の3路線です なお、富田林駅前など一部のバス停は 各路線の時刻が掲載されています ↑富田林市公式ホームページより ご覧の通り近鉄バスと南海バス、 レインボーバス以外は 金剛バスと同様で現金のみとなります 全体的な本数は減りますが 短い期間でここまで確保するために 大変だったかと思います なお、河南町は11月24日に公開しており 喜志駅前 ●阪南線 富田林駅前 ●石川線 ●白木線 ●河内線 ●さくら坂…

と、金剛バス廃止問題の続きですが 内容に応じて変えていきます さて、11月24日に大阪府河南町は 12月21日から始まる新たな交通サービス 金剛バス廃止代替路線の時刻と運賃を公開しました 金剛バスの廃止に伴う新たな交通サービスがはじまります|河南町金剛自動車株式会社がこれまで運行してきた路線について、住民生活を維持すべく代替交通の確保を最優先課題とし、事業廃止日である12月20日以降も引き続きバス運行ができるよう、4市町村をはじめ関係者において構成する協議会で議論を重ねてきました。町内の路線は、阪南線とさくら坂循環線は近鉄バス株式会社、千早線は南海バス株式会社がバスを運行することとなりました。…

お待たせいたしました 10月26日にアクセスが多かったのですが 投稿が遅くなり申し訳ございません 実は広域協議会傍聴当日に投稿予定でしたが 資料を整理していた時に 太子町単独協議会の公式ページが更新されたため そちらも組み込んだことで遅くなりました 2023（令和5）年10月26日（木） 今回も「かなんぴあ」大会議室で 広域協議会が行われ 定員の約2倍となる58名もの傍聴者が訪れました ※広域協議会＝富田林市、太子町、河南町及び千早赤阪村地域公共交通活性化協議会 第2回の資料にありました通り 基本となる5路線の補完運行と 5路線以外の代替についての議題でした なお、第3回広域協議会の資料も公開…

はじめに 今回は、大阪市内から1時間で行ける絶景スポット、下赤阪の棚田について紹介していきます！ 下赤阪の棚田は大阪府下唯一の村、千早赤阪村にある、日本の棚田百景にも選ばれている棚田で、大阪府でありながらまるでド田舎の秘境にいるかのような美しい棚田風景が広がるこの場所は、都会の喧騒を忘れてリフレッシュするのにぴったりです！ この記事では、公共交通機関を使ったアクセス方法や、下赤坂の棚田について紹介していきますので、ぜひ最後までご覧ください。 はじめに アクセス 大阪阿部野橋-富田林(近鉄) 富田林-千早赤阪村立中学校(バス) 千早赤阪村立中学校-下赤阪の棚田(徒歩) バス乗り継ぎの選択肢も有り…

縮減列島・自家用有償旅客運送事業に託す

みなさん、こんにちはモビリティ・サービス専門サイト「モビリティ・ジャパン」のじぇいぴーです。 今回は、2024年4月、日本で一部条件付きで解禁されるライドシェアについて、配車アプリの各社（GO,Uber,DiDi,S.RIDE）の現状での取り組みについて共有させていただきます。 目次 GO 取り組み状況 プレエントリー方法 雇用形態 勤務地 専用窓口（問い合わせ先） ライドシェアドライバーになる方法 会社概要 Uber 取り組み状況 会社概要 DiDi 取り組み状況 タクシー事業者向けの専用窓口（問い合わせ先） 会社概要 S.RIDE 会社概要 GO 取り組み状況 2024年1月26日、GO株…

住民や観光客の「移動の足」がない「交通空白地」で、自治体やＮＰＯ法人などが運営主体となり個人が自家用車を使って有償で乗客を運ぶ「ライドシェア」について、政府が「公共ライドシェア」に名称を統一して導入支援を進めることが２１日、関係者への取材で分かった。 ８月から順次、各地で行われている自治体などが主体のライドシェアの導入状況の把握を進めるとともに、より利便性の高い仕組みづくりを支援。課題があるものの導入していない地域での「交通空白」解消も目指す。公民連携による地域交通の利便性向上を目指す一般社団法人「全国自治体ライドシェア連絡協議会（全自連、１１９自治体）」も協力、連携して取り組むとしている。 …

2024年4月より、日本版ライドシェアが一部地域で解禁されました。 これは、一般のドライバーが自家用車を使って有償で他人を送迎するサービスで、**「自家用有償旅客運送制度」**に基づいて運営されています。 日本版ライドシェアの特徴 タクシー会社が管理・運営：ドライバーはタクシー会社に登録し、研修を受ける必要があります。 限定地域での運行：東京や大阪の一部地域など、タクシー不足が顕著なエリアのみで許可されています。 時間帯限定：早朝や深夜など、公共交通機関が少ない時間帯のみ運行可能です。 運賃は上限あり：国土交通省が定めた上限額に基づいて運賃が設定されます。 日本版ライドシェアのメリット タクシ…

「自治体ライドシェア」で送迎を依頼し、車両に乗り込む利用者＝２月２９日、石川県小松市 一般ドライバーが自家用車を使って有料で客を運ぶライドシェアが部分的に解禁された。４月はまず東京、横浜、名古屋、京都などの都市部でスタート。その後、札幌、仙台、大阪、福岡などでも始まる。 管理運営主体をタクシー会社に限定し、ＩＴ企業が主体の欧米などとは異なるため「日本版ライドシェア」と称されている。国が指定した地域、曜日、時間帯に限られ、それぞれの区域で運行する台数には上限がある。 やや窮屈な印象も受けるが、安全性確保に万全を期さなければならない。地域の公共交通システムの激変も好ましくなく、慎重なスタートは理解…

上伊那地域で４月から、２４時間営業するタクシー会社がなくなることになった。 労働規制の強化や若年層の採用難で、深夜や未明に働ける運転手が足りなくなっているためだ。 上伊那を地盤とするタクシー会社は２社。ともに午前２時から早朝の受け付けをやめる。 運送業界の人手不足は全国的な現象だ。地方も大都市圏も、タクシーが不足して移動が制約される状況が広がっている。 労働時間の厳格化は４月から始まる。その影響は「２０２４年問題」と呼ばれる。人手不足に根本的な解決策はなく、今後、上伊那と同様の対応を迫られる地域が出てくる可能性もある。 未明にタクシーを使う機会は少ないので、大きな影響はない。そう受け止めた人も…

2020年からの新型コロナウィルスの感染拡大により度重なる緊急事態宣言が発令され昨年までの約3年間、不要不急の外出や社会参加の場が制限されていました。高齢者を中心に問題となったのが、いわゆる「コロナフレイル」ともいえる健康二次被害です。高齢者が外出を控えて自宅に引きこもることで、筋力や活力の減少や認知症のリスクが高まることが心配されています。このような状況において、ケアマネジャーは感染予防だけでなく、様々な外出の課題に向き合いながら、利用者が安全に外出・社会参加し、生活の質（QOL）を向上できるよう支援していくことが求められています。今回は、高齢者にとっての外出の課題とケアマネジャーとして支援…