自強号

これから日本に帰ります。 切符は前日購入しておきました。窓口に並ばなくても全て自動で購入できます。 タイムテーブルをネットで調べていたら、自己啓発って書いてて何それ？と思ってたら自強号のことか。翻訳してる？ 台鉄嘉義駅から12:31発の自強号で出発しました。 桃園空港なので台北ではなく桃園まで。 3時間かかります。高鐵なら速いんだろうけど。 台鐵に乗ったらこれ。 台鐵便當。 排骨、煮卵、野菜がベースで、あとは魚だったり揚げ物だったり。今日は貝柱のフライでした。豆腐干の煮物も入ってた。 お汁がご飯にしみてめちゃくちゃウマイです！ 桃園駅から桃園空港までバスで。 雨が降っていて待ち時間も多少あった…

台湾・台鉄（国鉄）の特急・急行列車を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 youtu.be youtu.be 下の画像は、彰化駅に入線するE1000形自強号（特急）です。 彰化駅 自強号は、2両の機関車の間に客車（付随車）を挟んだプッシュプル形態の列車です。 彰化駅 前後に連結されるE1000型は、南アフリカUCW車製の機関車です。 海外製のGTO-VVVF制御のため、独特の走行音がします。 彰化駅 中間の客車は、韓国現代精工（現代ロテム）製で、機関車とあわせ12両編成で運行されています。 汐止駅 なお、彰化駅近くには扇型の機関庫とターンテーブルが残ってい…

花蓮車站（駅）は人口10万人以上を擁する花蓮市の表玄関たる立派な駅舎です。現在の花蓮駅は1979年に開業したもので、ナローゲージ区間が解消された1982年に旧駅から「花蓮」の名を引き継ぎました。現在の駅舎は2018年に完成したもの。 1910年から72年間にわたって使われた古い花蓮駅は展示施設「花蓮鐵道文化園區」として再整備され、朝に見たLDK50型蒸気機関車などが動態保存されています。さすがに次の列車への乗り継ぎ時間30分では旧花蓮車站まで行っている余裕はないので、駅構内をウロウロして暇つぶしすることにします。 運転本数の多いターミナル駅の前とだけあってバスロータリーや車寄せも広大。駅の向こ…

おはようございます。強い日差しが差し込む台北の朝です。 街に繰り出す前に台湾の基本情報をおさらいしておきます。沖縄より南側にある台湾は基本的に年中温暖な気候。昼間はTシャツやポロシャツ1枚で充分ですが、雨が降ったりすると肌寒くなるので上着は持っておきましょう。 言語は「國語」と呼ばれる台湾華語が標準語とされていますが、中国語（北京官話）でも通じますし、コンビニやスーパーなら片言の英語も使えるので、言語の壁はそこまで高くないはず（「台湾華語」と「台湾語」は別物）。よく「日本語が話せる人がたくさんいる」と聞きますが、コロナ禍を挟んだせいか大して日本語は通じません。 日本人にはありがたいことに漢字の…