舵角

TA08が発売されて１年 発売週の金曜にウッキウキで有給取って組んで土曜日に走らせて 初日から良い走りだったところから１年・・・ セッティングの記録として残したいと思います。 その他オプション ・チタンビス含めほぼフルオプ、ユニバがLFじゃないくらい。 -------------ここからエア噛み気づかない鈍感野郎のセッティング語り------------------ 基本コンセプト 『足を動かす』 TA08はレバー比の関係上サスが動きにくくなっている。その為付属の緑バネではこれまでのTA,TBよりも足が硬くなってしまう。 それでも良く走るのはおそらくシャーシが捻じれるからだが、やっぱり車たるも…

MT-07を車検に出している間の代車。メーター読み85,000キロ、実際は10万キロオーバーの最初期型VTR。過走行車なのでその点を割り引いて読んでいただきたい。 乗ったシチュエーション ポジション 取り回し エンジン ハンドリング 車体 まとめ ディテール 乗ったシチュエーション 高速、市街地、峠すべて走った。夏なのでタイヤの温まりに問題なし。 ポジション 取り回し 最近のMTやCBなどの250ネイキッドと比べるとステップ位置がかなり高くて後退している。身長180cmだと正直やや窮屈。90年代後半までのホンダは割とこういう設定が多くて、CB400SF（NC31）なんかもライバルのXJRやZR…

日産が、セダン「スカイライン」の改良日本発売を予定しています。 改良により変更される新型スカイラインについて、スペックや価格などを最新情報からご紹介します。

ホンダが、軽自動車クロスオーバーとなる「N-SUV（エヌエスユーブイ）」の発売を予定しています。 新スタイルにより魅力をアップする新型ホンダN-SUVのスペックや価格などを、最新情報からご紹介します。

ホンダが、軽自動車「N-WGN（エヌワゴン）」のマイナーチェンジ発売を予定しています。 改良により魅力をアップする新型ホンダN-WGNのスペックや価格などを、最新情報からご紹介します。

ミドシップと言わずＦＲと言わず、ホンダのＲＷＤ、毎度、期待を膨らませた末に、出て来たモノは十人並という、ホンダお得意の"出す出す詐欺"だ。第２期Ｆ１の活躍で、ホンダへの期待値はハネ上がった。それを逆手に取ったホンダは、そのイメージだけを商品に、見せ掛けだけ、雰囲気だけの先進を売った。 誰も望みもしない、総アルミ、軽オープン、ＦＲオープンなど、はぐらかしたモノを出して来た。 ２代目３代目のプレリュードやＣＲＸをＦＲやミドシップにしたり、その上でターボ化した方がフツ～に優れたクルマになっていたし、新工場云々も必要なかった。 初代２代ＮＳＸ、ビート、Ｓ２０００、Ｓ６６０みんな、本田宗一郎サンが経営を…

blog.goo.ne.jp ５ 倒し込みポイント直前。 左にずらして座りなおした体勢で直進するように自分の重心をセンターにおいてきたが、倒し込みポイントに向けて自分の重心をわずかに左側にずらす。しかし、ブレーキングのＧがかかっているので、バイクは倒れず、バイクは直立したまま進む。フロント、リヤとも一定の減速度に保ち、倒しこみと同時に向き変えを行うため、一瞬の「タメ」を作る。（根本健氏はストップモーションと呼んでいる。一瞬、バイクの姿勢がまったく静止したかのような状態を作ることを指す。当然、静止といっても、バイクは減速しながら進んでいる。）倒し込みポイント到達まであと０．５秒～１秒。 ６ 倒し…

２回目の印象 今日もタイヤの慣らしに佐々から冷水岳越えの海岸コースを回ってきました。 1.硬さが取れてコシが出てきた(うどんか？ｗ)2.動きの軽さはあるものの前輪の接地感が一定3.振動の少なさ乗り心地の良さは変わらず スポーツタイヤ？ 県道位の道なら不整路面の吸収性も良く低い速度でも初期から旋回するのでラインが選べて道幅が広く感じます。ハイグリップタイヤの様に上手くライン取りするのも良いですが乗ってて楽ちんなのはツーリングタイヤみたいな感じです。 www.youtube.com 何時もの波止場で 2号機にはPilot Road 4とPower2CTを履かせています。2号機のPilot Road…

雨上がり 昨晩から雨が降り続いた翌日は午後も過ぎて雨も上がり路面も乾いてきたのでタイヤの慣らしに行ってきました。空気圧は車輌指定2.5/2/9でタイヤの最大ロード荷重辺り。タイヤ外径は600/630とα-14zの599/632なので外周長6mm差から速度補正は行いませんでした。慣らしが終わったらGPS測定するかもしれません。 最初の印象は 最初の印象は1.リヤ低くなった？＜気の所為2.ホイールベースが短くなったかの様に小回る3.リヤが先でフロントが後に動く感じに持ってくと良く曲がる4.空気圧が高い気がするけど乗り心地は良い でした。 α-14z(指定空気圧のPower 2CTも)はフロントの寝…

ミドリのアイコングループ ミドリのアイコングループとは Mモーター制御 Lモーター制御 Lモーターステアリング制御 Lモータータンク制御 画面表示 サウンド インテリジェントブロックスターテスライト モーターの動作について OFF ON 秒数 角度 回転数 ミドリのアイコングループとは ミドリのグループでは、基本的にモーターの動きであったり、音の演出、画面上に文字等を行うためのグループになります。 ロボットの動きに直接かかわってくるアイコンで、最終的に制御を行うところで必ず使用しなくてはならないアイコングループとなっています。 Mモーター制御 ミディアムモーターを制御するためのアイコンです。制…

前から興味があった現代のCBR250RR。ホンダのマジがつまった250SSの実力はいかに。 乗ったシチュエーション レンタルバイクにて比較的速度の乗るワインディングを１時間試乗。気温は14℃とやや低めだが、僕の直前に乗っていた人がいるのでタイヤの温まりに問題なし。 ポジション 取り回し かなり本気モードの前傾姿勢と聞いていたので、頸椎ヘルニア持ちが耐えられるかちょっと心配だったんだが、意外とそんなでもなかった。ハンドルは低いには低いが、比較的近めなので上体の前傾度はそこまででもない。街中でも十分使えるレベル。YZF-R25とそんなに変わらない。SV650Xの方がもっと前傾だった。 ステップの位…

ホンダ･初代プレリュード、オートバイ世界ＧＰ５００Ｗ･ガードナーがチャンピオン獲った８７年まで乗っていた。 クルマ、国産車は２･３年でマイチェン、４～６年でフルチェンになる。モデルチェンジ、特にフルチェンジの失敗はその１代に限らない。末代まで祟る。 ホンダ･プレリュード、２代目と３代目は大人気だった。しかし、４代目は大失敗、Ａ･セナをＣＭに起用しても大コケした。ホンダ･４代目プレリュードに限らず、トヨタ･３代目ソアラやニッサン･Ｓ１４シルビアなど、国産自動車メーカーバブル中の企画、企画側にも開発側にも傲りがあり、何を出しても売れると勘違いし、５ナンバー規格をハミ出した割に無差別級比較では大した…