都心低空飛行

南風時に都心上空を通過して羽田に到着するルートの運用が開始されたのは20年4月3日。新型コロナの影響により国内線・国際線ともに大幅な減便が続いているなかで、羽田新ルートの運用が強行された。 22年6月の運用実績を可視化する。※本記事は、南風時の都心低空飛行ルートのみが対象。南風時の川崎ルートと北風時の荒川沿い北上ルートは含まれてない（次図）。※破線は「悪天時」ルート ※以下に示す各図表は、国交省が毎翌日（土日祝日を除く）「羽田空港飛行コース」HPで公開している「航跡動画」情報を元に、筆者が到着ルート別に１機ごとの機種・着陸時刻を拾い、可視化したものである。 ポイント 【機/月】ピークは22年6…

南風時に都心上空を通過して羽田に到着するルートの運用が開始されたのは20年4月3日。新型コロナの影響により国内線・国際線ともに大幅な減便が続いているなかで、羽田新ルートの運用が強行されている。 21年11月の運用実績を可視化する。※本記事は、南風時の都心低空飛行ルートのみが対象（次図）。南風時の川崎ルートと北風時の荒川沿い北上ルートは含まれてない。※破線は「悪天時」ルート ポイント 【機/月】ピークは20年8月（23日間、1,800機超） 【機/日】A・Cルート、昨年の最多記録を11月に更新 【機/時】A・Cルートとも、増加傾向 【機材】国交省見込みよりも大型機の割合が小さい 【機/月】ピーク…

「第６回 羽田新経路の固定化回避に係る技術的方策検討会」が12月24日午後、2年4か月ぶりに開催された。 同日18時、国交省HPに同会議の配布資料が公開されたことをご存じだろうか。 ※投稿24年12月25日 もくじ 配布資料をひも解く 飛行方式の検討について 出発における騒音軽減方策について 飛行方式（RNP-AR）に関する基準見直しについて 雑感 これからは「固定化回避」というマジックワードが使えない!? 今後のスケジュールは？ 配布資料をひも解く 12月24日に公開された資料（PDF形式）は次の4つ。 ※議事概要は、まだ公開されていない（12月25日08時現在）。 議事次第 【資料１】飛行…

南風時に都心上空を通過して羽田に到着するルートの運用が開始されたのは20年4月3日。 豊島区は、新飛行経路の直下の区施設（南長崎第二保育園）にて、不定期に短期間、区独自の騒音測定を実施し、その結果を一部公表している。 ※投稿21年9月23日（更新24年12月4日：24年7月データ反映） もくじ いちおう騒音測定やってます、みたいな 豊島区から詳細データが送られてきた 豊島区の騒音測定データを可視化 雑感 なぜ、騒音測定データを全て公開していないのか 場当たり的とも思えるような不定期な測定でいいのか 追記（今後の測定予定） いちおう騒音測定やってます、みたいな 豊島区は、新飛行経路の直下の区施設…

国交省は20年7月21日、「羽田空港の新飛行経路の定期運用報告」を公表。 今後、運用実績データなどを定期的に公表していくということなので、ブログ記事も随時更新。 ※投稿20年7月22日（更新24年11月29日：NEW） もくじ 定期運用報告の公表項目・頻度 騒音対策 安全対策 運用実績 南風時（都心低空飛行ルートと川崎ルート） 北風時（荒川沿い北上ルート） 飛行機数の月次変化（風向・ルート別） その他 大気環境調査結果 夏場における新飛行経路の運航の実態 新飛行経路に関する問い合わせ状況 公表データは手入力!? 定期運用報告の公表項目・頻度 国交省は20年7月21日、「羽田空港の新飛行経路の定…

江戸川区は、区独自で清新町コミュニティ会館に騒音測定局を設置し、04年度から常時測定を実施。毎年9～10月頃、18年度以降の測定結果を「航空機騒音の測定結果」としてHPで公表している。 ※投稿21年11月11日（更新24年10月11日：23年度データを反映） もくじ 江戸川区上空の飛行ルートと騒音測定局の位置 通過機数・騒音発生回数の経年変化（12年度～） 最大騒音レベルと通過機数・騒音発生回数（20年度～） 月次変化 週次変化 滑走路別便数 江戸川区、滑走路別の着陸便数と離陸便数を公開 滑走路別の着陸便数と離陸便数（23年度） 羽田空港の全離陸便数に占める荒川ルート便数の割合（経年変化） 江…

アメリカン航空 AA26便ボーイング787（大型機）が24年10月2日（水）深夜2時前、品川・港区上空を低空飛行していた。 当時何が起きていたのか整理しておいた。 もくじ 深夜2時前、品川・港区上空を低空飛行 なぜ、AA26便は羽田空港に引き返したのか？ 飛んでなかったことに!? 深夜2時前、品川・港区上空を低空飛行 LA行きアメリカン航空 AA26便（AAL26）は、10月2日（水）22時42分に羽田を出発。 ところが、95分経過した24時17分頃、太平洋上で引き返し、都心上空通過ルートを利用して25時57分、羽田空港A滑走路に着陸した（次図、次次図）。 ↓ 航跡動画 #羽田新ルート10/2…

24年第3回定例会本会議（9月）の代表・一般質問において、羽田新ルート問題はどのくらい取り上げられたのか？ これまでブログ記事に投稿してきた都議会・各区議会の質疑応答をもとに整理しておいた。 ※羽田新ルートが通過する13区の区議会と都議会を対象とした。 もくじ 羽田新ルートの質疑があった5区議会 港区議会（みなと1、立憲1、共産1） 品川区議会（共産1） 目黒区議会（共産1） 渋谷区議会（共産1） 中野区議会（共産1） 羽田新ルートの質疑が無かった都議会と8区議会 羽田新ルートを取り上げた議員数の推移

港区議会「24年第3回定例会」本会議の代表・一般質問（9月12日・13日）で、羽田新ルートに関して、3名の質疑応答があった。 議会中継（録画）をもとに、全文テキスト化（約2千500文字）しておいた。 ※以下長文。時間のない方は「質疑応答のポイント」と「雑感」をお読みいただければと。 質疑応答のポイント さいき陽平 議員（みなと未来会議）【代表質問】9月12日 斎木：固定化回避にどう向き合うのか、改めて決意を 区長：固定化回避に向けた検討を加速するよう強く求めてまいります 兵藤ゆうこ議員（立憲）【代表質問】9月12日 兵藤：（固定化回避検討会の早期開催）今後どのように行動？ 区長：固定化回避に向…

ネット上で、change.orgの仕組みを使って20年3月27日から、「羽田新ルート反対署名」が実施されていることをご存じだろうか。 ※投稿20年4月3日（データ更新24年10月13日） もくじ change.orgで羽田新ルート反対署名 賛同者数の推移※適宜更新 change.orgで羽田新ルート反対署名 羽田新ルートの運用が始まったのは20年3月29日から。 まだ南風が吹いていないので都心低空飛行は実施されていない。今日（20年4月3日）の午後は南風の予報が出ているので、今後、都心低空飛行を体感した住民らの署名が増えるかもしれない。 羽田新ルート反対署名 呼びかけ団体：・羽田増便による都心…

羽田新ルートの運用が開始されたのは20年3月29日。国交省は毎月「定期運用報告」として、運用実績データなどを公表している。 このブログでも、同データを元に毎月、可視化分析結果を掲載している（羽田新ルート｜国交省の「定期運用報告」を可視化 ※随時更新）。 今回は、これらの月次データを年度毎に集計することで、羽田新ルートの運用状況を俯瞰する。※本記事は、南風運用の都心低空飛行ルートだけでなく、南風運用の川崎ルートと北風運用の荒川沿い北上ルートも分析対象としている（次図）。※破線は「悪天時」ルート ポイント 1日当たりの平均通過機数（20年度～） 南風運用：年々増加 北風運用：22年度をピークに減少…

港区議会「24年第2回定例会」本会議の代表・一般質問（7月17日・18日）で、羽田新ルートに関して、4名の質疑応答があった。 議会中継（録画）をもとに、全文テキスト化（約2千文字）しておいた。 もくじ 池田こうじ議員（自民）【代表質問】7月17日 池田：羽田空港新ルート、どのような姿勢で臨むのか？ 区長：固定化回避検討会の開催、早い時期に国交省に伺い強く要請 兵藤ゆうこ議員（立憲）【一般質問】7月18日 兵藤：固定化回避、今後どのように進めていくのか 区長：固定化回避検討会の開催、早い時期に国交省に伺い強く要請 福島宏子議員（共産）【一般質問】7月18日 福島：海上ルートに戻すよう強く要請すべ…

国交省が羽田空港を離発着した航空機の航跡動画・航跡図を閲覧できるサイト「羽田空港飛行コースホームページ」をリニューアルオープンしたのは20年3月26日（羽田新ルートの運用が始まった3日前）。 このサイトで公開されているデータは、「航空機騒音実態把握システム（Ntrack）」で運用されている。同システムの設計から維持管理に係る一連の業務の落札情報を辿っていくと……。 ※投稿23年8月17日（追記23年11月21日、更新24年5月30日） もくじ 航空機騒音実態把握システム（Ntrack） Ntrackのシステム設計～維持管理費、落札実績のまとめ なぜ、日本無線でなく日本電気なのか 【追記】5年前…