鉄道車両の構造

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info トラック輸送で使われるトラックには、前述のように精密機械輸送に特化したエアー・サスペンションを装備した車が多くあります。これは、一般用のリーフサスペンションに代えて、空気ばねを装備したものです。空気ばねの特性から、揺れも小さく振動を吸収するので、バスなどでは乗り心地がよくなります。また、精密機械など振動を嫌う貨物を載せることもできるといったメリットがあります。 かつてはオプションないしグレード別設定だったエアサスペンションも、現在では標準装備となりました。例えばバスでは、路線用の車はバス停に停まって乗降用扉を開けると…

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 以前は休日になると家族を乗せてマイカーで出かけることが多かったのですが、2年ほど前から今の職場に移ってからは車通勤になったことで、運転をする機会が極端に多くなってしまいました。ガソリン高騰などをはじめ、物価が留まることを知らずに上がる一方の現在では、できれば車通勤は控えたいところのなのですが、筆者の自宅から職場までは路線バスを乗り継ぐことでしか行くことはできず、しかも40分から1時間の通勤時間では、娘の学童へのお迎えが遅くなるため、やむなく続けているところです。 さて、そんな車通勤で運転をしていると、いろいろな車に出会います。中でも気…

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。11月の初めの投稿を最後に、更新が途絶えておりました。楽しみにしていただいている皆様、大変申し訳ございませんでした。 10月の終わりに体調を崩し、パソコンに向かうのもままならない状態になってしまいました。原因不明のめまい、動悸などなど仕事をするのも難しい状態になり、結果、筆者の本職である教鞭を執ることも難しくなり、12月初めをもって退職を余儀なくされました。 そして12月には新型コロナウイルスにも罹り（なんで、退職後になったのかは不可解ですが）、ようやく普段の生活が送れるようになった次第です。 来年2月には、諸悪の根源（笑）である頸椎の…

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info ■2000年代以後、冷房能力の肥大化 これまで、国鉄時代から民営化直後の頃までの、鉄道車両の冷房化およびその装置の歴史についてお話してきました。1990年代には、JRと大手私鉄は冷房化率100％を達成することができ、夏季の旅客サービスの向上に貢献したことは言うまでもありません。 1990年代は、鉄道車両の冷房装置はほぼ完成された形になったものの、技術の進歩によって同じ冷房性能でも消費電力をできるだけ抑えることを可能にしました。 従来は冷房用の電源には、電車線（架線）などから得た電力を、冷房装置に適した電流へ変換・供給…

《前回からの続き》 blog.railroad-traveler.info ■非冷房車の冷房化が急がれた1990年代始めの頃 1960年代終わり頃から始められた鉄道車両の冷房化は、国鉄・私鉄ともに年を追うごとに進められていき、利用者はより快適な輸送サービスを享受することになります。一方で、冷房装置を装備することで車両製造のコストも上がり、既存の車両にもそれを追設する改造工事を施すことでコストを抑えられていきますが、1980年代に入っても完全に冷房化を達成することは難しい状態でした。 バブル経済の時代に入ると、車両の冷房による快適な輸送サービスを受けるのは、運賃を支払う以上、当然のことであるとい…

《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info ■大手私鉄・通勤用車両の場合 特急用車両が接客サービスの面で冷房装置を装備するのが一般的になっていった一方、通勤用車両については国鉄と同様に後回しにされました。特急用車両は特急料金を徴収している有料列車であることと、国鉄との競合で利用者を自社に誘導するためには、国鉄よりも質の高い設備をもつ車両を用意することが必須であったため、早い時期から冷房化されていました。 通勤用車両は普通乗車券のみで乗ることができるので、国鉄、私鉄ともに冷房化が一般的になるのは1970年代まで待つことになります。 それでも、夏季になると冷房化を…

《前回からの続き》 blog.railroad-traveler.info ■大手私鉄・特急用車両の場合 国鉄が優等列車で運用する特急形や急行形を中心に冷房装置を設置し、接客サービスの向上を図っていた頃、大手私鉄でも同様に優等列車として運用する車両を中心に冷房化が始められました。 とはいえ、一口に大手私鉄といっても、会社によってその事情は様々なので、この言い方が当てはまるかは議論の余地があるところでしょう。 この傾向が最もよく表れていたのは、国鉄と競合関係にある鉄道事業者でした。 例えば新宿と小田原を結ぶ小田急は、国鉄の東海道本線、東海道新幹線と競合関係にあります。どちらも箱根などへの観光輸送…