Nゲージレイアウト製作

前回に続き、勾配曲線区間に設置する踏切付近の製作を進めます。 上の写真は今回作業終了後、キハ30形普通列車が踏切付近を通過する様子です。 今回の作業開始前、製作部分の様子です。 本線の外側に仮設置したスチレンボードをいったん撤去した様子です。 塗装済のスチレンボードのパーツをタイトボンドで貼り付けました。 架線柱の固定台を設置している脇の部分は、スチレンボードを被せても写真のように隙間ができてしまいました。 このままだとここにバラストが撒けないので、この隙間をプラ板で塞ぐことにしました。 むき出しになる隙間の大きさに合わせて、0.3mm厚のプラ板を、切り出しました。 プラ板をタイトボンドで貼り…

旧ブログからの移行記事です。（2021年2月6日掲載） 本線のレイアウト建設は、模型屋さんに注文していた製品の取り寄せで時間がかかり、その納品待ちのために作業が止まっていました。 今回、入手が完了したので、作業を進めました。 今回の作業前のレイアウト全体の様子です。 本線部分の線路配置が決まったので線路の固定作業に入りたいのですが、その前に暫定的に配置している勾配区間のサブテレインをレイアウトボードに貼り付けて、固定させなくてはなりません。 サブテレインの勾配区間は、とりあえず写真のように高架線区間とつなげていますが、若干高さも合わず不安定になっています。 まずはここから手を付けました。 注文…

前回までの作業では、コンテナ貨物駅の背後地の製作を行っていましたが、今回からがさらにその奥にある本線勾配区間の製作を進めます。 上の写真は、目下製作中の踏切付近を通過するローカル列車です。 今回作業前の様子です。 右側手前の一面白い部分が、現在建設凍結中のコンテナ貨物駅構内で、一番奥で左右に走っているのが、本線勾配区間です。 当面はこの勾配区間の製作を進めることになります。 とりあえず、一時的に撤去していた高架曲線を元に戻し、レイアウトの本線エンドレスを復活させました。 前回まで製作していたゆうづる駅の背後地がこんな感じに仕上がっています。 更にその左側が、これから製作を進める本線勾配区間で、…

本線レイアウトの建設は、すでに2020年４月に車両基地のモジュールを作り始めたときから実施することを決めていました。 ミニカーブレールで製作中であった旧レイアウト（900×600）では18m級３両編成程度までの車両しか運用できなかったこと、諸事情によりレイアウトルームを確保できたことが、新レイアウト建設の理由です。 60%程度の完成率であった旧レイアウトは2020年７月に解体し、10月より新レイアウトの建設準備に着手しました。 新レイアウトでは、旧子供用ベットをベースに、レイアウトボードを３枚をつなげ、20m車両の運転できることを前提としました。 レイアウト再構築計画（2020/05/14） …

ゆうづる駅構内に入る手前、留置線との分岐する周辺の製作を進めています。 上の写真は、今回の作業が終了した後に様子です。 今回作業を行う前の様子です。 電動ポイントが二股に分かれている部分がありますが、今回はこの部分へのバラスト散布までを行います。 分岐後の線路と線路の間には、グレーで塗装された地面嵩上げ用のスチレンボードがしいてありますが、電動ポイント用のコードがむき出しになっている上の部分では、敷いてあるスチレンボードが中途半端に敷かれています。 このままだと良くないので。ここのスチレンボードをもう少し大きいものに交換します。 隙間が大きかった部分のスチレンボードを交換しました。（白いスチレ…