V9ローマー

おそらく、近年のmotoguzziに限るのかもしれないけど、低回転がギクシャクすると言うのをあちこちで見かける。 事実、私のV9ローマーも発進の時は、乾式クラッチなのもあって、アクセルとクラッチの調和をコントロールしながら繋がなければエンストする。 これを書くと低速トルクが小さいのかと勘違いされるけど、そんな事はなくてちゃんと力はある。 エンジン制御のセッティングがそういう風にされているんだと思う。 近年のモデルは環境基準のユーロ4をクリヤーしてるから、燃調をそれに見合った形にしているのかもしれない。 850もあるんだから、少なくとも教習車の750よりはトルクが太くて発進も楽々と思っていたので…

大それたタイトルですが、他を知らないので比較ができません。 比べられるとすれば、教習車のホンダNC750くらい。 さて、この夏、7月24日に納車されて以来、3,300キロほど走った感想はと言うと、まずエンジンの鼓動と振動が上げられます。 🔹トルクリアクション あちこちに書いてありますが、特徴的な縦置きV型２気筒エンジンは進行方向に対して前後にクランクが回っており、停止時にアクセルを開けるとトルクリアクションで右に傾きます。 しかし走り出せば全く分かりません。 また、シャフトドライブ特有のクセと言われる挙動もほとんど感じません。 縦置きは、エンジンを前から見てV型に配置されているのが分かります。…

最初モトグッツィを調べ始めた時に知ったのは、もちろん旗艦であるV7シリーズ。 ご存知、750ccのノスタルジックなフォルムの正統派ネイキッドです。 CSオクノさんにお邪魔した時に初めて見たそれは、一見何の変哲もないバイクでしたが独特のオーラを放っていました。 次に見せてくれたのが、2階に置いてあったV9ボバー 排気量はV7のそれよりも100cc大きい850cc かなり低く構えた姿勢は、金属部分をほぼブラックアウトされており、アメリカン風ではあるが少し悪っぽい雰囲気を持っており、私の好みとは違った。 そのボバーとフレーム、エンジン、タンクなどをほとんど共用しているモデルがV9ローマーです。 金属…

2020.8.26 最近のバイクのヘッドライトはほぼLED化されているなだと思ったら、グチ子はH4ハロゲン 夜走ったら暗いのなんのって💧 マイカーも社用車もディスチャージなので余計に暗く感じます。 簡単そうだったので、Amazonでこんなのを買ってみましたが、 ケースに後ろがつっかえて蓋が閉まらない(笑) コネクタを極限まで削ってみたけど、閉めた時にいまいち隙間がある気がする。。 これにしてみました。 MOTOSTAR 先日のより高いですけど、造りもしっかりしているし、後ろの長さが短いからケースにも当たらない。 ただ、正面から見て斜めにハマるのが気になったので、中を削って縦に真っ直ぐにハマるよ…

納車前から準備しておいたジャケットを着て、教習に使ったヘルメットとグローブを朝から用意して(バイク用品ジーンズは穿いてますw) 家内のフィアットで一路CSオクノさんのある江別にモトグッツィを迎えに行きました。 納車説明もそこそこに、赤いシャツの奥野社長とパチリ。 色々無理を聞いてくれた奥野社長 本当にありがとうございました😊 そのあと店を出てから住宅地でエンスト2回(笑) ついでにパチリ📸ww 乾式単板クラッチは湿式多板しか経験の無い私には手強かった。 しかも、あんなに下調べした待ち合わせランチ場所のEBRIまでの道順が完全に真っ白。 住宅街で2回ほど地図を確認し、予定をかなり遅れて到着。 到…

2020.5.17 待ち焦がれていた私のモトグッツィV9ローマーが入荷したと知らせがありましたので 時間を見つけて会いに行ってきました😊 コロナ休校中で普通二輪の免許も終わってない頃です(笑) 予定外に順番がおかしな事になってしまいました💦 実物に会うと、もうテンションが押さえきれません。 カッコいい、もう私より何倍もかっこいい😆 社長さん、エンジンもかけてくれたりして、大サービス👍 よく見ると👀タンクキャップにキーが無い🔑 気にしなくてもいたずらされないでしょうけど、やっぱり気になります。 前に調べていましたが、純正オプションは3万以上します。 キャップが30,000円😲 そこまで出せないな…