小牧空港の展望デッキ、久しぶりの訪問でした。改めてですが撮影環境は非常に素晴らしいものです。 このデッキで個人的に好きな構図がこちら。14Bスポットより自走タキシーアウトする機体をアップで狙う。E175はサイズ感が良く写真としての収まりが非常に良いのです。しかしE175のWLは2種類あり、この構図で撮るのなら角度が浅く大きくなった後期型。 西の空には雲が多く甘くなった夕日が差し込んでくれました。ようやく理想の機種、色、光が揃いました。 2026.04

飛行機の顔、それぞれに特徴があります。E170シリーズはかなり特徴的な顔をしています。 小型機であるため胴体径に対して大きいコックピットウインド、そして直線的なレドームによって凛とした表情となっています。 また、エンジンも近年の高バイパス比エンジンと比べると小さくバランスが良いのが特徴です。 2026.04

松本空港では定番となっている構図。自身が狙うなら間違いなく日没間際と決めていました。 プッシュバック時までは光線が強かったですが、滑走路へのバックトラック時には光線も控えめになってくれ理想のシーンが揃いました。 背景とする桜も淡いピンクの色味となり、機体も残照により輪郭が鮮明になります。ハイコントラストで彩度高めの桜の写真も良いですが、私の中では淡いこの質感こそ桜らしいと思います。 これにて松本空港編は終了です。 2026.04

松本空港の北側には桜並木が広がっていました。麦の田んぼの雰囲気も地元である佐賀らしく懐かしさを感じます笑。 麦の田×桜並木×山々×飛行機とまとまりの良い構図で撮れました。 松本空港に就航するのはFDAのみで機体ごとに色が異なります。機体の色によって写真の雰囲気がガラっと変わってしまうため運要素が強い空港でもあります。個人的にはこのシチュエーションでは青系の色の機体が来ていれば,,,と思っていました。 2026.04

結論から言います。 2026年5月19日以降、ANAのコードシェア便は「ANAアプリだけでは搭乗できなくなります」！ これまでのように「いつものようにスマホをかざして保安検査場へ……」と思っていると、当日空港でチェックインできず詰むかもしれません。 航空券を予約していると時々目にする「共同運航便（コードシェア便）」。 JALやANAのサイトで予約したのに、実際に乗るのは提携航空会社（FDA、AIRDO、ソラシドエア、スターフライヤー等）の機体という「コードシェア便 チェックイン方法」で迷うパターンです。 今回は、システム刷新で大きく変わるANAと、従来ルールのJALの「コードシェア便チェックイ…

標高658m、Elev. 2182ft。海抜で表示されるFR24の高度を参考にしていると思ったより到着が早く焦りました笑。 標高が高いためか空がいつも以上に青く感じます。雲一つない快晴の青空の下、芝桜を眼下にFDAは降りてきました。 C-PLフィルターの効果もあるとはいえ、ここまで青い色が出るのは巡行時の飛行機から撮影した時くらいです。ここ最近は春霞により青空がご無沙汰していたため、快晴の青空の下撮影できて幸せでした。 2026.04

桜並木や多くの桜と絡める構図も良いのですが、個人的に惹かれた気が1本ありました。他の桜と比較し花の数が多いわけではないのですが、なぜか気になってしまいました。 飛行機とのサイズ感は悪く、完全に主役が桜の木となってしまいましたが快晴の青空と桜の相性は最高でした。 2026.04