京阪中之島線、乗降客１日平均３万人　目標８万に届かず

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http://www.asahi.com/national/update/1117/OSK200811170076.html

京阪電気鉄道は１７日、１０月１９日に開業した中之島線の１日平均乗降客数（同月末までの平日分）が約３万人だったと発表した。開業前に見込んでいた８万人を大幅に下回る結果に、上田成之助社長は「半年程度で認知度を上げ、他社線から移ってくる定期券利用者を増やすとともに、サーカスなどのイベントで乗客増に努める」と話した。

こういう需給予測って、たいてい需要の予測が多くなってるねぇ。
お上がやる分には「ムリしてでも工事したいんだろう」と理解できるんだけど、民間でもこうなのはなんでなんだろう。

３万人のうち約１万人は京阪本線から移ったとみられ、新線による乗客の「純増」は約２万人。佐藤茂雄最高経営責任者（ＣＥＯ）は「スーパーの開店とは違い、客が増えるのは周辺の開発が進んでから。長い目で見守ってほしい」。

周辺の開発が進む予測はあるのかな。
そもそもからして、「当初は 3万人、10年で 8万人に達しその水準で推移する」などと予測すればいいのにね。後から言うんじゃなくて。
ってか、スーパーに失礼だな、地味に。

上田社長は「工期は半年短縮し、建設費は予定の１５０３億円から約２００億円削減できた。工期遅れや予算オーバーが常識の地下線工事にあって、他社のモデルとなる事業になった」と胸を張った。

予算を圧縮して、いらないモノを作った、ならばモデルにはならないですけどね。反面教師にならなければいいんですけど。

保護者とのトラブル、都教委が専門「解決隊」新設へ

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http://www.asahi.com/edu/news/TKY200811170374.html

子どもをめぐるトラブルで保護者と学校の関係がこじれるケースが増えるなか、東京都教育委員会は来年度から、問題をいったん学校から離し、解決に当たる専門部署を新たに設ける方向で検討を始めた。弁護士ら専門家の助言を受けながら解決策を示したいといい、学校の支援につなげたい考えだ。

これは非常にいい傾向。教員は教育に専念させてあげるべきだ。

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BM