鉄道における緊急無線。 事故など突発的な緊急事態に遭遇した時に運転士が発報。半径数kmにいる列車は受信し、受信した列車は直ちに非常ブレーキで停車しなければならない。その後の運転については指令と連絡を取りあい再開する。
電車に乗っていると「危険を知らせる信号を受信したため」や「緊急停止を知らせる信号を受信したため」というような放送を聞くことがあります。 そして、原因を聞けば全然関係ない路線…。 なぜ関係のない路線まで遅れるの？という風に普通は思いますよね。 この広範囲の遅れの原因にもなる危険を知らせる信号を発信、受信するものを列車防護無線装置といい、過去の大きな事故の教訓で使われ始めたシステムなのです。 今回はこの列車防護無線装置、略して防護無線についてどのようなものか、どのような時に使われるのか、元電車運転士が経験談を含めて詳しく解説していきます。 ファルコ 1970年生まれ。鉄道会社に入社し、駅員(1年)…
東京貨物ターミナル駅撮影記03/04 本日は4072レ・4073レがEF65 2127でしたが時間の都合上本日はいけず、せめて釜だけでもと思い東京貨物ターミナル駅に行って来ましたのでまとめます。 今回は1エンド側ですね。本当は走っているところを撮りたかったのですが、せめて記録だけでも。10年後には貴重な写真になっていることでしょう。 続いて72レの入換です。本日は127号機でした。特に目立ったコンテナはありませんでしたが19D 50周年塗装が載っていたので一応うｐします。 50周年塗装はいつまで続くかわからないので今のうち記録しておきましょうかね。ところで、UV48A-38000 ロゴ新塗装も…
今回は電車の運転士が使う鉄道用語の紹介です。 運転士は特にマニアックな鉄道用語を使うことが多いように感じます。 私も駅員や車掌は経験しましたが、ここで紹介する鉄道用語は運転士になるまで知らなかった言葉が多くあります。 誰でも分かるように簡潔に解説してるのでどうぞご覧ください。 運転士、車掌どちらも共通で使う鉄道用語についてはこちらの別記事でどうぞ。 www.excellentitem.com ファルコ 1970年生まれ。鉄道会社に入社し、駅員(1年)→車掌(3年)→運転士(30年)に従事。鉄道ファンだけでなく普段から電車を利用するすべての方が分かるような記事作りを心掛けています。 電車の運転士…
タイトルの通り。高砂で親友と軽くお茶をして、その後に彼と別れた私は何を血迷ったか、JRに特攻した。JRファイヤー！チャンスチャンス改悪ゴーゴー！その特攻じゃねえよ。改悪GOGO非難轟々皆で一緒に代々木にGO！なんでだよ。 あと当ブログではJR東日本とグループ会社を心から応援しております。がーんばれ！がーんばれ！ 4861F 快速成田空港 F-10+J-31 しおさい11号を狙うときにはよく記録している空港行快速。一時期はE217系の充当もあったのだけど、やはり所定はE235系のようで。撮る分には列番以外にわかる要素がないとはいえ、一応撮っておいてよかったのかな。※三脚を使用しての撮影です。 1…
電車に乗っていると遅れる頻度の高いものとして踏切の安全確認があります。「安全確認」は鉄道員がお客さんに対して案内するときに使い勝手の良い言葉です。 でもお客さんからすると「安全確認って具体的に何？」って思いますよね。 今回はそんな踏切の安全確認についてどんな原因があるのか、電車の運転士がどのような対応をするのかお話しします。 ファルコ 1970年生まれ。鉄道会社に入社し、駅員(1年)→車掌(3年)→運転士(30年)に従事。鉄道ファンだけでなく普段から電車を利用するすべての方が分かるような記事作りを心掛けています。 目次 電車の遅れの原因、踏切の安全確認とは？ 踏切障害物検知装置の動作 踏切での…
電車を利用していると「車両点検の影響で電車が遅れております」という案内をよく見聞きすると思います。 今回はその車両点検の原因、9割は占めるであろう「エアセクション」についてお話ししていきます。 ファルコ 1970年生まれ。鉄道会社に入社し、駅員(1年)→車掌(3年)→運転士(30年)に従事。鉄道ファンだけでなく普段から電車を利用するすべての方が分かるような記事作りを心掛けています。 目次 エアセクションとは？ エアセクションに電車が止まるとどうなる？ 過去にエアセクションで架線が切れた事象 エアセクションに停車してしまう原因 エアセクションに停車した際の運転士の対応 エアセクション以外の車両点…
面倒 常磐線無線アンテナは、ＥＦ１５やＥＦ５８あたりまでの装備品としては重要アイテムでしたが、当時の最新鋭マシンであったＰＦについては、装備できる準備工事マシンの用意はされたものの、常磐線へのローカル貨物運用に使われるようになる前にアンテナの運用が防護無線のものへ変更となり用途廃止になってしまったので、装備されることはなく終焉を迎えようとしています。 両数は限られてますので、穂のでんでは１両のみ装備させることにしました。 ということで現行マシン再現予定のモニタ屋根に追設工事です。 リアル再現は止めて、らしさ電線管と既製品アンテナ座の組み合わせで再現です。ＥＦ８１既製品の付属を使った方が、より近…
電車を利用していると「異音の確認の影響で電車に遅れがでております」という放送をよく耳にしますよね。 この異音の確認とは一体どのようなものなのか？運転士が実際どのような対応をおこなっているのか？運転士の経験から詳しく話していきたいと思います。 ファルコ 1970年生まれ。鉄道会社に入社し、駅員(1年)→車掌(3年)→運転士(30年)に従事。鉄道ファンだけでなく普段から電車を利用するすべての方が分かるような記事作りを心掛けています。 目次 電車が遅れる原因「異音の確認」とは？ 電車が遅れる異音の原因とは？ 電車の運転士の異音の確認時の対応 電車の運転士が異音の確認で電車を止める理由 あとがき 電車…
あけおめ(1か月遅延)突然ですが苫小牧と聞いて何を思い浮かべるでしょうか。私の関わってるオタク共の9割はフェリーの話をすると思います。もれなく私もそうでした。 これは去年9月に苫小牧に旅行に行ったときのお話です。苫小牧に行くファンの役に1ミリでも役に立てばいいなと思って書いてます。 序章 ～早く行けよ～ なぜ苫小牧に？ どうやって苫小牧へ？ いざ乗船 苫小牧までの長い船旅 したから！とまこまい！ いざ苫小牧の街へ なぜ：苫小牧を脱出 ああ、とまこまい～ 2日目、活動開始 なぜ再び ただいま苫小牧 "上"を目指すオタクへ オタクの朝は早い—— 山から下りてきたオタク ラスト・役所 I will …
乗っていた武蔵野線が、吉川駅進入時に防護無線受信で急停車。列車は1063E(E231系MU34編成)です。 停止した直後に室内灯とLED式案内表示器・エアコンが消え、非常灯のみが点灯した状態となりました。(上写真) 車内放送で「電気の流れていない場所に停車した可能性があるので安全確認を行います」とアナウンスされ、その後しばらくして室内灯点灯＆表示機類とエアコン復活。停止位置修正➝吉川駅客扱い➝発車の流れでした。 ↑電気が点いた状態 詳細は分かりませんが、直前に 209系1000番台の団臨が走ったことも、本件に関係しているかもしれません…
もうあの大震災から29年が過ぎたんですね。兵庫県南部を中心にして、壊滅的な被害が出た阪神淡路大震災から29年。なかなかこの時も現地からの情報が入ってこなくて、何が起きているのか、どうなっているのかがわからない状態が続き、猛煙をあげて街並みが灰とかしていくのを目の当たりにして、自然の猛威を見せつけられた災害でした。 またこの時は民間ボランティアの活躍も大きな注目も集まりましたよね。ボランティア元年とも言われる災害でしたが、この絆は能登半島地震の被災地でも繋がっているなと感じました。自分ができるところでできることで手伝う。そして被災された方々や被害に遭われた方々の心にそっと寄り添う。それが大事だと…
はじめに(テンプレ)感想ブログ初心者。読みにくいでしょう。あと大して面白いこと書けないし、内容も世の中の一般的な思考とはかけ離れており、見る人によっては絶対に不快に思う内容が含まれます。予めご了承ください。あなたの好きなアイドル、好きな曲、好きな声優がよく書かれる保証はありません。あと演者さんの名前は大体呼び捨てになります。あと表記ゆれが多発すると思います。先におことわり。 本文の前に私のアイマスとラブライブ！に関する意識を軽く書いておきます。 シンデレラガールズ6thライブ 名古屋公演 day2に高校の友達に連れていかれたのがきっかけでアイマスのライブに行くようになりました。デレアニからアイ…
【2023年12月21日】 "鉄道の廃止"というものを強く意識し始めてから1年近く。様々な"葬式"をしてきたが、今回はその中でも特に大きな変化ともいえる路線。それがJR西日本の北陸本線。2024年3月16日のダイヤ改正で北陸新幹線の金沢〜敦賀間が延伸開業するのに伴い、並行在来線として同じ敦賀〜金沢間が第三セクター3社にそれぞれ分離される。何よりも、それによって廃止される特急が数種類あるというところ。 そこで、今回は「北陸特急5種合同葬式」と銘打って、合間に"蓮沼"に浸かる私の感情を満たす旅行を計画した。 という事で、スタートは夜勤明けから。ちょっと忙しかったので残業をしてしまったが、旅程のタイ…
この記事は「Stormworks 第2 Advent Calendar 2023」の20日目の記事です。今回は鉄道向けの無線システム「テツダン無線」の紹介です。 このテツダン無線は、StormWorksの鉄道系の人たちが集まるDiscordサーバー「鉄談鯖」で使用されている無線規格となります。(一応私がホストをしています。) 鉄談鯖に興味のある方はDiscordの招待リンクを貼っておきます。 discord.gg 長い前説はこの辺りまでにして、ここから本編です。 ということで目次 列車無線・防護無線って何？ テツダン無線とは？ 使用上の注意 ワークショップリンク 実際に使ってみよう 列車無線・…
2023年10月22日、目黒線向け3020系電車の元住吉3122Fが、相鉄線直通対応追加工事を終えて元住吉検車区を出場した。 今回出場したのは以下の8両 1号車 クハ3122 2019年6月7日新製(J-TREC横浜) 2号車 デハ3222 2019年6月7日新製(J-TREC横浜) 3号車 デハ3322 2019年6月7日新製(J-TREC横浜) 4号車 サハ3422 2019年6月7日新製(J-TREC横浜) 5号車 サハ3522 2019年6月7日新製(J-TREC横浜) 6号車 デハ3622 2019年6月7日新製(J-TREC横浜) 7号車 デハ3722 2019年6月7日新製(J-…
2023/10/16 22:46ごろ、柴崎駅で人身事故がありました。個人的備忘です。 京王線新宿駅3番線に降りたところ、22:30の特急がとまっていた。 混んでるので次を待とうかと思ったが、次は22:46と間隔があいており、立つところがあいていたら乗ろうと前の方に行ったらあいていたので乗車。 結果的にはこれがよかった。 22:30 特急京王八王子/高幡不動から各駅停車京王八王子行き(0023A)発車。 22:46 防護無線発報を受信 「急停車します」の自動放送が流れた。 京王線柴崎～つつじヶ丘で人身事故発生とアナウンス。（実際は柴崎駅だったもよう） 位置情報を確認したところ、0023Aは柴崎～…
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