鉄道における緊急無線。 事故など突発的な緊急事態に遭遇した時に運転士が発報。半径数kmにいる列車は受信し、受信した列車は直ちに非常ブレーキで停車しなければならない。その後の運転については指令と連絡を取りあい再開する。
電車に乗っていると「危険を知らせる信号を受信したため」や「緊急停止を知らせる信号を受信したため」というような放送を聞くことがあります。 そして、原因を聞けば全然関係ない路線…。 なぜ関係のない路線まで遅れるの？という風に普通は思いますよね。 この広範囲の遅れの原因にもなる危険を知らせる信号を発信、受信するものを列車防護無線装置といい、過去の大きな事故の教訓で使われ始めたシステムなのです。 今回はこの列車防護無線装置、略して防護無線についてどのようなものか、どのような時に使われるのか、元電車運転士が経験談を含めて詳しく解説していきます。 ファルコ 1970年生まれ。鉄道会社に入社し、駅員(1年)…
東京貨物ターミナル駅撮影記03/04 本日は4072レ・4073レがEF65 2127でしたが時間の都合上本日はいけず、せめて釜だけでもと思い東京貨物ターミナル駅に行って来ましたのでまとめます。 今回は1エンド側ですね。本当は走っているところを撮りたかったのですが、せめて記録だけでも。10年後には貴重な写真になっていることでしょう。 続いて72レの入換です。本日は127号機でした。特に目立ったコンテナはありませんでしたが19D 50周年塗装が載っていたので一応うｐします。 50周年塗装はいつまで続くかわからないので今のうち記録しておきましょうかね。ところで、UV48A-38000 ロゴ新塗装も…
大学時代に在籍していた鉄道研究会が65周年を迎えるにあたり、記念列車が走ることとなりました。有り難くも今回、その乗車のお誘いを受けたので、記念列車ツアーに参加して参りました。 今回の記事は、その「東北大学鉄道研究会 65周年記念列車」乗車日記となります。
おはようございます。今日は春休み絶賛ニート期間のリメイク記事です。タイトルの通り、JR撮影がメインの記事となります。ではよろしくです。月初からそれかあ(笑) 1832F 津田沼始発快速 Y-33 別の日の撮影。津田沼で何となく撮ってみた。そんな時代もあったねと～いつか話せる日が来るわ～。←今がそうじゃん この記事の公開予定を12月としているが、その時にまだY-33編成はいるのだろうか。 回送 Be-05 こちらは新宿さざなみを終えて幕張に入庫する回送。編成はBe-05編成、一番最初に廃車になってしまった編成だった。春休みはマジでよく遭遇したな。やはり以前も書いた雪の日のしおさいで帰ってきた時の…
気温の乱高下が激しいですね、今日に関しては完全に服装選びを間違えたパターンでした。 一方で明日はまた暑いみたいですよね、明日は今日のような格好でもちょうどよさそうな気がします。 それではお出掛けをしていた今日の振り返りを。昨晩は２２時頃に寝ました、連日これくらいの時間に寝ているので仕事で夜遅くまで起きるのが辛いことも。 今朝は８時にアラームをかけておいたもののその１時間くらい前に起きてしまいました、それならと部屋の片付けを進めることに。 テーブル周りをだいぶ片付けました、それでも親が来たら「部屋が汚い」と言われそうですが。 夢中になっていたらだいぶ時間が過ぎていました、朝ご飯を食べて着替えて出…
JR京都線、神戸線など広範囲で一時運転見合わせ 茨木ー千里丘間で特急電車が防護無線(京都新聞)#Yahooニュースhttps://news.yahoo.co.jp/articles/06cc5654662bac2d2c025d06cda4ab5e3794b23c?source=sns&dv=sp&mid=other&date=20240611&ctg=dom&bt=tw_up 第二京阪学研都市線紹介 ">枚方寝屋川交野ニュース "> ">ニュース、地域情報 ">交野スポット ">鹿児島県霧島市の地域情報、写真 "> ">大阪地域情報サイトニュース "> ">交野スポット ">仙台南つうしん "…
<!-- more --> JR福知山線脱線事故とは JR福知山線脱線事故とは、2005年4月25日午前9時18分、兵庫県尼崎市（あまがさきし）のJR福知山線（ふくちやません）で発生した列車の脱線事故です。 スピードを出し過ぎた快速列車は塚口駅（つかぐちえき）と尼崎駅（あまがさきえき）の中間地点あたりで右カーブを曲がりきれずに脱線しました。 前方の5車両がフェンスを突き破り前方のマンションへ激突する大事故でした。 死者107名（運転士1名、乗客106名）、重軽傷者562名を出す大惨事でした。 事故車輌の運転士 脱線事故を起こした列車を運転していたのは23歳の新米運転士でした。 運転士になってか…
電車の遅れる原因、発生頻度の高い順にTOP10をまとめました。 あくまで私の経験上の感覚でのランキングですのであらかじめご了承ください。 イライラする電車の遅れですが、理解が深まることで少しでも軽減されたら幸いです。 今回は山手線を例に放送文やLEDの案内文、運転再開までの目安などを載せてみました。 運転再開までの目安については運転再開までこのくらいのことが多いという参考にしてみてください。 ファルコ 1970年生まれ。鉄道会社に入社し、駅員(1年)→車掌(3年)→運転士(30年)に従事。鉄道ファンだけでなく普段から電車を利用するすべての方が分かるような記事作りを心掛けています。 目次 1位:…
今回は電車の運転士が使う鉄道用語の紹介です。 運転士は特にマニアックな鉄道用語を使うことが多いように感じます。 私も駅員や車掌は経験しましたが、ここで紹介する鉄道用語は運転士になるまで知らなかった言葉が多くあります。 誰でも分かるように簡潔に解説してるのでどうぞご覧ください。 運転士、車掌どちらも共通で使う鉄道用語についてはこちらの別記事でどうぞ。 www.excellentitem.com ファルコ 1970年生まれ。鉄道会社に入社し、駅員(1年)→車掌(3年)→運転士(30年)に従事。鉄道ファンだけでなく普段から電車を利用するすべての方が分かるような記事作りを心掛けています。 電車の運転士…
電車に乗っていると遅れる頻度の高いものとして踏切の安全確認があります。「安全確認」は鉄道員がお客さんに対して案内するときに使い勝手の良い言葉です。 でもお客さんからすると「安全確認って具体的に何？」って思いますよね。 今回はそんな踏切の安全確認についてどんな原因があるのか、電車の運転士がどのような対応をするのかお話しします。 ファルコ 1970年生まれ。鉄道会社に入社し、駅員(1年)→車掌(3年)→運転士(30年)に従事。鉄道ファンだけでなく普段から電車を利用するすべての方が分かるような記事作りを心掛けています。 目次 電車の遅れの原因、踏切の安全確認とは？ 踏切障害物検知装置の動作 踏切での…
電車を利用していると「車両点検の影響で電車が遅れております」という案内をよく見聞きすると思います。 今回はその車両点検の原因、9割は占めるであろう「エアセクション」についてお話ししていきます。 ファルコ 1970年生まれ。鉄道会社に入社し、駅員(1年)→車掌(3年)→運転士(30年)に従事。鉄道ファンだけでなく普段から電車を利用するすべての方が分かるような記事作りを心掛けています。 目次 エアセクションとは？ エアセクションに電車が止まるとどうなる？ 過去にエアセクションで架線が切れた事象 エアセクションに停車してしまう原因 エアセクションに停車した際の運転士の対応 エアセクション以外の車両点…
面倒 常磐線無線アンテナは、ＥＦ１５やＥＦ５８あたりまでの装備品としては重要アイテムでしたが、当時の最新鋭マシンであったＰＦについては、装備できる準備工事マシンの用意はされたものの、常磐線へのローカル貨物運用に使われるようになる前にアンテナの運用が防護無線のものへ変更となり用途廃止になってしまったので、装備されることはなく終焉を迎えようとしています。 両数は限られてますので、穂のでんでは１両のみ装備させることにしました。 ということで現行マシン再現予定のモニタ屋根に追設工事です。 リアル再現は止めて、らしさ電線管と既製品アンテナ座の組み合わせで再現です。ＥＦ８１既製品の付属を使った方が、より近…
電車を利用していると「異音の確認の影響で電車に遅れがでております」という放送をよく耳にしますよね。 この異音の確認とは一体どのようなものなのか？運転士が実際どのような対応をおこなっているのか？運転士の経験から詳しく話していきたいと思います。 ファルコ 1970年生まれ。鉄道会社に入社し、駅員(1年)→車掌(3年)→運転士(30年)に従事。鉄道ファンだけでなく普段から電車を利用するすべての方が分かるような記事作りを心掛けています。 目次 電車が遅れる原因「異音の確認」とは？ 電車が遅れる異音の原因とは？ 電車の運転士の異音の確認時の対応 電車の運転士が異音の確認で電車を止める理由 あとがき 電車…
あけおめ(1か月遅延)突然ですが苫小牧と聞いて何を思い浮かべるでしょうか。私の関わってるオタク共の9割はフェリーの話をすると思います。もれなく私もそうでした。 これは去年9月に苫小牧に旅行に行ったときのお話です。苫小牧に行くファンの役に1ミリでも役に立てばいいなと思って書いてます。 序章 ～早く行けよ～ なぜ苫小牧に？ どうやって苫小牧へ？ いざ乗船 苫小牧までの長い船旅 したから！とまこまい！ いざ苫小牧の街へ なぜ：苫小牧を脱出 ああ、とまこまい～ 2日目、活動開始 なぜ再び ただいま苫小牧 "上"を目指すオタクへ オタクの朝は早い—— 山から下りてきたオタク ラスト・役所 I will …
乗っていた武蔵野線が、吉川駅進入時に防護無線受信で急停車。列車は1063E(E231系MU34編成)です。 停止した直後に室内灯とLED式案内表示器・エアコンが消え、非常灯のみが点灯した状態となりました。(上写真) 車内放送で「電気の流れていない場所に停車した可能性があるので安全確認を行います」とアナウンスされ、その後しばらくして室内灯点灯＆表示機類とエアコン復活。停止位置修正➝吉川駅客扱い➝発車の流れでした。 ↑電気が点いた状態 詳細は分かりませんが、直前に 209系1000番台の団臨が走ったことも、本件に関係しているかもしれません…
もうあの大震災から29年が過ぎたんですね。兵庫県南部を中心にして、壊滅的な被害が出た阪神淡路大震災から29年。なかなかこの時も現地からの情報が入ってこなくて、何が起きているのか、どうなっているのかがわからない状態が続き、猛煙をあげて街並みが灰とかしていくのを目の当たりにして、自然の猛威を見せつけられた災害でした。 またこの時は民間ボランティアの活躍も大きな注目も集まりましたよね。ボランティア元年とも言われる災害でしたが、この絆は能登半島地震の被災地でも繋がっているなと感じました。自分ができるところでできることで手伝う。そして被災された方々や被害に遭われた方々の心にそっと寄り添う。それが大事だと…
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