新幹線「やまびこ」と「つばさ」の併結状態。東京〜福島間で連結する。 併結する列車は同じ号数が割り振られている。 「やまびこ」は1〜10号車、「つばさ」は11〜17号車となる。
連結運転再開は急ぎ過ぎず慎重に万全な安全確信を持ってからの方がよいのでは？ JR東日本は東北・山形・秋田新幹線の連結運転中止期間を３月９日までとしていましたが、14日までの延長を発表しました。 同月15日以降については、別途発表するということです。 ここで、連結運転中止の延長が３月14日までというのは、３月15日のダイヤ改正という事情が含まれていると思われます。 ３月15日以降については、別途発表という含みを持たせていますが、２回の連結分離により重大インシデントとなった以上、慎重のうえにも慎重を期して、真の原因究明と再発防止の万全な対応策により、連結列車に安心して乗れる信頼を取り戻さない限り、…
臨時「やまびこ」運転本数増加策として大宮発着の設定はどうでしょうか？ 2025年３月６日の「はやぶさ・こまち21号」の連結分離トラブルの影響により、「やまびこ・つばさ」と「はやぶさ・こまち」の連結運転が行なわれなくなりました。 いつ再開するかは不定ですが、連結分離事故が約６か月の間に２回発生し、国土交通省が重大インシデントに認定したことからも、かなりの日時を要する可能性もありそうです。 JR東日本では原因の判明と対策の完了までの間、山形新幹線「つばさ」は福島で、秋田新幹線「こまち」は盛岡で、いずれも在来線地平ホームに発着させ、東北新幹線乗り入れを休止します。 「やまびこ」と併結しない「つばさ」…
連結器分離事故の原因究明と再発防止対応策で、安心して乗れる東北新幹線に 2024年９月22日付け、拙「東北新幹線で連結器が外れる事故後 分割併合のない列車を選ぶ方が安心？」の関連編です。 2024年９月19日８時07分頃発生した、東北・秋田新幹線「はやぶさ６号・こまち６号」が古川～仙台間を走行中、両列車の境い目、10・11号車の連結部が外れた事故について、同日付けでJR東日本から、判明した状況、緊急点検並びに今後の対応についての報告がありました。 緊急点検として、併合運転を行う全96編成において、目視により連結部の外観検査、点検を速やかかつ確実に実施するとともに、原因究明を行い、必要な対策をと…
みなさん、こんばんわ！ Ｋｏｅｄｏです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 先日は那須高原へ行ってきましたが、帰りは東北新幹線を利用しました。那須高原へ行く場合の新幹線の最寄り駅は那須塩原駅となります。 那須高原にて ↓ coedowalk.hatenablog.com 列車を待っている間に何本か高速通過する列車を見る事ができたので、１つの列車の通過シーンを撮影してみました。 youtu.be ※１０秒程度の動画です 撮影した動画は那須塩原駅を高速で通過するＥ２系やまびこ号＋Ｅ３系つばさ号です。 この編成の組み合わせだと最高速度は２７５ｋｍですが、それでもホームから見ている…
はじめに、先日の地震により被災された皆様に心よりお見舞い申し上げます。 本記事は管理人が学部１年の頃のお話。廃車となる485系3000代の配給輸送を一目見たく、授業後に甲府駅にダッシュして*1特急あずさに飛び乗り、それでも間に合わないからって新幹線でワープしていました。バカですね。 つばさ+やまびこ 光線等々クソっちゃクソですけど、未だに馴染めない新塗装のE3系2000代と未だにつばさと連結していることに違和感が残るE2系1000代の離合だと思えばないよりは…いいのだろうか…うーん(( E2系は上越新幹線での運用があと１年もなさそうですので、上越中心で記録を進めつつ東北での写真も増やせたらいい…
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