アイドリング不調

私は三菱のアイに乗っているのですが、かれこれ11万km越えのせいか不調が増えてきました。 特に最近はアイドリングが不安定になりストレスがたまるので、本腰を入れてメンテを行います。 以下メンテまでの流れ 不具合のアイドリング不調ですが、考えられる原因として 点火系（スパークプラグ・イグニッションコイルの劣化） オルタネーターの寿命 吸気系の不具合 以上のどれかではないかと予想（他にもあるとは思いますが、自分で対処できそうな内容に絞りました） ということで、順番に確認したところ以下のような感じでした。 点火系については半年ほど前にスパークプラグを交換済み。イグニッションコイルは未交換だが、アイドル…

こんにちは！鹿まるです！ ゴリラのレストアももうそろそろ終盤です☆ 長かったぁ〜(⌒-⌒; ) この前はエンジンもかかり、ガソリン漏れも止まりさぁ走ってみようと思ったら、、、 エンジン動き出したらアクセルも開けていないのに回転数がどんどん上がってビビりました^^; 過去記事は▼ shika-negoto.com shika-negoto.com 答えは最初に書いてしまっていますが、ガンガンにエアーを吸っていました（笑） 最初はアクセルのワイヤーが伸びてニードルジェットが落ちていなくてアクセル全開なのかと思いましたが、全然問題なし。 どこかからエアーを吸っているのではと思っていたら、、、 むちゃ…

どうも新米ブロガーのアマルメです。 趣味でバイクをレストアしているのですが、、、、 同調狂ってる!!!! でも、バキュームゲージ買うのはなぁ、、、、 試しに作ってみよう！ てことで今回は、“自作バキュームゲージ”を作っていこうと思います! では早速、自作バキュームゲージを作っていきましょう!! まず、必要なものを準備しましょう 透明ホース (ホームセンターにあります。４ｍほど準備しましょう!!) ２００～３００円程 水槽用ホ－スコック2個 (ホームセンターの水槽コーナーにあります) １個 ２５０円程 木の板 (縦×横 １５０ｍｍ×９００ｍｍ 大体でOK) ステップル １５０円程 エンジンオイル…

「オイルが減る対策とは」について 「オイルが減る対策とは」 エンジンオイルの減少は、エンジンの性能低下や故障を引き起こす可能性があります。オイルが減る原因は多岐にわたり、シリンダーブロックの劣化や点火プラグ周辺のシール不良が主な要因です。これらの問題を解決するためには、適切なメンテナンスが不可欠です。特に、シリンダーブロックや点火プラグのシール交換、オイル添加剤とガソリン添加剤を使用することで、エンジン内部の清浄度を保ち、性能を向上させることができます。本稿では、「オイルが減る対策」として、これらの手法について詳しく解説します。 https://dekiteru.media/open/1327…

リモートキルスイッチ セブン160をメンテに持ち込む際に車がいつになくぐずっていた。細道から大通りに入る際にアイドリング不調からエンジン停止。さらに再始動が出来ずせっかく道を譲ってくれた車に挨拶しつつ手押しで細道に戻るという失態を演じた。その後すぐにエンジンは掛かったものの2,000回転位までしか回らず吹け切らない。自身初めての経験だが良く聞く症状だ。 もろもろの不調は（メンテ時に交換したバッテリーやスターターを除くと）エアフローセンサやスロットルバルブの汚れの他、リモートキルスイッチの導通不良も考えられそうだ。キルスイッチを付けてから気になる症状もあったため、問題を明らかにするためにもキルス…

2024年9月11日、この記念すべき911の日の昼下がり、あたかも狙ったかの如くエンジンチェックランプを神々しく点灯させた私の可愛い996。せっかく撮影ツーリングを済ませてお気に入りのカフェへ行こうとしていた矢先で涙を拭いながらショップの主治医へ診せに行き、そのまま入院となったのでした。 実のところ、以前に起きたアイドリング不調とエンジン始動不調でクランクセンサーを社外品に交換していたものの、どうやらそこがまた悪さをしているのかなとの診断が出ました。そうでなければオイルセパレーターが経年劣化している可能性もあり、もしこいつがダメだと部品がエンジンの奥の奥に付いているから手が上手く入らないかも。…

5月の伊吹山ドライヴの際にはリトラから後期型の固定ライト仕様へとNSXの大幅モディファイを敢行していた黒NA1さんからのお誘いで今回は愛知県北東部にそびえる茶臼山までツーリングへ行って参りました。実に軽い気持ちで二つ返事をしたものの、気づけば400kmのロングコースになるとはこの時はまだ知る由もなく…。 kitobee.hatenablog.com と言うわけで、ちょこちょこと当ブログへコメントをいただく度にお名前が『黒NA1』→『もうすぐ黒じゃなくなるNA1』→『もう黒じゃないNA1』と3段階活用かと思えるくらいに変化していたことから、これは是が非でも変貌を遂げたNSXを拝みたいってなった寸…

オーバーヒートとはエンジンが許容する設定温度を越えた状態。水冷エンジンなら問題がなくても、真夏のツーリングでは油冷エンジンのバイクは常にオーバーヒートと隣合わせです。夏場の空冷エンジンの乗り方とオーバーヒート対する注意点を解説します。 オーバーヒートの原因 オーバーヒートになる原因は以下のようなものが挙げられます。 冷却水やオイルの不足 ラジエーターやオイルクーラーなど冷却システムの故障 冷却性能の不足 水冷エンジン、油冷エンジンを問わず発熱量がエンジンの冷却性能を上回ることがオーバーヒートが起こる条件です。冷却性能は車種やバイクの状態によっても異なるため、 オーバーヒートを起こす温度は、外気…

ＣＤのアイドリング不調はどうもエストレヤと同じような症状に思えました バルブクリアランスも怪しいなぁと 14000㎞越えで恐らく今までクリアランス調整はされてなかったのではなかろうか‥ ただ、秋田も猛暑日が続き、外での作業は老齢の身にはこたえるので、キャブも最悪中華に交換もありかとパーツの下準備を室内でシコシコと(^^;) ４５度斜め出しのインマニは後期型（85ccタイプ)の取付穴なので横にカット 中華キャブをセットするとこんな感じ ただ、問題が少々 アクセルワイヤーの長さが少し足りない事 89ccエンジンに付けるとキャブの姿勢がやや後ろ右下がりになる事 そして、インマニの取付面がザクザク(^…

車を2年間も放置すると、ガソリンやエンジンにどのような影響があるのか気になりますよね。 この記事では、2年放置した車のガソリンの状態やエンジン始動の可否について詳しく解説します。 ■車を2年放置するとガソリンは腐る？エンジン始動の可能性は？ 車を2年間放置した場合、ガソリンが腐ってエンジン始動が困難になる可能性があります。 ガソリンは揮発性が高く、時間の経過とともに劣化し、成分が変化していきます。 劣化が進むと、以下のような問題が発生します。 エンジン始動不良: ガソリンが劣化すると、オクタン価が低下し、エンジン始動に必要な爆発力が弱くなります。 燃費悪化: 劣化ガソリンは燃焼効率が悪くなり、…

熱めのお湯に中性洗剤を混ぜてタンクの中を洗浄して油分をできるだけ取りました ガソリン水抜き剤が良いという情報や、弱アルカリ性の洗剤が良いとか、いろいろな声が聞こえましたが、できるだけローコストで(笑) タンクの下に敷くバットやリユースの花咲かGをこちらのH氏が提供してくれました m(_ _)m 夏季なので敢えて温度を上げずに使用‥手抜き優先ですので(笑) でもちょっと不安なので500ccの携帯タンクでテスト(^^ゞ 液を投入後２時間弱でこんな具合に反応しました 大丈夫そうですね、常温で(^^)v こんな感じで大きな泡もポコッ ポコッと発生します これなら行けそうとガソリンタンクに投入（フューエ…

アイドリング時にエンジンがガタガタと震え、不安定になっている場合、車になんらかの不具合が発生してる可能性が高いです。最悪の場合、エンストしてしまうこともあるので早期の修理が必要ですが、不具合原因は多岐にわたります。「アイドリングが不安定」といったアイドリング不調の原因や何かできることはあるのか？といった疑問に現役整備士がお答えします。 買い替え前に愛車の買取相場を確認する 車買取相場表｜ガリバー アイドリングが不安定な時の症状 車のアイドリングが不安定になる原因 消耗品の劣化が原因 スパークプラグの摩耗 エアエレメントの過大な汚れ・詰まり スロットルバルブにカーボン堆積 部品の故障 インジェク…

もうじき半年留守にした実家に出発です 定番の生活道具の他に何を車に積んで行こうかと迷い悩むものもまた楽しいかも(^^ゞ しょっぱなの課題がCD90の修理 先ずはアイドリング不調の原因はほぼこれだろうというインマニ接合部からのエア吸い込み 新たにパッキンを切出し、液体パッキンと合わせて取付直しが一つ 次にリムの内側のサビを何とかしておきたい これはフロントのリムですが、タイヤ交換でバラしたら、リムバンドはガムテープ、タイヤはチューブを噛んでいて、そりゃ水が簡単に進入してたのでしょう サビサビでした 交換の時に軽く撫でた（こすった？）程度でしたが、今回ブロックパターンのタイヤに交換しようと思うので…

久しぶりのアイドリング不調。2000rpmから下がらないやつです。相変わらずおかしい時はISCVが開いてる様でエンブレが甘いです。完全冷却後は再発しなかったり数日開いて再発したり。冷える前は下がらない感じ。多分TPS下げれば暫く使えるんでしょうが、面倒なのでリセット済みのECMと入れ替えて解決。再発まで10ヶ月。 ドラレコ本体をアルミテープで覆ってみました。スズキ2輪サービスセンターやデイトナにはエアギャップとれてるんで無関係と言われてるんですけどね。何となく。 年末に交換したダストシールですが、もうヒビが発生。純正部品でこの品質はどうかと…。

--------------------------------------------------------------------- さて、 良い感じで走ってくれているＤＧ６４Ⅴスクラムですが、少しだけ気になるところが出てきました。 一つが、ヘッドライトが暗い。暗すぎ。 で、ハロゲンをＬＥＤに交換。写真を撮り忘れたんですがＰＩＡＡの車検も通る超明るいヤツに。青みがかった白で見た目はほんとに明るい。本音を言うとあまり好きではありません。なんていうか光に力が無いような気がするんですよね・・・ 少し黄色がかったハロゲンの方が光にトルクがある気がして好きなんですが暗いんですよね・・・ もう一つが…